Вагон.by: сайт о вагонном парке и вагонном хозяйстве

Содержание
  1. Орел для звезды
  2. Межремонтные пробеги и сроки проведения плановых ремонтов для вагона мод. 11-217
  3. В 2019 году Центр продажи услуг Дальневосточной железной дороги привлек более 200 новых клиентов
  4. Дальневосточная железная дорога готовится к пропуску ледохода, паводковых и ливневых вод
  5. Тарифы СВ
  6. В феврале текущего года перевозки пассажиров на Московской железной дороге выросли на 8,8%
  7. Категория 1Э
  8. По Кругобайкальской железной дороге в составе пригородного поезда начал курсировать новый вагон
  9. Почему СВ?
  10. Спальный шик
  11. Типы поездов дальнего следования
  12. Классы обслуживания
  13. Технические характеристики вагона
  14. На Восточно-Сибирской железной дороге проходят мероприятия по профилактике детского травматизма
  15. Инвестиции в развитие Забайкальской железной дороги в 2020 году превысят 50 млрд рублей
  16. В марте текущего года в поездку по восточным станциям Красноярской железной дороги отправится поезд здоровья
  17. Взаимные обязательства ОАО «РЖД» и работников Забайкальской железной дороги в 2019 году выполнены в полном объеме
  18. Вагон СВ РЖД внутри
  19. Заключение

Орел для звезды

На сегодня самый роскошный и дорогостоящий проезд — «Золотой орел», идущий по маршруту Москва—Владивосток, преодолевая расстояние в 10 000 км.

В этом поезде для пассажиров особого вагона проведут экскурсии во время остановок в исторических местах, предложат массаж, парикмахерские услуги, занятия спортом, окажут медицинскую помощь.

В мягких вагонах дорогое и стильное убранство:

  • диван при желании превращается в роскошную двуспальную кровать;
  • пол с подогревом;
  • есть интернет, телевизор, сейф с личным доступом;
  • отделка эксклюзивными и экологически чистыми материалами.

Сказочный поезд принадлежит республике Коми, он обошелся казне в 300 миллионов рублей, на содержание его ежегодно тратится 11 миллионов.

Данный мягкий вагон способен вместить восемь человек и может быть сдан в аренду в полной комплектации. Стоимость — от 52 тыс. рублей на одного.

Заказывать аренду для путешествия или деловой поездки надо заранее, не в кассах вокзала, а непосредственно в управлении дороги, оговаривая маршрут и количество пассажиров, так как окончательная стоимость будет зависеть о того, какова будет конечная длина разработанного маршрута.

Межремонтные пробеги и сроки проведения плановых ремонтов для вагона мод. 11-217

Де­повс­кой ремонт (ДР) после Постройки 3 года
Деповского ремонта (ДР) до первого капитального ремонта (КР) 2 года
Деповского ремонта (ДР) после первого капитального ремонта (КР) 2 года
Капитального ремонта (КР) 2 года
Ка­питального ремонта с продлением срока службы (КРП) 3 года
Ка­пи­таль­ный ремонт (КР) после Постройки 13 лет
Капитального ремонта (КР) 12 лет
Капитального ремонта с продлением срока службы(КРП) 12 лет
Срок продления службы после капитального ремонта с продлением срока службы (КРП) 16 лет
Пробег после Постройки 210 тыс. км
3 года
Деповского ремонта (ДР) 110 тыс. км
3 года
Капитального ремонта (КР) 160 тыс. км
3 года
Капитального ремонта с продлением срока службы (КРП) 210 тыс. км
3 года

В 2019 году Центр продажи услуг Дальневосточной железной дороги привлек более 200 новых клиентов

В настоящее время Центр продажи услуг ориентирован на комплексное обслуживание клиентов, разработку логистических маршрутов по доставке грузов в любую точку страны и мира. В 2019 году 48 компаний заключили договоры на оказание комплексных транспортных услуг.

Также эффективным каналом притока клиентов является единый call-центр ОАО «РЖД» по грузовым перевозкам. С каждым годом эта услуга набирает популярность: в 2019 году поступило 2402 обращения (за 2018 год – 1536).

Специалисты ЦПУ регулярно разрабатывают новые методы и направления работы с клиентами, например, проект «Мобильный вагонник»: специалист выезжает на осмотр порожних вагонов под погрузку в места необщего пользования, тем самым, экономя время клиента и не загружая инфраструктуру. Проект был впервые запущен на Дальнем Востоке, а теперь тиражируется по всей сети железных дорог России.

