Что такое приток? 1) начало реки 2) место впадения реки в море 3) река впадающая в другую реку 4) правый берег реки

Особенности конструкции истребителя Як-141

Данный самолет был построен по схеме высокоплана со свободнонесущей конструкцией корпуса, при этом машина в нормальной схеме аэродинамики. При изготовлении были использованы композиционные материалы, количество которых составляло 26% от массы всей конструкции. Остальная масса была изготовлена из алюминиевых сплавов, которые отличались высокой стойкостью к коррозии. Небольшое количество деталей было из высококачественной стали и титановых сплавов.

Корпус полумонококового вида с прямоугольным сечением. Для повышения эффективности вертикального подъема снизу корпуса машины были установлены специальные щитки. Хвостовая часть самолета имела парашютную систему, которую использовали при стандартной посадке на взлетную полосу. В основном данную систему использовали при отказе поворота сопла.

Крыло аппарата изготовлено в трапециевидной форме, оно имело малое удлинение. Корневая часть имела наплывы. Крыло было продумано очень хорошо, поскольку оно обеспечивало развитие сверхзвуковых скоростей. Оно позволяет осуществлять и длительные полеты с сохранением великолепной аэродинамики и маневренности. Крылья имели стреловидную форму, угол которой составлял 30°. Для того чтобы машина занимала меньше места на палубе, крылья имели возможность складываться.

Оперение задней части самолета имеет двухкилевый тип строения, оно крепится с помощью балок к консолям корпуса. Между балками размещено сопло маршевого двигателя. Оперение хвоста состоит из рулей направления и стабилизаторов, размах которых 5,9 метра.

Машина оснащена двумя воздухозаборниками, которые имеют прямоугольную форму и являются регулируемыми. Регулировка подачи воздуха осуществляется с помощью горизонтального клина. Воздухозаборники оснащены клапанами, которые обеспечивают лучшую подачу воздуха при взлете.

Шасси самолета Як-141 представлено тремя опорами, которые имеют рычажную схему строения. Все стойки имеют по одному колесу, но задние стойки оснащены колесами большого диаметра. Данная система шасси является мощной и надежной, она может пережить очень сильные удары о землю.

Что касается силовой установки истребителя Як-141, то тут нужно отметить, что она представлена тремя двигателями, а именно главный маршевый двигатель и два подъемных. Подъемно-маршевая установка имеет обозначение Р79В-300 и занимает центральное место в корпусе аппарата. Сам двигатель является турбореактивной установкой, которая оснащена форсажной камерой, имеет систему управления векторами.

Особенностью данного агрегата можно назвать то, что в нем роторы вращаются в противоположные стороны. В камере сгорания установлены уникальные вихревые горелки. Самым уникальным в этой машине можно назвать систему поворота вектора, которая меняет угол направления тяги в диапазоне до 95°, при этом режим работы самого двигателя может не меняться. Данная силовая установка на форсажном режиме придает самолету Як-141 тягу в 15,5 тысяч кгс.

Як-141 характеристики:

Модификация   Як-141
Размах крыла, м.  
  в развернутом положении   10,10
  в сложенном положении   5,90
Длина самолета, м   18,30
Высота самолета, м   5,00
Площадь крыла, м2   31.70
Масса топлива, кг  
  во внутренних баках   4400
  в подвесных   1750
Максимальная взлетная масса, кг  
  при разбеге 120 м   19500
  при вертикальном взлете   15800
Тип двигателя (тяга, кгс)  
  подъемно-маршевый   1 ТРДДФ Р-79 (1х15500/1х9000)
  подъемные   2 ТРД РД-41 (2х4260)
Максимальная скорость, км/ч  
  у земли   1250
  на высоте 11 км   1800
Перегоночная дальность, км  
  при ВВП у земли   650
  при ВВП на высоте 10-12 км   1400
Практическая дальность, км  
  у земли   1010
  на высоте 10-12 км   1400
  на высоте 10-12 км с ПТБ   2100
Боевой радиус действия, км   690
Время барражирования, ч   1,5
Практический потолок, м   15000
Макс. эксплуатационная перегрузка   7
Экипаж, чел   1
Вооружение:   одна 30-мм пушка ГШ-301 (120 патронов).
 На четырех, а позднее  на шести подкрыльевых пилонах могут подвешиваться УР класса воздух-воздух Р-77 или Р-27 средней дальности и Р-73 малой дальности или Р-60 ближнего воздушного боя и воздух-поверхность Х-25, Х-31
 пушечные установки (23 мм, 250 патронов) или пусковые блоки НАР калибром от 80 до 240 мм,  до шести бомб калибром 500 кг.

