Балтийская коса

Западный форт

На Балтийской косе рядом с Южным молом находится заброшенный полуразрушенный Западный (Морской) форт. Напротив него через пролив — Цитадель Пиллау. Кстати, есть и форт Восточный. Он находится на территории города Балтийск, рядом с парком имени А. Головко, недоступен для посещения, является частной собственностью.

Западный форт был построен в 1869 году на случай войны для перекрестной артиллерийской обороны Пиллауского пролива, но активных боевых действий в нем никогда не было.

Во время боев в апреле 1945 года, он никак не участвовал в немецком сопротивлении, гарнизона там не было.

Западный форт является памятником фортификационного зодчества середины XIX века. Он отнесен к памятникам архитектуры регионального значения, но никак не  охраняется государством, находится в свободном доступе. Разрушается от морских штормов, времени и вандалов.

Есть вероятность скорого исчезновения форта под воздействием моря. Оно все больше захватывает сушу и наступает на форт.

В ожидании инвесторов

Глава администрации Балтийского городского округа Сергей Мельников в беседе с «Известиями» также говорил об огромнейшем туристическом потенциале Балтийска и Балтийской косы. При этом попытки польских соседей прорыть на своей территории канал, по его словам, на ситуацию никак не повлияют.

В октябре минувшего года в Калининградскую область приезжал российский премьер-министр Дмитрий Медведев, ему показали презентацию о Балтийской косе. «Мы вместе с представителями правительства все объехали и подготовили некий проект по презентации того, что могло бы быть на Балтийской косе при поддержке федерального центра, — рассказал Сергей Мельников. — Там серьезные заявки. Можно разместить большой аквариум, две гостиницы, одну в центре поселка, вторую — с использованием бальнеологических источников, потому что под нами геотермальная аномалия и много чего интересного. На косе можно организовать спортивные центры и т.д. В целом — сделать Балтийскую косу нацпроектом».

Он отметил, что на Балтийской косе есть земли Минобороны, а есть и общественные, поэтому любых инвесторов в пределах поселений можно привлекать уже сейчас. «Но инвесторы пойдут, когда будет турпоток. У нас же он зависит от сезонности и от того, каким будет лето. Плюс паром не всегда ходит — из-за штормов канал закрывают. Вот минувшим летом, когда было тепло, мы сразу увидели трехразовое увеличение туристического потока», — пояснил он.

По итогам заседания правительственной комиссии под руководством Медведева вышел список поручений, одно из которых касалось Балтийской косы. Минэкономразвития, Минприроды, Минфину, ФСБ, Ростуризму и правительству Калининградской области поручалось представить в правительство РФ согласованные предложения о создании и развитии туристической и обеспечивающей инфраструктуры на территориях национального парка «Куршская коса» и государственного природного заказника регионального значения «Балтийская коса». Срок исполнения поручения — до 1 декабря 2018 года.

Правительство Калининградской области предоставило полный пакет предложений по развитию Балтийской и Куршской косы в правительство РФ в установленные сроки. Об этом «Известиям» сообщили в пресс-службе регионального правительства со ссылкой на вице-премьера Гарри Гольдмана. «Региональным правительством подготовлена масштабная программа с участием частного и государственного капитала. Сформирована целая программа по созданию туристического кластера и подготовке соответствующей туристической инфраструктуры, — отметили в пресс-службе. — Проекты, которые планируется реализовать на Балтийской косе, — это и замена паромного сообщения на новые современные паромы, автодорога по Балтийской косе до границы, и пункт пропуска через госграницу, строительство дельфинария с центром океанологии и морской биологии, где планируется изучение и разведение ценных и исчезающих пород рыб (например, балтийского осетра), строительство экологического курорт-отеля, кемпингов, благоустройство парковой зоны и многое другое. Сейчас все эти предложения находятся на рассмотрении в правительстве РФ. После утверждения концепции развития можно будет говорить о сроках реализации».

Подходящий момент для создания

  Научная станция «Балтийская коса» была основана на базе Балтийского учебно-научного центра Атлантического отделения Института Океанологии РАН им. П.П. Ширшова. Одного из ведущих ВУЗов страны и наиболее крупного российского исследовательского центра в области океанологии.

  Вся инфраструктура базы, после ее расформирования, приказом адмирала В.Г.Егорова, командовавшего Балтийским флотом то время, была передана в ведение администрации города Балтийск Калининградской области.   Идея создания научной базы на Балтийской (Вислинской) косе вблизи от пролива , соединяющего Калининградский (Вислинский ) залив с Балтийским морем, принадлежала директору Атлантического отделения сотрудников АО ИО РАН В.Т.Паке и старшему научному сотруднику В.М.Слободянику, впоследствии ставшего его заместителем по общим вопросам.   Нельзя было не воспользоваться шансом, приблизить научные исследования прибрежной зоны моря к объектам исследований. Эта идея нашла поддержку у, курировавшего океанологические исследования, академика Н.П.Лаверова и самого директора Института океанологии РАН им. П.П. Ширшова, члена-корреспондента РАН С.С.Лаппо.