В прошлом году успешно развивались сервисы «Персональный менеджер» и «Грузовой экспресс». В рамках «Грузового экспресса» клиенты получают возможность консолидированно отгружать продукцию по определенному типу, например, лес или рыба, а затем ускоренно отправлять по выбранным направлениям. По итогам 2019 года отправлено 92 поезда, реализовано 5 направлений перевозок лесных грузов.

В 2019 году ЦПУ запустил новый сервис по метрологическому обслуживанию средств измерений: определение массы, поверка всех видов весов (железнодорожных, автомобильных, товарных), текущий ремонт, регламентированное техническое обслуживание. На балансе ОАО «РЖД» имеется уникальная на Дальнем Востоке база метрических эталонов российского и зарубежного производства.

Дальневосточная железная дорога готовится к пропуску ледохода, паводковых и ливневых вод

Дальневосточные железнодорожники ведут подготовительные работы в преддверии весеннего паводка. В настоящее время на всех участках ДВЖД постепенно открываются отверстия малых мостов и водопропускных труб, производится очистка кюветов, нагорных и водоотводных канав, участков земляного полотна от снега и льда

Особое внимание уделяется большим мостовым переходам: чтобы избежать возможных повреждений, их опоры тщательно очищаются от примерзшего льда

В очистке от снега железнодорожных путей на перегонах и станциях задействовано 103 единицы специальной техники (снегоуборочные поезда и разные виды путевых снегоочистителей).

Тарифы СВ

Все спальные вагоны также имеют свою отдельную подкатегорию, в зависимости от которой предоставляются те или иные услуги. По классификации вагонов данный тип относится к 1 классу и маркируется как люкс. Некоторые СВ-тарифы подразумевают дополнительные гигиенические принадлежности и даже питание.

Итак, для СВ, использующихся в пассажирских перевозках внутри страны, введено разделение по классам обслуживания. Подобное подразделение определяет как компоновку внутри вагона, так и перечень предоставляемых услуг.

  • 1Б или Бизнес-класс.
  • 1E или VIP-зона.
  • 1Э. Аналогично с предыдущими вариантами, только по сниженной стоимости.
  • 1У. Сниженная стоимость и минимальный набор услуг.
  • 1Л. Спальный вагон, предусматривающий отсутствие дополнительных услуг.

Ознакомиться с СВ-вагоном внутри можно дистанционно на представленных ниже фотографиях.

В феврале текущего года перевозки пассажиров на Московской железной дороге выросли на 8,8%

По оперативным данным, в феврале 2020 года на инфраструктуре Московской железной дороги отправлено 60,2 млн пассажиров, что на 8,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них в пригородном сообщении отправлено 58,5 млн пассажиров (+8,7%), в дальнем следовании — 1,7 млн (+10,2%).

Пассажирооборот в феврале 2020 года составил 2,3 млрд пасс-км, что на 8,5% больше, чем за аналогичный период 2019 года, в том числе в пригородном сообщении пассажирооборот составил 1,5 млрд пасс-км (+10,6%), в дальнем следовании – 792,1 млн пасс-км (+4,6%).

Всего за январь-февраль 2020 года с вокзалов и станций Московской железной дороги отправлено 119,5 млн пассажиров (+8% к январю-февралю 2019 года), из них в дальнем следовании – 3,9 млн (+9%), в пригородном сообщении – 115,6 млн (+8%).

Пассажирооборот на МЖД с начала 2020 года вырос на 7,3% к уровню прошлого года и составил около 5 млрд пасс-км, в том числе в пригородном сообщении – более 3 млрд пасс-км (+8,2%), в дальнем следовании – 1,9 млрд пасс-км (+5,9%).

Категория 1Э

Данная категория ничем не отличается от предыдущих, разница лишь в том, что пассажир выкупает только спальное место, а не все купе СВ-вагона. В этом случае пассажиру по-прежнему доступен широкий спектр услуг, предоставляемый сотрудниками компании. Безусловно, категория 1Э отлично подходит для тех путешественников, кто хочет немного сэкономить на билете. Это отличный вариант для путешествия с комфортом и по заниженной стоимости. Обычно количество мест в вагоне СВ более чем достаточно. Возможно, к вам никого и не подселят, ведь, как показывает статистика, подобные тарифы пользуются достаточно низким спросом. Вот так выглядит вагон СВ внутри.