Самур

Река получила такое название не случайно. Название в переводе с кавказского языка (одного из них) означает «серединная». Действительно, по водной артерии вдоль реки Самур обозначена граница между государствами Россия и Азербайджан.

Истоками реки являются ледники и родники, берущие начало в отрогах Кавказского хребта с северо-восточной стороны, недалеко от Гутон горы. Высота над уровнем моря составляет 3200 м. Самур имеет длину 213 км. Высота в верховье и устье разнится на три километра. Бассейн водосбора имеет площадь почти пять тысяч метров квадратных.

Местами протекания реки являются узкие ущелья, расположенные между горами большой высоты, сложенными из глинистых сланцев и песчаников, из-за чего вода здесь мутная. Бассейн Самура насчитывает 65 рек. Их длина достигает 10 км и больше.

обслуживающие суда

 
К обслуживающему флоту относятся шаланды, мотозавозни, мусоросборщики, плавучие ремонтные средства (кренователи для наливных барж, плавмастерские, плавдоки, плавучие краны, плавучие средства), плавучие насосные станции, станции подогрева, плавучие перегружатели.

 
Мотозавозня предназначена для завозки и перекладки якорей речных земснарядов и понтонов пульпопроводов, обслуживание судов технического флота, работающих на судоходных и несудоходных реках, эпизодическая буксировка плавучих средств, перевозка тарных грузов и снабжения.

 
Грунтоотводная шаланда предназначена для приема пульпы от земснаряда, транспортировки и выгрузки пульпы на месте отвала.

 
Судно-сборщик загрязнений (судно-сборщик, мусоросборщик) судно, предназначенное для приема с других судов под-сланевых, нефтесодержащих, сточных вод, сухого мусора и других отходов для последующей передачи их на береговые очистные сооружения или специализированные очистные суда.

 
Гидроперегружатели предназначены для гидромеханизированной разгрузки песка из бункерных барж на береговые склады.

Местоположение

В глубине России есть деревенька Волговерховье. Это небольшое, на несколько домов поселение. Недалеко от него — старая церковь. Дальше — болото с несколькими родниками. Это и есть место, откуда берёт начало река Волга.

Территориально, исток находится в Осташковском районе Тверской области. После нескольких километров пути, река впадает в цепочку озёр:

  1. Малые Верхиты.
  2. Большие Верхиты.
  3. Стерж.

За Стержем находится первая действующая плотина, которая регулирует сток воды в верховье. Уклон русла совсем небольшой. По все длине, он составляет не более 250 м. Исток, откуда начинается движение вод, находится на высоте 229 м над уровнем моря. В верхнем течении Волга — не глубокая река. Лишь после соединения с вытекающей из Селигера Селижаровкой, она становится шире и углубляется её русло. Верхневолжский бейшлот (гидротехническое сооружение для спуска воды) построен специально для поддержания уровня воды на минимальном для судоходства уровне.

Место, где начинается Волга, является национальным достоянием России. Оно находится под защитой государства: на территории более чем 4 тыс. га расположен государственный заказник. Заповедные леса в районе заказника являются природным памятником, а сам исток относится к объектам рекреационного использования.

