Эта дорожная развязка в китае похожа на гигантские американские горки для автомобилей (2 фото + видео)

Содержание
  1. Как организовано движение
  2. Аукционы и лотереи для получения автомобильного номера
  3. Особые правила въезда в крупные города
  4. Платные парковки
  5. Ridership
  6. Поезда в Китае — обзор
  7. Категории китайских поездов
  8. республика Китай
  9. Вторая Мировая Война
  10. 1945-1949
  11. Как России может пригодиться опыт Китая в строительстве дорог
  12. Как строят дороги в Китае
  13. История автодорог в Китае
  14. Грехи китайского вокзала или как можно опоздать на поезд, приехав за два часа до отбытия
  15. Пассажирское железнодорожное сообщение между Россией и Китаем полностью остановлено. Китайские пограничники сняли всех пассажиров с поезда Пекин Москва, чтобы снизить риск распространения нового коронавируса.
  16. Коронавирус: как не заболеть
  17. Похожие новости
  18. Новости по теме
  19. Китайский коронавирус
  20. Виды дорог в Китае
  21. Почему так быстро
  22. Виды пассажирских поездов
  23. Покупка билета в ЖД кассах
  24. Расписание маршрутов
  25. Советы туристам

Как организовано движение

Многокилометровые пробки – это настоящая проблема для всех крупных городов. Что же говорить о Китае, где количество жителей превышает 1,5 миллиарда человек. Поэтому правительству Китая пришлось пойти на непопулярные меры, чтобы разгрузить дорожную сеть крупных городов.

Аукционы и лотереи для получения автомобильного номера

Ежегодно в Китае выпускается лишь 240 000 новых автомобильных номеров, которые разыгрываются в лотереях или продаются на аукционах. Стоимость номера на аукционах может превысить стоимость самого автомобиля и достигать 1 миллиона рублей. Но иметь автомобиль очень престижно, и эти трудности не останавливают Китайцев.

Особые правила въезда в крупные города

Въезд в Пекин иногородних автовладельцев требует специального разрешения. Но и местные жители могут въезжать в центр Пекина лишь 4 раза в неделю. Определяется это последней цифрой номерного знака: те у кого она чётная могут использовать автомобиль по чётным дням, а по нечётным дням автомобилем могут пользоваться владельцы с нечётной последней цифрой номера.

Платные парковки

В крупных городах нет ни одной бесплатной парковки, а цены на них высокие.

За исполнением правил круглосуточно следят многочисленные беспристрастные камеры, которые можно встретить буквально повсюду.

В Китае действует система штрафных балов. Каждый водитель в течение одного года может получить не более 12 баллов. Если их количество превысит эту цифру, права изымаются, и водитель отправляется на переобучение. За несерьезные нарушения баллы не начисляются, приходит лишь денежный штраф.

Например, парковка в неположенном месте, или въезд в крупный город без разрешения. А за серьезные нарушения – проезд на красный свет, движение по встречной полосе или задним ходом по автомагистрали – начисляется денежный штраф и зачисляются баллы.

К пьяным водителям закон в Китае суров. Если в крови свыше 0,5 промилле, водителя ожидает штраф от 520 до 2 100 юаней, заключение под стражу на 15 суток и лишение прав до полугода. А если по вине пьяного водителя произошло ДТП с летальным исходом, то возможно наказание в виде смертной казни.

А если копить штрафы и не оплачивать их – то водительское удостоверение изымается, а автомобиль отвозится на штрафстоянку.

Ridership

Годовая HSR пассажироперевозки являются самой высокой в мире и увеличили очень быстро, так как самооценка железнодорожных властей. Китай является третьей страной, после Японии и Франции, чтобы иметь один миллиард кумулятивные HSR пассажиров. Ridership приближается 1,5 млрд в год , что составляет половину всех региональных железнодорожных поездок (не включая городские поезда ) в Китае. Тем не менее, разбивка по линиям и услугам отсутствуют, система пассажироперевозки могут быть завышены данные соединения передачи в системе могут быть расценены как новые пассажиры каждый раз.