По Кругобайкальской железной дороге в составе пригородного поезда начал курсировать новый вагон

1 марта 2020 года в свой первый рейс по Кругобайкальской железной дороге отправился новый пассажирский плацкартный вагон в составе пригородного поезда № 6201/6202, курсирующего от Слюдянки до Порта Байкал.

В вагоне предусмотрены новейшие системы безопасности и связи, а также учтены пожелания пассажиров для обеспечения комфорта в поездке. Вагон оборудован кондиционером и биотуалетам. В каждом купе предусмотрена электрическая розетка с напряжением 220В, в служебных отделениях вагона установлены СВЧ-печь и холодильник. Помимо этого, вагон оборудован откидной дополнительной (четвертой) ступенькой, которая позволяет осуществлять высадку и посадку пассажиров при любой высоте платформы.

Пока электропоезд курсирует по КБЖД с одним вагоном. К открытию туристического сезона его дополнит еще один такой же современный вагон. Цена поездки по данному маршруту останется прежней: 157 рублей от станции Слюдянка-1 до станции Байкал.

Напомним, обновление подвижного состава проходит в соответствии с «Инвестиционной программой компании ОАО «РЖД» на 2020 год». В прошлом году 6 таких же вагонов начали эксплуатироваться «Байкальской пригородной пассажирской компанией» на участке железной дороги от станции Лена до станции Таксимо ВСЖД.

Почему СВ?

Российские железные дороги предлагают своим пассажирам приобрести билеты в любой тип вагонов, все зависит от их предпочтения и ценовой категории. На данный момент все вагоны подразделяются на следующие типы:

  1. Сидячий.
  2. Плацкартный.
  3. Купе.
  4. СВ.

Сидячий тариф подразумевает переезд на короткие дистанции, в таких вагонах нельзя перейти в горизонтальное положение и, соответственно, не предусматривается выдача постельного белья. Изнутри вагон напоминает структуру салона самолета, поскольку все кресла расставлены в два ряда.

Плацкарт и купе являются наиболее распространенными тарифами в России. Такие вагоны рассчитаны на дальнее следование, а также оборудованы спальными местами. Главное отличие между этими тарифами – наличие дверей в купе и отсутствие боковых полок.

Почему же СВ выигрывает абсолютно по всем параметрам? Это изолированное пространство с мягкими и комфортными спальными местами, собственный гардероб и санузел, а также свободный доступ в душевую кабинку. Здесь вам не придется стоять в очереди в ожидании свободной розетки в тамбуре или просыпаться за несколько часов до прибытия поезда на станцию, чтобы успеть попасть в туалет, пока не образовалась очередь. Плацкартные вагоны для некоторых путешественников могут выступить целым испытанием, доставить кучу неудобств и ощущение нескончаемого дискомфорта, в тот момент, когда поездка в вагоне СВ принесет массу впечатлений и удовольствие.

Единственным конкурентом, превосходящим по уровню комфорта спальный вагон (СВ), выступает категория люкс. Размеры купе превосходят в несколько раз, также предусмотрен собственный санузел с вакуумным туалетом, сейф и телевизор. Это полноценная передвижная квартира, в которой каждый пассажир сможет чувствовать себя уютно и безопасно.

Спальный шик

Люксовый спальный вагон обозначается литерой «СВ». В нем оборудовано от 8 до 10 двухместных купе. Оба спальных места расположены внизу.

Вагон люкс значительно комфортнее обычного купейного вагона, так как рассчитан на двоих и в нем нет неудобных верхних полок.

Уровень обслуживания в СВ тоже выше, чем в обычном, а помещение оборудовано кондиционером, кнопкой вызова проводника, иногда установлен телевизор. Качество еды, белья и обслуживания будет напрямую зависеть от компании перевозчика.

СВ принято считать удобным для небольшой семьи или романтического свадебного путешествия. В подобное купе можно купить и один билет, в этом случае лучше выбирать купе мужское или женское.

Цены в спальный люкс также сравнимы с авиабилетом, но зато комфортное путешествие обеспечено.

Типы поездов дальнего следования

Пассажирские поезда дальнего следования делятся на скорые и пассажирские (в зависимости от скорости движения).

Скорые поезда, по сравнению с пассажирскими, в пути следования меньше останавливаются, а остановки — короче. В скорых поездах в стоимость включена доплата за скорость. Уровень комфортности пассажирских и обычных скорых поездов одинаков.

Скорый поезд может иметь собственный стиль (уникальное оформление) и название, — тогда он называется фирменным. Фирменные поезда отличаются от остальных более  удобным расписанием, повышенным сервисом и комфортом.