Исток реки, как и большая часть Верхней Волги, находится в лесной зоне. Зимой река покрывается льдом, который сходит лишь в марте месяце. В апреле-мае начинается половодье. Основное питание осуществляется:

  • Талыми (снеговыми) водами — 60%.
  • Грунтовыми (почвенными) водами — 30%.
  • Дождевыми (осадочными) водами — 10%.

В районе Твери, до постройки Волжской ГЭС, река выходила из берегов, поднимаясь почти на 11 метров. В настоящее время эта цифра резко уменьшилась. У Верхневолжского бейшлота расход воды составляет м#179;/сек (для сравнения у Волгограда 8 050 м#179;/сек).

Море пяти рекордов

Азовское море – внутренний полузамкнутый водоем Атлантического океана, который омывает территории двух государств – России и Украины. Узкий Керченский пролив соединяет его с соседним Черным морем. Общая площадь водного зеркала составляет 38 тысяч квадратных километров (и она постепенно сокращается). Средняя соленость вод в Азовском море – 13,8%. Береговая линия довольно густо изрезана многочисленными заливами и бухтами.

Азовское море – молодое по своему возрасту. По одной из версий, оно образовалось лишь около 7500 лет назад, в результате катастрофического подъема уровня воды в Черном море. Этот водоем менял свое название не менее десятка раз. Так, древние греки называли его Меотийским озером, скифы – Каргалуком, монголы – Балык-дынгиз. Современный топоним происходит от названия одноименного города Азова, которое, в свою очередь, связано с именем легендарного половецкого князя Азуфа.

Азовское море может похвастаться сразу несколькими природными рекордами. Их ни много ни мало – целых пять! Итак, это море:

  • Самое мелкое в мире (средняя глубина водоема – 8 метров).
  • Самое маленькое из числа тех, которые омывают территорию России.
  • Самое теплое в Европе (летом вода в нем нередко прогревается до 28-30 градусов).
  • Самое удаленное от Океана на Земле.
  • Самое продуктивное в Европе (в его водах обитает огромное количество рыб и моллюсков).

Несмотря на засушливость климата в бассейне Азовского моря, рек, впадающих в него не так уж и мало. Причем среди них есть водотоки довольно внушительных размеров. Что это за реки – читайте далее.

землесосные снаряды (драгеры)

 
В состав работ по обеспечению нормальных судоходных условий для транспортного флота входят изыскания и русловые исследования, навигационное ограждение судовых ходов, траление, дноочищение и дноуглубление. Работы по созданию новых и поддержанию существующих судоходных трасс, по их навигационному ограждению занимают наибольший объем среди нетранспортных работ и выполняются с помощью технических судов. В их состав входят: дноуглубительные земснаряды и обслуживающие их суда (шаланды и мотозавозни), выправительные, скалодробильные и дноочистительные снаряды, обстановочные суда. Наибольшую долю среди путевых работ составляет дноуглубление. Дноуглубление включает в себя выправление руслового потока, скалоуборку и землечерпание. Увеличение глубин на внутренних водных путях за счет дноуглубления позволяет ежегодно значительно увеличивать объем перевозок без привлечения дополнительных, транспортных средств.

 
Землесосные снаряды предназначены для разработки песчаных и гравийно-глинистых грунтов при дноуглублении и добыче песчано-гравийных смесей. Корпус земснаряда в носовой части имеет прорезь для размещения рамы всасывающей трубы. В соответствии с назначением всасывающее устройство земснаряда оснащено грузоподъемниками, рыхлителями грунтов и устройствами для перемещения на судоходной прорези во время дноуглубительных работ. Землесосные снаряды для внутренних водных путей строят производительностью 150-2500 куб. м/ч, для отвода пульпы имеются плавучие грунтопроводы длиной 120-650 м.