Поезда в Китае — обзор

По  нашему мнению поезд является лучшим средством передвижения в Китае. Здесь чисто и приятно в подавляющем  большинстве случаев. Ходят они каждый день, за очень редким исключением.  На вокзалах находиться вполне комфортно, а служащие железной дороги аккуратно одеты и приветливы, впрочем как и все китайцы. Помимо этого, поезд — отличный способ узнать страну изнутри, просто глядя в окно на проплывающие мимо пейзажи, или общаясь с людьми. Мы были поражены общительностью китайцев! Китайские поезда бывают разных типов, места также могут быть разной комфортности. А теперь подробнее. Эта информация пригодится вам при планировании самостоятельного путешествия по Поднебесной.

Категории китайских поездов

1. Поезда типа G — 高速 “G” Trains (High-Speed)

Поезд типа G

Самые быстрые и скоростные поезда с наименьшим количеством остановок, самые дорогие. Здесь только сидячие места. А смысл делать лежачие, если всего то 5 часов ехать?)) Разгоняются до 350 км/ч и больше.  Например, расстояние Пекин-Шанхай такой поезд долетает за 5 с половиной часов и стоит в этом сообщении от 550 юаней.  Самый скоростной поезд в мире — шанхайский Маглев, разгонялся до 486 км/ч!

2. Поезда типа C и D — 城际“C” Trains (Inter-City) 动 “D” Trains 

Поезд типа C

Тоже  очень быстры. У них чуть больше остановок и едут они чуть медленнее, чем поезда типа G.  В них есть и лежачие, и сидячие места. Например, то же расстояние Пекин-Шанхай поезд доезжает за 8-9 часов и стоит от 408 юаней.

3. Поезда типа Z — 直达 “Z” Trains (Direct)

Поезд типа Z

Скоростные поезда, соединяющие Пекин с другими крупными городами страны.  Поезда эти обычно ночные и идут без остановок. Есть разные места: сидячие, плацкарты,купе. Расстояние Пекин-Сиань проезжает за 11 часов и стоит от 275 юаней.

4. Поезда типа  T — 特快 “T” Trains (Express)

Поезд типа T

Тоже нормальные поезда.  Есть все типы мест. Сиань-Урумчи(2500км) доезжает чуть более чем за сутки и стоит от 280 юаней. Такие поезда идут по всей стране.

5. Поезда типа K — 快 “K” Trains (Fast)

Поезд типа K

Именно на таких мы и ездили. Идут чуть медленнее, чем поезда типа T. Обычно вагоны красного цвета. Также есть все типы мест. Сиань-Урумчи(2500км) преодолевает за сутки и 10 часов и стоит от 273 юаней. Опаздывают, иногда на 10 минут, иногда на час….

6. Без буквенного префикса — No Prefix (Common)

Поезда с номерами без буквенного префикса

Самый медленный и соответственно самый дешевый вид поездов в Китае. Но ехать вполне можно, так как есть все необходимое для пребывания.

республика Китай

После основания Китайской Республики на 1 января 1912 года доктор Сунь Ят-сен согласился уступить временное председательство в Юань Шикай в обмен на помощь последнего в обеспечении отречения Цинской суда. ВС считает , что национальная железнодорожная сеть была ключом к модернизации Китая. Он запросил и получил от Юань Шикай, портфеля развития железных дорог для новой республики.

С 1928 по 1937 год , республиканское правительство в Нанкине построено 3600 км железных дорог внутри Великой китайской стены . Маньчжурия , расположенный за стеной, было 900 км железных дорог , построенных не с 1928 до 1931 года, когда регион был захвачен Японией .

Вторая Мировая Война

Лунхай Железнодорожное бомбардировке во время Второй китайско-японской войны

Во время Второй китайско-японской войны 1937-1945 гг республиканское правительство демонтирован ряд железных дорог замедлить наступление японцев и добавил 1,900 км железных дорог, в основном в интерьере Китая после того, как прибрежные районы были заняты. Среди реализованных линий являлись Longhai железной дороги (Lingbao-Tongguan и секции Сиань-Баоджи), Чжэцзян-Цзянси железной дороги (раздел Ханчжоу-Пинсян) и Гуандун-Ханькоу Железнодорожный (Чжучжоу-Шаогуань раздел). Шаньси военачальник Ян Xishan построен узкоколейной Датун-Puzhou железной дороги через провинции Шаньси. Японские оккупанты, используя принудительный труд, построенных 5700 км железных дорог в Маньчжурии и Жэхэ~d и в 900 км железной дороги в Китае Правильных .

В 1941 году началось строительство Юньнань бирманской железной дороги , попытка связать англичане оккупировали Бирму с Куньмин в Юньнань провинции. В конечном счете, однако, проект был прекращен.