Место и объект изучения

  Балтийская (Вислинская) коса представляет собой уникальное место для изучения геологических процессов аккумулятивных образований. На научной станции изучают динамику прибрежной зоны, берегов моря и их взаимодействие. Осуществляют их экологический, гидрометеорологический и биологический мониторинг.За годы работы были изучены физическая среда побережья, особенности осадконакопления в заливе. Проведены геологические, геоморфологические, экологические, биологические исследования, отвечающие за формирование и состав отложений побережья косы. И эти работы продолжаются.

Научная станция «Балтийская коса» оснащена собственной гидрометеорологической станцией. Что позволяет ежедневно отслеживать температуру воздуха, воды, скорость и направление ветра, и осуществлять другие гидрометеорологические наблюдения.

И изучение и обучение

  С момента открытия, помимо постоянной ведущейся научно-исследовательской работы, станция является базой для проведения экспедиционных исследований в прибрежной зоне и местом проведению полевой практики студентов российских и зарубежных ВУЗов профильных специальностей. Научная станция «Балтийская коса» неоднократно становилась местом проведения выставок, научных семинаров и конференций.Для приехавших оборудованы жилые комнаты, в их пользование предоставляется кухня, столовая, комната отдыха и библиотека.

   Так же на территории станции размещены кабинеты научных сотрудников, оснащенные лаборатории, складские и другими специальные помещения. Всего более 90 комнат, расположенных в недавно отремонтированном двухэтажном строении. В полный порядок приведена и прилежащая к станции территория. По договоренности со службой движения по каналу, в невостребованных для основной деятельности жилых помещениях могут разместиться постояльцы, в случае отмены парома из-за погоды, или опоздавшие на него.Так же на территории научной станции «Балтийская коса» открыт небольшой филиал Музея Мирового океана.

Примечания

  1. ↑  (рус.) «География Калининградской области». Пособие по краеведению для учащихся средней школы. П. П. Кучерявый, Г. М. Федоров. Калининградское книжное издательство 1989. ISBN 5-85500-037-0.
  2. 2009-й год.
  3. По состоянию на январь 2009 года, 6 циклов (на косу и назад) в сутки. Цена с 01.01.2009 — 70 рублей в оба конца (объявление на кассе паромной переправы)
  4. . . Дата обращения 12 ноября 2019.
  5. . . Дата обращения 12 ноября 2019.
  6. . www.mollenta.ru. Дата обращения 12 ноября 2019.
  7.  (недоступная ссылка). Дата обращения 4 февраля 2010.
  8. . . Дата обращения 12 ноября 2019.
  9. . . Дата обращения 12 ноября 2019.
  10. . . Дата обращения 12 ноября 2019.
  11. . . Дата обращения 12 ноября 2019.
  12. . . Дата обращения 12 ноября 2019.
  13. . . Дата обращения 12 ноября 2019.
  14. . . Дата обращения 12 ноября 2019.

Планы

Российская Лига Защиты Животных

В 2002 году организация «Российская Лига Защиты Животных» выступила с проектом переселения на «большую землю» жителей косы и создания на российской половине рекреационно-познавательного парка «Экотехнополис». Но проект не был реализован.
Косу пересекает граница Калининградской области, которая одновременно является государственной границей Российской Федерации.

Строительство судоходного канала через косу

В 2004 году в Калининградской области разразился скандал вокруг намерения властей соседних польских воеводств построить в заповеднике на Вислинской косе судоходный канал из Вислинского залива в Гданьский залив для облегчения доступа в польский порт Эльблонг, находящийся в глубине залива, минуя водный путь через российский Балтийск. По заявлению местных польских властей, в Польше создан специальный фонд для сбора денежных средств на строительство канала, а стоимость сооружения составит около 20 млн долларов.

Граница

Прямое транспортное сообщение между российской и польской частями косы невозможно, так как отсутствует пограничный переход, но его создание планируется. С российской стороны путешественник может достигнуть инженерно-технических заграждений, расположенных около 1,5 км от границы, дальнейшее движение на запад невозможно. Российская погранзастава расположена между заграждениями и линией границы. В 7-километровой полосе, прилегающей к границе, действует пограничный режим; для нахождения в ней необходим пропуск-разрешение.