 
Землесосные снаряды бывают — землесосные дноуглубительные снаряды (несамоходные драгеры), многочерпаковые дноуглубительные снаряды, одночерпаковые дноуглубительные штанговые снаряды, одночерпаковые грейферные, скалодробильные, плавучие русло-выправительные механизированные агрегаты.

Из каких частей состоит речка

Горные реки отличаются бурным течением, а равнинные спокойно и неторопливо несут свои воды извилистой змейкой. Но при этом все реки одинаковы тем, что имеют в своём составе:

  • Исток.
  • Русло.
  • Притоки.
  • Устье.

Исток — это то место, где река берёт своё начало — горное озеро или родник, находящийся на возвышенности.

Русло — природный канал, по которому течёт вода, а всё, что окружает бегущий поток — живописные берега, песчаные пляжи, называется речной долиной.

Притоки — это ручейки или небольшие речушки, которые вливаются в главную, делая её шире и больше.

Устье — то место, где она заканчивает свой путь, передавая накопленное водное богатство озеру или океану, а может, и другой реке.

Описание

Площадь всего бассейна реки равна 422 тыс. кв. километров (в пределах России – 368,6 тыс, в пределах Украины – 53,4 тыс.). Это один из крупнейших водоемов Восточно-Европейской равнины, занимающий 4-е место по объему пропускаемой воды после Дуная, Волги и Дуная. Протяженность составляет 1870 километров, расход воды – в среднем 680 куб. метров в секунду.

Дон особо не отличается своей шириной, которая в основном составляет около 20 метров. Глубина в среднем не превышает 10 метров. Вода прозрачная и чистая.

По реке, являющейся важным российским транспортным путем, ходят многочисленные грузовые баржи. Поэтому за состоянием дна реки тщательно следят и сохраняют его в пригодном для судоходства состоянии. Протяженность судоходной части составляет 1590 километров (от устья до г. Воронежа).

Достопримечательности и туристский маршрут

Давно уже река, являющаяся символом России, берёт начало на Валдайской возвышенности. Переместившись со склонов сурового Урала в тверскую деревеньку, исток реки Волга теперь находится в небольшом болотце. На этом месте воздвигнута часовня, внутри — отверстие прямо над истоком. В 1999 г. году ручей под часовней часовню освятил патриарх всея Руси. Ежегодно здесь совершается молебен.

Чуть ниже по течению расположен первый мост. Обычная инженерная конструкция советского времени имеет длину три метра. Служит она для пешего перехода через несколько, слившихся в один, ручейков, шириной чуть больше полуметра. Волгу здесь можно перепрыгнуть или просто перешагнуть.

Также исток отмечен в граните — надпись на чёрной плите извещает о том, что начало великой русской реки находится именно здесь. Около храма ещё есть огромный валун, заложенный 22 июня 1989 года; в памятный для русской ментальности день.

Как добраться

​От городка Осташкова до места назначение чуть более 65 километров. За озером Селигер дорога нуждается в ремонте, поэтому о комфортабельном пути на время придётся забыть. А примерно через час пути асфальтовое покрытие заканчивается и начинается грунтовая дорога. В деревне есть площадки для автомобилей и туристических автобусов, небольшой рынок, где можно приобрести сувениры и перекусить.

Деревянные ворота с надписью «Исток Волги» обозначают последний этап маршрута. Перейдя через деревянный мост, к часовне, путешественник может перевести дух и зарядится энергией, находясь возле одной из «скреп» российского народа и государства.

специальные суда

 
Сравнительно небольшой объем нетранспортных работ выполняется на судах специального назначения. Специальные суда, как правило, называют стоечными судами. Это суда, которые постоянно эксплуатируются у берега с оборудованными надежными путями для эвакуации людей на берег. К ним относятся: дебаркадеры, брандвахты, причальные понтоны, плавучие гостиницы, плавучие общежития, плавмагазины, причалы и плавучие базы отдыха.

 
Брандвахты предназначены для проживания команд земснарядов, изыскательских партий и выправительных бригад.