1945-1949

В 1945 году , сразу после Второй китайско-японской войны , китайский материк был 27000 км железных дорог, и было подсчитано около 23000 км был годным к употреблению. К 1948 году количество используемых километров рельсов оценивается всего в 8000 км из — за гражданской войны в Китае . В Коммунистах активно саботировали железнодорожные пути , чтобы сорвать правящие Националист (Гоминьдан), а Националисты продуваемых малоиспользуемые железные дороги для ремонта наиболее важных из них.

Как России может пригодиться опыт Китая в строительстве дорог

Определенно России стоит присмотреться к опыту Китая. В большей мере это касается оплаты проведенных подрядчиком работ после их непосредственного выполнения.

А не как это происходит сейчас: выделяются средства и принимается то, что в итоге получилось.

Еще один момент, влияющий на стоимость работ. Китай изучает опыт других стран в дорожном строительстве и, уменьшая стоимость в 2 – 2,5 раза, размещает заказы подрядчикам. В России же выделяются средства исходя из опыта предыдущих периодов.

Ремонт дороги производится в Китае за счет подрядчика, а не из бюджетных средств, как это практикуется в России.

Целенаправленное инвестирование и привлечение финансов в строительство скоростных автодорог, а не из бюджета по остаточному принципу. Платные скоростные автодороги уже появились и в России, но скорость их строительства пока еще очень низкая. Но, несмотря на недовольство автомобилистов стоимостью проезда, за такими дорогами будущее. Остается надеяться, что развитие строительства скоростных автомагистралей в России наберет темп.

Китай сумел за небольшой промежуток времени достигнуть значительного результата в развитии своей дорожной сети. Это стало возможным, благодаря взвешенной политике Правительства КНР, включающей введение соответствующих законопроектов и продуманного финансирования отрасли. На их примере видно, что, казалось бы, невозможное становится возможным.

Как строят дороги в Китае

Китайцы не изобрели ничего нового. Они лишь тщательно следуют технологии, не отступая от нее ни на шаг. Это и является залогом высокого качества дорог, служащих долгие годы.

Технология строительства автодорог в Китае выглядить следующим образом:

  • создается высокая подушка из песка и гравия;
  • сверху укладывается металлическая арматура;
  • заливается бетоном;
  • поверх бетона укладывается толстый слой асфальта.

Гарантия на эксплуатацию дорожного покрытия составляет 25 лет.

Ямочный ремонт присутствует и на китайских дорогах, но и он выполняется по всем правилам. Выдуваются мельчайшие крошки асфальта, которые могут помешать адгезии с укладываемым материалом. Место заплатки прогревается, чтобы старый асфальт соединился с новым.

Но поражает скорость строительства – до 750 метров в час – при её невысокой стоимости.

Невысокая цена складывается из дешевой рабочей силы, качественных материалов и продуманной организации. Лучше один раз сделать хорошо, чем переделывать тысячу раз. И подрядчики заинтересованы в этом в первую очередь, так как оплата за работу производится только после её выполнения. А качество должно соответствовать самым строгим стандартам.

Ремонт во время гарантийного срока, который составляет от 15 до 25 лет, производится за счет подрядчика. Вот в чем секрет высокой скорости и хорошего качества китайских дорог. Подрядчик хочет как можно быстрее вернуть вложенные средства.

История автодорог в Китае

Сложно представить, что всего 50 лет назад Китай находился в числе отсталых стран по количеству дорого с твердым покрытием. В 80-х годах 20 века руководство Китая осознало, что без хорошо развитой дорожной сети процветание страны невозможно.

В этом отношении ситуация сложилась более чем печальная. Основная часть всех автомобильных дорог не отличалась хорошим качеством:

  • Только 25% имели твердое покрытие – асфальтовое или бетонное;
  • 60% всей сети требовало капитального ремонта.

В это время была принята программа строительства скоростных автомагистралей и разработаны стандарты качества укладки дорожного полотна.

Первая скоростная дорога Шанхай – Цзядин, протяженностью 18,5 км была открыта в 1988 году. Это событие стало началом китайского «дорожного чуда». Но без средств и рабочей силы осуществление задумок представляется мало возможным. С рабочей силой в Китае проблем нет, а финансировались работы из разных источников:

  • частные и иностранные заимствования;
  • государственные источники всех уровней: государственный бюджет, из бюджета провинций и муниципальных образований;
  • государственно-частное партнерство в форме концессии;
  • выпуск инфраструктурных облигаций.