Скорость обычного скорого поезда в среднем составляет 55–60 км/ч, ускоренного – до 140 км/ч. Скоростной поезд движется со скоростью до 200 км/ч.

Пассажирские поезда имеют следующую нумерацию:

  • скорые пассажирские (круглогодичного обращения): 1—150;
  • скорые сезонные и разового обращения: 151 — 298;
  • пассажирские круглогодичного обращения: 301 — 450, 601 — 696;
  • пассажирские сезонные и разового назначения: 451 — 598;
  • скоростные:  701 — 750;
  • высокоскоростные: 751 — 788;
  • скорые, обслуживаемые мотор-вагонными составами: 801 — 898;

На север и восток поезд движется под четным номером, под нечетным — на юг и запад. Когда поезд меняет направление движения, номер меняется на парный, т.е 1/2, 123/124 и т п. Поезда с одинаковыми цифрами не встречаются на одной станции и не идут по одному маршруту.

Уникальность номера поезда обеспечивается присоединением буквы к номеру поезда.

Обычно дают букву, соответствующую дороге отправления или прибытия. Пассажиру обычно достаточно знать только номер поезда. Но на вокзале на табло отправления/прибытия всегда присутствует полный номер поезда: три цифры и одна буква.

Классы обслуживания

  • 1А – VIP (с кондиционером);
  • 1Б – бизнес–класс (вагон СВ с услугами, кондиционером);
  • 1Л – люкс (вагон СВ без услуг);
  • 1М – продается только целое купе (на одного или двух пассажиров);
  • 1Е – вагон СВ;
  • 1С – бизнес–класс в сидячих вагонах (с услугами, кондиционером);
  • 2Е – эконом–класс в сидячих вагонах (с услугами, кондиционером);
  • 2К – купейный (вагон без услуг);
  • 2С – сидячий вагон (без услуг);
  • 3О – общий (без услуг);
  • 3П – плацкартный (без услуг);
  • 2Э – эконом–класс (с услугами, кондиционером);
  • Э – приравнивается к эконом–классу;
  • Б – приравнивается к бизнес–классу;

Некупейные вагоны имеют 54 спальных места (в плацкартном режиме) и 81 место (в общем режиме).

В купейных вагонах в каждом купе 4 спальных места (всего 36 мест). В купейных вагонах нижние места нечетные.

В пассажирских вагонах предусмотрено двухместное служебное купе для проводников.

В некоторых купейных вагонах пассажирам могут отдать купе проводников, а проводникам — первое пассажирское купе. В этом случае, билеты в купе для проводников под номерами 37 и 38, места в вагоне нумеруются начиная с пятого, продается 34 места в вагоне.

В вагонах типа «Люкс» (СВ) — 16 или 18 мест (обычно все нижние). Крайнее одноместное купе предназначено для проводника.

В вагонах международного сообщения — 22 места при двухместных купе или 33 — при трехместных (в зависимости от класса).

Места рядом с туалетом:

  • в вагонах «Люкс» — места 17 и 18;
  • в купейных вагонах — 33–36;
  • в плацкарте — 33–38 (37 и 38 боковые);
  • в общем вагоне — 49–57 (55–57 боковые).

Купе рядом с туалетом всегда под номером 9 во всех категориях вагонов.

Технические характеристики вагона

Модель: 12-119
Номер модели: 66
Наименование: Полувагон
Тип вагона: Полувагон 4-осный с люками в полу без тормозной площадки
Дополнительная характеристика: Характеристики не содержит
Особенность модели: С разгр. люками и глухими торцевыми стенами (дверями)
Учётная специализация модели: полувагон универсальный
Завод-изготовитель: Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского (клеймо 5)
Номер проекта: 119.00.000
Технические условия: ТУ 3-198-83
Материал кузова: 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2, 09Г2СД-12
Тележка: 18-100
Осность вагона: 4
Ширина колеи: 1520 мм
Наличие переходной площадки: Нет
Наличие стояночного тормоза: Есть
Возможность установки буферов: Нет
Конструкционная скорость: 120 км/ч
Тара вагона (минимальная): 22.4 т
Тара вагона (максимальная): 23.0 т
Грузоподъёмность: 71.0 т
Объём: 76.0 м3
Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы: 228.0 кН
Максимальная расчетная погонная нагрузка: 64.4 кН/м
База вагона: 8650 мм
Количество разгрузочных люков 14 шт.
Площадь пола 36,55 м2
Угол открывания средних крышек люков 31 °
Угол открывания крышек люков над тележками 23,5 °
Высота от уровня головки рельса до нижней обвязки 1415 мм
Размер разгрузочных люков в свету 1327×1540 мм
Внутренние размеры вагона
Высота: 2060 мм
Ширина: 2878 мм
Длина: 12700 мм
Наружные размеры вагона
Высота от уровня головки рельса: 3495 мм
Максимальная ширина: 3134 мм
Габарит по ГОСТ 9238-2013: 0-ВМ
Длина по осям автосцепок: 13920 мм
Длина по раме: 12732 мм
Высота автосцепки от уровня головки рельса: 1040..1080 мм
Год начала серийного производства: 1989
Год окончания серийного производства: 1991
Нормативный срок службы: 22 года