Российские пограничники в наряде на российском участке границы с Польшей на полуострове Балтийская коса. Пограничная застава «Нормельн» — самая западная застава России.

В послевоенный период

После войны на тех же площадях была создана советская военная авиабаза, функционировавшая до 1995 года. После ухода военных с территории авиабазы, последняя пришла в запустение и, по сути, превратилась в руины.

До наших дней сохранились обветшавшие и частично разрушившиеся ангары (где всё ещё можно увидеть выцветшие надписи на немецком языке), ВПП, рулёжные дорожки и прочую инфраструктуру аэродрома.

Также на косе расположены Южный мол, руины Западного форта (1869—1871 гг. постройки), недействующая смотровая вышка, три заброшенных командно-связных бункера, батарея ПВО, научно-исследовательский институт, музей истории косы (действует в здании начальной школы), радиовышка Росморпорта и турбаза «Балтийская коса».

Паромы в Балтийск

Гостиница «Золотая Орхидея» — лучший отдых в России на Балтийском море

Паром «Георг Оттс» больше не используется на маршруте Балтийск — Санкт-Петербург. 28 августа 2010 года автомобильно-пассажирский паром «Георг Отс» отправился в морской порт Владивосток, где паром будет задействован на местных паромных линиях, а с 2012 года – в обслуживании саммита стран Азиатско-Тихоокеанского сотрудничества (АТЭС).

Паромная линия Усть-Луга — Балтийск

С 10 июня 2012 года возобновлено движение парома «Петербург», работающего на линии «Усть-Луга – Засниц – Балтийск – Усть-Луга», способного перевозить до 49 железнодорожных вагонов, 330 легковых автомобилей или 90 автопоездов.

Кроме этого, паром «Петербург» осуществляет пассажирские перевозки. На пароме имеются двух и трёх местные каюты туристического класса и каюты повышенной комфортности. В качестве пассажиров паром способен взять на борт 114 человек.

Информацию об условиях перевозки на данной линии можно получить у агента — ООО «ТрансЭксИм» по телефонам 660-468 или 660-469 и на сайте: www.transexim.ru. Заявки для перевозки из Балтийска в Усть-Лугу принимаются только в офисе по адресу г. Калининград, ул. Суворова, 45

График движения парома «Петербург» на линии Усть-Луга — Зассниц — Балтийск — Усть-Луга

График отправления парома из порта Усть-Луга

Усть-Луга Зассниц (Германия) Балтийск
отход приход отход приход
3 июля, вт 6 июля, пт 7 июля, сб 8 июля, вс
10 июля, вт прямой рейс(без захода в Германию) 12 июля, чт
17 июля, вт 20 июля, пт 21 июля, сб 22 июля, вс
24 июля, вт прямой рейс(без захода в Германию) 26 июля, чт

График отправления парома из порта Балтийск

Балтийск Зассниц (Германия) Усть-Луга
отход приход отход приход
28 июня, чт 29 июня, пт 30 июня, сб 2 июля, пн
8 июля, вс прямой рейс(без захода в Германию) 10 июля, вт
12 июля, чт 13 июля, пт 14 июля, сб 16 июля, пн
22 июля, вс прямой рейс(без захода в Германию) 24 июля, вт
26 июля, чт 27 июля, пт 28 июля, сб 30 июля, пн

Тарифы по направлению Усть-Луга -Балтийск / Балтийск — Усть-Луга

Стоимость перевозки автотехники (проезд водителя в стоимость не входит)

Легковые, фургоны, прочее (категория В)

легковые, длиной до 5 м — 14200 руб. / 1300 руб. за доп. метр 

фургоны, прочие, длиной до 5 м — 15900 руб. / 1300 руб. за доп. метр

Грузовые, грузовые с прицепами, автобусы, прочие (категория С, D)

габариты ДхШхВ до 7х2,6х4 м — 21700 руб.

габариты ДхШхВ до 12х2,6х4 м — 25500 руб.

габариты ДхШхВ до 17х2,6х4 м — 27400 руб. / 1100 руб. за доп. метр

Прицепы

габариты ДхШхВ до 7х2,6х4 м — 18500 руб.

габариты ДхШхВ до 14х2,6х4 м — 26100 руб. / 1100 руб. за доп. метр

Проезд водителей и пассажиров:

Место в 3-х местной каюте (каюта II класса, подселяемая) – 3700 руб.

Дети от 3-х до 12-ти лет — 2620 руб.

Дети до 3-х лет — бесплатно, но без предоставления отдельного места.

Место в 2-х местной каюте (каюта I класса, подселяемая) – 4900 руб.

Дети от 3-х до 12-ти лет — 3460 руб.

Дети до 3-х лет — бесплатно, но без предоставления отдельного места.