Основными источники возврата вложенных средств для погашения займов являются дорожные сборы и доходы от использования земельных участков в придорожной полосе.

В начале 21-ого века Китай занял четвертое место в мире по общей протяженности автодорог. После этого поворотного момента китайское дорожное строительство было не остановить, и по состоянию на 2017 год Китай занимает третью строчку в рейтинге с общей протяженностью автомагистралей более 4,8 млн километров.

До 2020 года дорожной сетью скоростных магистралей будут соединены все города с населением более 200 000 человек. Планируется, что все жители восточных провинций смогут добираться до скоростных дорог в течение получаса, центральных провинций – в течение одного часа, западных провинций – в течение двух часов. Тем самым произойдет экономическая интеграция провинций.

Положительный эффект создания сети многополостных скоростных дорог:

  • уменьшение транспортных расходов всех отраслей экономики;
  • увеличение скорости оборачиваемости грузов и автотранспортных средств;
  • снижение уровня страховых запасов на складах;
  • выход предприятий на ранее недоступные рынки;
  • рост мобильности и повышение качества жизни населения.

Грехи китайского вокзала или как можно опоздать на поезд, приехав за два часа до отбытия

Июн 26 • Главная новость, Житуха Лаовая • 2695 Просмотров •

Эта история случилась со мной буквально только что и это был апофеоз китайской нерасторопности.

По порядку. Я был на 90% уверен в организованности транспортной пассажирской системы Китая. Купив билет на поезд через приложения (вичат) вы получаете лишь электронный билет, а затем в кассах города или вокзала вам необходимо по нему получить настоящий. Поезд у меня был в 13:30, прибыл на Уханьский вокзал 武汉站 к 11:20. Ну думаю еще целых два часа, как увидел огромную очередь в кассы. Да, я этого ожидал, так было и в Циндао и в Шанхае…обычно за минут 50 максимум очередь проходит и дело в шляпе, но не в этот раз. Минуя половину “китайской людской стены” все застопорилось. Ну думаю, кто-то наверное тупит с покупкой.

Прошло 10 минут, еще 10. Прошел метров 15 к кассе и увидел….что там НИКОГО НЕТ! Спрашиваю, что случилось. Мне ответили что, сотрудник ушел на обед. Учтем что это вокзал не провинциального типа, а обслуживает треть населения многомиллионного города. Однако было самой большой глупостью предположить, что помимо этого окошка, выдающего билеты, есть у другие. ИХ НЕТ! ВСЕ ЗАКРЫТЫ! А ТЕ, ЧТО НЕ НА ОБЕДЕ, ЕЩЕ И НЕ ОТКРЫВАЛИСЬ! Кровь сгустилась, брови напряглись. Один сотрудник сказал на этаже ниже есть открытое окошко.

До поезда остался 1 час. Я полу-бегом потопал с вещами на этаж ниже…в другое крыло вокзала. Там пять очередей разъяренных людей гудят в очереди, сетуя на работников касс. Потолкавшись там минут 10 я пробился в кассу, где меня тупо отшили, сказали ты без очереди, разве тебе люди разрешили пройти? И действительно, люди упорно стояли в очереди не пропуская никого, а если кто то проходил, то поднимали крик. Самое смешное, это были не те, кто вот вот опоздает, а уже опоздавшие, обменивающие билеты. А слова, что у меня еще самолет, могу опоздать и не смогу улететь домой им показались недостаточным поводом.

Ладно думаю , хрен с вами. Иду обратно в первоначальную очередь, подхожу к кассе. Там уже пришла и сидит какая то амеба мужского пола, болтает по телефону, придя с обеда, и еле еле тычит по клавиатуре пробивая билеты. Вы подумаете, разве долго выбить билет? Нет конечно, но в этой кассе их еще и покупают – а это может затянуться до 15 минут.

До поезда чуть меньше получаса. Вспомнив весь свой HSK я как можно красочнее описал первым попавшимся в начале очереди людям, что опоздаю на самолет, если сейчас не сяду на поезд. У меня еще был шанс уехать. Поняли лишь несколько, остальные сказали это твои проблемы. Вот “SB”, подумал я. Еще и та женщина в возрасте, что не пускала меня, вообще просто покупала билеты всей своей семье на другие дни. Вообще очередь очень зло и неохотно отнеслась к тому что я пробивался, но им на зло у меня это получилось.