На Восточно-Сибирской железной дороге проходят мероприятия по профилактике детского травматизма

Акции и рейды по профилактике травматизма проводятся на Восточно-Сибирской железной дороге в рамках месячника по предупреждению случаев травмирования граждан. Мероприятиями охвачены станции, вокзалы, пешеходные переходы магистрали. Под особым контролем – места, где граждане в нарушение установленных правил пересекают железнодорожные пути, игнорируя специально оборудованные виадуки и переходы со светофорами.

В Усолье-Сибирском состоялись рейд и профилактические акции. Работники ВСЖД и сотрудники полиции останавливали нарушителей, которые пытались переходить дорогу в неположенном месте.

Инициаторами акций на вокзале станции Тайшет стали учащиеся железнодорожной школы-интерната № 24. Они рассказали пассажирам правила поведения на железной дороге, провели тестирование, а также разместили в зале ожидания стенд с бланками викторины, участниками которой может стать любой посетитель вокзала. По итогам опроса школьники проанализируют «слабые места» в знаниях о безопасности у пассажиров и продолжат профилактическую работу.

Нетривиальную акцию провели сотрудники вокзала Улан-Удэ: в канун начала праздника Белого месяца пассажиров поезда «Россия» на перроне приветствовали хранитель жизни и долголетия Белый Старец и символ года Мышь. Вместе с правилами безопасности путешественники получили сладкие подарки и пожелания к новому году, наступившему по лунному календарю.

Инвестиции в развитие Забайкальской железной дороги в 2020 году превысят 50 млрд рублей

В 2020 году ОАО «РЖД» планирует направить на развитие Забайкальской железной дороги 51,6 млрд рублей, что на 43% больше объема инвестиций 2019 года.

Инвестиции будут направлены на развитие инфраструктуры станций, реконструкцию пути и искусственных сооружений, обновление объектов энергоснабжения. Так, всеми видами ремонта планируется обновить более 450 км пути. Работы по реконструкции запланированы на станциях Карымская, Могоча, Пеньковая, Хилок, Чернышевск, Укурей – в Забайкальском крае, Сковородино, Ту, Уруша, Белогорск, Екатеринославка – в Амурской области.

В 2020 году намечено завершение электрификации участка Карымская – Забайкальск, реконструкция сортировочной системы станции Забайкальск.

В марте текущего года в поездку по восточным станциям Красноярской железной дороги отправится поезд здоровья

В марте в маршрут Передвижного консультативно-диагностического центра «Доктор Войно-Ясенецкий (Святитель Лука)» войдут станции Красноярской магистрали, расположенные в восточных районах Красноярского края и в Иркутской области.

Высокотехнологичную медицинскую помощь в Поезде здоровья смогут получить жители Богучанского района Красноярского края: на станциях Карабула (12-14 марта), Новохайская (15-16 марта) и Чунояр (17-18 марта). Затем прием будет осуществляться на трех станциях Тайшетского района Иркутской области: Тамтачет (19 марта), Новобирюсинская (20-21 марта) и Черманчет (22 марта).

Далее передвижная поликлиника совершит остановки в Нижнеингашском районе Красноярского края: на станциях Поканаевка (23 марта) и Решоты (24-25 марта).

Все желающие смогут получить консультации терапевта, педиатра, невролога, отоларинголога, хирурга, офтальмолога, эндокринолога и других специалистов. Также в медицинском поезде работает клинико-диагностическое подразделение, где проводятся эндоскопические, рентгенологические, маммографические исследования и УЗИ.

Медицинская помощь предоставляется бесплатно.

Прием ведется по самостоятельному обращению или направлению лечащего врача.