Место в каюте класса «Комфорт» (2-х местная, не подселяемая) — 8400 руб.

Стоимость второго места — 3700 руб.

Дети до 3-х лет — бесплатно, но без предоставления отдельного места.

Место в каюте класса «Люкс» (2-х местная, не подселяемая) — 14300 руб.

Стоимость второго места — 3700 руб.

Дети до 3-х лет — бесплатно, но без предоставления отдельного места.

Примечания:

В стоимость билета включено трехразовое питание.

Все каюты снабжены иллюминаторами и удобствами.

«Подселяемая каюта» означает, что в случае покупки не всех мест в каюте, в нее будут подселены еще пассажиры до полной заполняемости каюты.

Внимание: перевозка домашних животных на пароме не осуществляется!

Расписание может уточняться в связи с погодными условиями и оперативной обстановкой в портах захода парома.

В настоящее время туристическое агентство «Золотая Орхидея» не реализует билеты на паромы в Санкт-Петербург.

Получить дополнительную информацию и подать заявку можно в паромном отделе транспортной компании:

Офис в Калининграде: ул. Суворова 45, 1 этаж с торца здания тел.:   +7 (4012) 66-04-68Офис в Балтийске: паромный терминал порта Балтийск тел.:   +7 (40145) 6-10-50

 Если появилось желание остановиться в Балтийске  — познакомьтесь с гостиницей «Золотая Орхидея» , звоните и бронируйте номер.

Происхождение

Балтийская коса является морским аккумулятивным образованием — природный феномен, который заключается в противодействии двух природных сил. Морские волны и береговые течения перемещают песок к берегу, а ветер перемещает на саму косу, образуя эоловые отложения (дюны). Высота дюн Балтийской косы не превышает 40 метров. Растительность косы задерживает перемещения масс песка. Процесс дюнообразования начался около 6000 лет назад, после образования Вислинского (Калининградского) залива. Последний образовался после отступления Валдайского ледника из-за движений земной коры и колебаний уровня Балтийского моря.

Флора и фауна

Вся площадь косы занята смешанными хвойно-широколиственными лесами. Есть здесь и редкие растения, как, например, синеголовник. Вокруг территории бывшей авиабазы растут кусты облепихи.

Российская часть Балтийской косы с конца XVI века лишилась древесной растительности и была покрыта подвижными песками. Современные леса — результат механического закрепления песка, посева трав и лесопосадок, проводимых с середины XIX до середины XX в. Лесистость на российской части косы достигает 80 %. Более 60 % составляют сосны, около 20 % — березняки с вкраплениями небольших участков ольшаников. Изредка встречаются дуб, ель, ясень. Вдоль морского побережья по авандюне распространены растительные сообщества с травами-песколюбами.

Особую ценность для биоразнообразия представляют виды-эндемики Прибалтики и 13 редких в регионе видов высших растений, в том числе синеголовник морской, козлобородник разносемянный, льнянка Лёзеля, а также 6 видов орхидных, из которых пальчатокоренник майский (Dactilorhiza majalis) включён в Красную книгу России.

Фауна косы в основном типичная для Центральной Европы. Здесь обитают лисица, кабан, косуля, барсук, ёж, енотовидная собака, лесная куница и некоторые другие виды. Также здесь встречаются 115 видов птиц, среди которых есть те, кто занесён в Красную книгу.

Коса и прилежащие морские и лагунные воды имеют большое природоохранное значение как участок Беломоро-Балтийского миграционного пути перелетных птиц. На косе гнездится 96 видов птиц, в том числе 5 редких в Балтийском регионе.

Здоровая конкуренция

В то же время участники рынка уверены, что в случае продления паромной линии Калининградская область вполне сможет конкурировать с другими балтийскими портами, в частности, с портами Литвы как точка морского транзита грузов из России в Европу и обратно. Однако для этого необходимо создать конкурентные условия, упростив таможенные процедуры и сократив время их проведения, считает Степанюк.

«В Балтийске построен паромный комплекс, сопоставимый с новым комплексом в Клайпеде (Литва). Нужно лишь приблизить условия транзита к условиям движения через Клайпеду. А для этого Калининградская область должна иметь особый статус в таможенном отношении. Нужно максимально упростить оформление транзита, убрать весовой контроль, либо сделать его максимально быстрым, убрать повторное взвешивание (машин) при прибытии на терминал или с терминала на границу, сделать равными платежи по транзиту, свести до минимума количество оформляемых документов», — отметил он.

Евгений Тутлаев

Очень нравится писать о путешествиях и туризме! Открыт и буду рад сотрудничеству с турфирмами, гидами, организаторами путешествий, авиаперевозчиками! Пишите!

Оцените автора