До поезда 10 минут. Чуть ли не закидывая трехочковый в окошко кассы, требую выбить билет. Неторопливо этот дрищ выдает мне его, и я сломя голову несусь к проверке багажа, громко предупреждая о надвигающемся себе, вежливо говоря, что мой поезд через 5 минут, меня тут уже все пропускают и я проникаю пулей на платформу. УСПЕЛ! Открыл чемодан, переодел верх, миссия завершена.

Лаоваи, даже если у вас до поезда еще три часа, а вы на вокзале, вы запросто можете опоздать на него. Убедившись в некомпетентности и пофигизме работы вокзала в крупном городе Китая, впредь, я буду получать билет исключительно за долго до поездки.

Больше всего меня поразил уход на обед единственного псевдо-сотрудника, выдающего билеты, и что ему нет замены. Наши кассы в супермаркетах нервно курят в стороне.

И нельзя рассчитывать на то, что вас китайцы поймут и пропустят, тем более если вы плохо владеете языком. Их слишком много, что бы заботиться о ваших проблемах, особенно когда это касается очереди. Один на один, да, можно найти язык, а в такой ситуации это будет крайне сложно.

Всем удачи!

Расскажи друзьям 🙂

Пассажирское железнодорожное сообщение между Россией и Китаем полностью остановлено. Китайские пограничники сняли всех пассажиров с поезда Пекин Москва, чтобы снизить риск распространения нового коронавируса.

Власти Забайкалья подтвердили, что ночью 3 февраля состав Пекин  Москва прибыл в регион пустым. В поезде было 136 пассажиров, все они  граждане Китая. «Китайская сторона пошла навстречу забайкальским властям и высадила пассажиров»,  сообщили в пресс-службе губернатора Забайкальского края.

Граждане Китая, у которых есть вид на жительство в России, по-прежнему могут пересекать границу, однако только через специальные карантинные пункты пропуска.

Ранее в РЖД объявили, что полностью останавливают пассажирское сообщение с Китаем. Беспересадочные вагоны Москва  Пекин, отправившиеся из российской столицы 1 февраля, проследуют до Забайкальска.

Решение закрыть пассажирское железнодорожное сообщение с Россией приняли и власти КНДР. Ранее между странами два раза в месяц курсировал один вагон по маршруту Пхеньян  Москва, раз в месяц следовал один вагон из Пхеньяна в Хабаровск, и четыре раза в месяц два вагона отправлялись из Москвы до корейской приграничной станции Туманган.

По последним данным, коронавирусом в Китае заразились 17 тысяч человек. Больше 350 скончались. В России подтверждены два случая заражения. В обоих случаях речь идет о гражданах КНР. Один из них находится в Тюменской области, другой  в Забайкальском крае. Медики отмечают, что пневмония нового типа протекает у заболевших в легкой форме.

Россиян, которые сейчас находятся в Поднебесной, доставят домой на военных самолетах. Они уже прибыли на аэродром в Восточном военном округе. Покинуть провинцию Хубэй, где находится очаг инфекции, решили 130 граждан РФ.

По материалам: РИА Новости.

Коронавирус: как не заболеть

Вспышка коронавируса в Китае объявлена чрезвычайной ситуацией международного масштаба. Счет жертв уже идет на сотни. Каждый день приходят новости о росте числа заразившихся по всему миру. Первые носители смертельного вируса обнаружены и в России. НТВ.Ru рассказывает, как уберечь от вируса себя и своих близких.

ПОДРОБНО

Похожие новости

  • 3 февраля 2020Голикова: КНР не передала РФ штамм коронавируса
  • 3 февраля 2020Потеряли 100 тысяч туристов: коронавирус лишил российский бизнес миллионов долларов
  • 3 февраля 2020Все российские организованные туристы вернулись из Китая
Мне понравился этот материал38

Спасибо за голос!

Новости СМИ2

Новости по теме

Китайский коронавирус

  • Банк России готов отразить атаку коронавируса на экономику страны

  • Генсек ОПЕК научил российскую делегацию здороваться ногами

  • Задержаны подозреваемые в распространении фейков о коронавирусе

  • Путин: вбросы о коронавирусе идут из-за рубежа

Все новости по теме

Виды дорог в Китае

Все дороги в Китае можно классифицировать по техническим или административным признакам.