При себе необходимо иметь паспорт, свидетельство о рождении (для ребенка), полис ОМС, выписки из амбулаторной карты, а также результаты ранее пройденных исследований (при наличии).

Взаимные обязательства ОАО «РЖД» и работников Забайкальской железной дороги в 2019 году выполнены в полном объеме

Все социальные гарантии и обязательства, закрепленные в коллективных договорах и отраслевых соглашениях, на Забайкальской железной дороге в 2019 году выполнены в полном объеме. Об этом шла речь 27 февраля во время XVIII регионального социально-экономического форума с участием руководства ОАО «РЖД», Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей (РОСПРОФЖЕЛ), представителей профсоюзного актива и трудовых коллективов подразделений Забайкальской железной дороги.

Как было отмечено, выполнение ключевых показателей производственной деятельности послужило основой реализации предусмотренных коллективным договором обязательств перед работниками ЗабЖД.

По итогам работы в 2019 году дорога увеличила показатели грузооборота к аналогичному периоду прошлого года на 1,6%.

Продолжилась реализация масштабных инвестиционных программ, на которые было направлено около 35 млрд рублей. Приоритетным направлением была работа по важнейшему государственному проекту «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей». В частности, проведена реконструкция 12 станций, пункта экипировки и тракционных путей локомотивного ремонтного депо Магдагачи.

Продолжилась работа по электрификации участка Борзя – Забайкальск и реконструкции станции Забайкальск. Был сдан в эксплуатацию новый дом отдыха локомотивных бригад на станции Сковородино, завершено строительство железнодорожного моста через реку Зея в Амурской области.

Одним из ключевых направлений социальной поддержки работников остается обеспечение жильем. В 2019 году на ЗабЖД оформлено 108 ипотечных субсидированных кредитов на сумму более 229 млн рублей. Продолжил пополняться специализированный жилищный фонд дороги: в эксплуатацию введены два 27-квартирных дома на станциях Ерофей Павлович и Карымская, 2-квартирный жилой дом на станции Сбега.

В рамках укрепления здоровья и организации досуга сотрудников ОАО «РЖД» и членов их семей в 2019 году более 3 тыс. детей отдохнули в 5 детских оздоровительных лагерях дороги, еще 240 детей – на Черноморском побережье. Более 1,9 тыс. железнодорожников, их близких родственников и пенсионеров отдохнули в санаторно-курортных учреждениях ОАО «РЖД-Здоровье». В 2019 году в клинической больнице «РЖД-Медицина» в Чите прошли лечение более 11 тыс. железнодорожников.

Вагон СВ РЖД внутри

Стандартный СВ-вагон имеет 9 двухместных купе и два туалета на территории всего вагона. Как мы уже упоминали, категория 1Л не оборудована собственным санузлом, здесь основной упор направлен на ограниченное число пассажиров в купе. Некоторые пассажиры порой выкупают целый СВ на одного человека, дабы получить максимум удовлетворения от поездки. Стоит заметить, что подобные действия обходятся намного дешевле, нежели покупать билет в бизнес-класс (1Б).

Туалет в СВ-вагоне оснащен гигиенической пленкой на стульчаке и отдельным смесителем. Проводники на протяжении всего пути стараются соблюдать чистоту и порядок, а также очень внимательны и вежливы к своим пассажирам

Как можно заметить, это не вагон повышенного комфорта, поэтому при покупке билета всегда стоит обращать внимание на схему, представленную на сайте

Заключение

Тем людям, которые планируют долгое время провести в дороге с комфортом и условиями, сравнимыми с лучшими отелями, следует присмотреться к вагонам СВ. Что это такое, знает каждый из них. Безусловно, стоимость билетов на дальние расстояния может удивить многих пассажиров, но, как ни крути, хорошие условия требуют соответствующей оплаты. Многие могут сказать: “За эти деньги можно слетать в обе стороны на самолете”. Конечно же, они тоже окажутся правы, но если выбирать между романтикой и скоростью передвижения, то тут уже дело вкуса. Поездка в СВ-вагоне на поездах международного направления может обернуться полноценным путешествием, начиная с момента отправления поезда. Надеемся, что вы больше не нуждаетесь в ответе на вопрос: «Что это такое — СВ-вагон?», а данная статья была для вас полезной и информативной. Приятного отдыха и новых открытий!

Евгений Тутлаев

Очень нравится писать о путешествиях и туризме! Открыт и буду рад сотрудничеству с турфирмами, гидами, организаторами путешествий, авиаперевозчиками! Пишите!

Оцените автора