По техническим стандартам:

Класс Средний ежедневный трафик Разрешенная скорость, км/ч Ширина полотна, м
Скоростные 25.000-100.000 60 — 120 28
Класс I 15.000-30.000 60 — 100 25,5
Класс II 3.000-7.500 40 — 80 12
Класс III 1.000-4.000 30 — 60 8,5
Класс IV 20 — 40 7

По административному признаку:

  • Национальные – соединяют столицу КНР с провинциями, крупными индустриальными центрами, проходят с севера на уг и с востока на запад.
  • Провинциальные – соединяют столицы провинций с крупными центрами провинций
  • Уездные – соединяют уезды друг с другом
  • Городские – сеть дорого в крупных городах
  • Особого назначения – для особых целей

В Китае существует два вида дорог:

  1. Государственные – строятся за счет кредитов, выдаваемых Правительству КНР банками. Такие дороги используются как платные в течение 15 лет, а после этого срока становятся бесплатными.
  2. Коммерческие – строятся за счет собственных или заёмных средств компаний. Бесплатными они могут стать по истечению 25 лет.

Почему так быстро

С тех пор, как Китай начал развиваться, правительство пришло к выводу, что невозможно наладить производство и сбыт, если страна не будет иметь качественные пути для быстрой доставки сырья и товаров. Было принято решение, что немалую часть бюджета надо тратить на строительство дорог. Самые масштабные работы были проведены в период с 2005 по 2010 год, на это тратилось около 17-18 млрд. долларов за год. На данный момент в строительство дорог ежегодно вкладывается около 12 млрд. долларов.

Сегодня скорость возведения дорог в Китае составляет около 750 метров за один час. Многие могут подумать, что в стране используется какая-то особая технология, но нет – это результат правильной организации труда. Дороги делает не государственная организация, а подрядчик, который выполняет все работы за свой счет. Оплату он получает только по факту выполнения всех работ, предусмотренных в договоре. Это стимулирует его работать быстрее. Но такие темпы не ведут к снижению качества, ведь подрядчик предоставляет гарантийный срок службы, который в среднем составляет 25 лет.

Виды пассажирских поездов

Пассажирские поезда Китая делятся на два вида — скоростные и обычные. Путешествие в любую точку страны возможно на каждом из них. Обычные поезда по типу устройства похожи на электрички (электропоезда). Ряд моделей имеет двухэтажные вагоны, что делает их похожими на человеческий муравейник.

Этот вид транспорта отличает низкая стоимость и менее комфортные условия поездки в сравнении со скоростным. Важным отличием также является отсутствие запрета на курение. Разрешено курить в тамбуре поезда. Курить в скоростном поезде запрещено.

При покупке билетов предлагается несколько видов мест (по возрастанию цены):

  • Жесткие места. При покупке такого билета за пассажиром не закрепляется конкретное место, а попутчиками в вагоне станут крестьяне и студенты.
  • Мягкие места. За пассажиром закрепляется отдельное место, но такие вагоны способны вместить более сотни людей, что будет создавать ряд неудобств во время путешествия.
  • Жесткие места в спальном вагоне. Проезд в купе из пяти человек, плацкарт.
  • Мягкие места в спальном вагоне. Предполагает путешествие в купе на трех человек.

Обратите внимание! Обычный китайский поезд развивает небольшую скорость, поэтому использовать его удобно для пригородных путешествий

Покупка билета в ЖД кассах

В Пекине купить билет в кассе вокзала можно за 12 дней до поездки. Для иностранцев установлена отдельная касса, что позволяет избежать очередей.

Для приобретения билетов в кассе в день отправления необходимо приехать на вокзал раньше отправления поезда на 2 часа. Требуется учесть возможность пробок в часы пик, эффективнее всего воспользоваться метро. В здании вокзалов крупных городов установлено окошко для иностранцев. Оно не дает права обслуживаться гостю Поднебесной без очереди, а информирует о том, что кассир достаточно компетентен в общении с иностранцами. В случаях форс-мажора и большой очереди можно, показывая на это окошко, пройти сразу в кассу для иностранцев, чтобы ускорить процесс.  Китайцы достаточно дружелюбны и пропустят незадачливого пассажира. В кассах приобретение билетов возможно на все направления.

При оформлении билетов потребуется предъявить оригинал паспорта, номера заказанных билетов, если бронировали на сайте.

Расписание маршрутов

По маршрут Пекин — Гуанчжоу поезд преодолевает расстояние 2298 км за 8 часов. В дневное время по этому направлению ходят 5 скоростных составов, в ночное — 7.

Расписание поезда Пекин — Гонконг: два раза в день осуществляется отправление по маршруту. Время в пути — 8 часов 35 минут. Поезд следует только от станции Shenzhen North. Далее потребуется пересесть на автобус.

Поезд из Пекина в Циндао ходит дважды в день. Время в пути — 4 часа 41 минута.

Поезда из Шанхая в Гонконг ходят дважды в день. Время в пути составляет 20 часов.

Уехать из Пекина в Далянь на поезде можно с Южной станции, дважды в день, или с Центрального вокзала. Продолжительность поездки составит 5 часов.

Из Харбина в Пекин ходят два поезда — ночной и дневной, на дневном время поездки составит 7 часов 43 минуты, на ночном — 16 часов 29 минут.

Китайский скоростной поезд имеет оптимальную для высоких скоростей аэродинамику за счет плавных форм

Советы туристам

Во время путешествия по Китаю железнодорожным транспортом требуется учитывать культурные особенности местных жителей и строгую систему организации жд системы в целом.

На вокзал в день отъезда требуется приходить заранее, для ожидания предусмотрены специальные залы, которые в зависимости от класса (бизнес, эконом), оборудованы местами для сидения, схемами движения и расписаниями поездов. В здание вокзала проход организован по принципу аэропорта. Пассажиры проходят через рамку, проверяются и вносятся в базу данных сведения паспорта. В зданиях вокзалов имеются туалеты, комнаты для бесплатного набора питьевой воды, в том числе и горячей. При заказе/покупке билета может потребоваться указать вокзал в город прибытия/отправления, в тех случаях, если вокзалов несколько (например, в Ханчжоу три вокзала). После получения билета в кассе необходимо на месте проверить корректность всех данных и названий в нем. В случае обнаружения ошибки билет тут же заменят.

Здание вокзала, ориентироваться в котором удобно по указателям

После посадки в вагон проводник иногда меняет билет на пластиковую карту, перед станцией выхода происходит обратный обмен. Билет, пластиковую карту — всё это требуется сохранять на протяжении всей поездки до самого прибытия. Билет потребуется для выхода из здания вокзала в конечной точке путешествия.

В поезде на спальном месте уже застелено чистое белье, его стоимость включена в проезд. В вагонах купе действует режим «отбоя». В 22-00 проводник выключает свет, по этой причине приготовится ко сну, достать все необходимые вещи удобнее всего заранее. В новых вагонах предусмотрены небольшие светильники над спальным местом, для чтения. Во время завтрака, обеда, ужина проводник разносит еду.

Вагоны купе оснащены туалетами и отдельными помещениями на 1-2 раковины.

К сведению! Некоторые модели вагонов не предусматривают двери в купе, установлены простые перегородки.

В Китайских поездах почти всех моделей и классов есть билеты на стоячие места

При выборе поезда и покупке билетов стоит обратить внимание будут ли в этом поезде и вагоне такие пассажиры

Во время длительных поездок «стоячие» пассажиры используют все возможные поверхности для того что бы сесть, что может создавать неудобства. Обычные поезда чаще всего используют такой класс билетов, но путешествие в компании стоящих попутчиков возможно и на скоростных поездах. Длительность поездки не ограничивает железнодорожную компанию в продаже стоячих мест, даже в поезда, идущие более суток.

Ежегодно сеть железных дорог Китая расширяется, темпы роста обгоняют прочие страны во много раз. Этот вид транспорта является одним из самых популярных, благодаря его экономичности и удобству. Для приобретения билетов требуется спланировать маршрут и выбрать поезда заранее, что бы хватило мест, но не раньше, чем за 20 дней. Забронировать, купить, оплатить билеты можно на вокзале, на сайте железнодорожной компании и через агентства. Забронированные на сайте билеты выдаются только на вокзале при предъявлении паспорта и номера заказа.

Скоростные поезда следуют с малым количеством остановок, предназначены для путешествий на большие расстояния. Обычные составы движутся с меньшей скоростью, их использование удобно при перемещении в пригородных направлениях.

Евгений Тутлаев

Очень нравится писать о путешествиях и туризме! Открыт и буду рад сотрудничеству с турфирмами, гидами, организаторами путешествий, авиаперевозчиками! Пишите!

Оцените автора