 
Понтоны предназначены для транспортировки техники массой до 60 тонн, установки экскаватора для производства работ по разработке подводных траншей, урезов или очистки водоемов. Понтоны бывают самоходные на закольных сваях или несамоходные.

 
Основное назначение несамоходного многофункционального технологического понтона — выполнение грузовых операций с помощью крана грузоподъемностью до 25 тонн. Также может использоваться для установки водолазного комплекса, экскаватора, грейферного крана, бурового станка.

 
Плавмагазин предназначен для торгового обслуживания малых судов и яхт длиной до 40 м. Плавмагазин может работать как самостоятельно, так и в составе комплекса с плавучей заправочной станцией.

 
типы речных судов (схема)

 
Подведем итог. Речной транспорт является составным звеном единой транспортной системы любой страны. Речной транспорт по сравнению с другими видами транспорта обладает рядом преимуществ при перевозке массовых грузов; в отдельных районах ему принадлежит решающая роль в развитии экономики. Освоение перевозок хозяйственных грузов, тяготеющих к внутренним водным путям страны, и повышение экономичности перевозок значительно зависят от совершенствования флота и работы промышленных предприятий речного транспорта. Рост объема перевозок обеспечиваться исключительно за счет пополнения речного флота новыми экономичными судами и всемерного улучшения использования действующих транспортных средств.

Терминология

От истока до устья река течет в русле – углублении земной поверхности. Его вымывает потоком воды. Устье реки – это ее конец, а исток – начало. Поверхность суши по ходу течения имеет уклон с понижением. Эта территория определяется как речная долина или бассейн. Друг от друга они отделены водоразделами – возвышенностями. Во время разливов вода растекается в понижениях – поймах.

Все реки делятся на равнинные и горные. Для первых характерно широкое русло с медленным течением, для вторых – более узкое с быстрым водным потоком. Кроме первоисточника, реки питаются атмосферными осадками, подземными и талыми водами и другими более мелкими ручьями. Они образуют притоки. Их делят на правые и левые, определяют по ходу течения. Все потоки, собирающие воду в долине от истока до устья, образуют речную систему.

В русле различают глубокие места (плесы), ямы в них (омуты) и мели (перекаты). Берега (правый и левый) ограничивают водный поток. Если во время разливов река находит более короткий путь, то на прежнем месте образуется заканчивающаяся тупиком старица или второстепенное русло (рукав), который ниже по течению соединяется с основным потоком.

Горные реки часто образуют водопады. Это уступы с резким перепадом высот земной поверхности. В долинах у рек с широким руслом могут образовываться острова – части суши с растительностью или без нее.

Характер течения и рельеф

Где находится начало реки Дон? Прежде определимся с характером ее течения, которое постоянно меняется в связи наличием множества порогов: оно то быстрое, то практически отсутствует.

В основном Дон обладает равнинным характером течения. Верхняя часть реки (от самого истока до станицы Казанская) имеет небольшую долину (ширина до 0,8 км), которая далее расширяется до 3 километров у устья р. Воронеж. Русло является прямым от истока до села Дубовое, далее оно умеренно извилистое, а после места впадения р. Верейка временами сильно извилистое.

В тех местах, где находится начало реки Дон, ширина не очень большая (до устья Воронежа от 25 до 150 метров). Далее она увеличивается по мере впадения притоков. Правый склон долины среднего течения (до г. Калач-на-Дону) обрывистый и высокий (до 100 м). После впадения р. Медведица ширина долины увеличивается с 5 до 9 километров. Местами заболоченная пойма достаточно широкая (до 6 км). Русло, меандрируя и разветвляясь, расширяется до 150-350 метров.

Долина, образовавшаяся ниже плотины Цимлянского водохранилища (возле города Цимлянск), широкая (до 25 км) и довольно извилистая. Пологие склоны имеют высоту до 30 метров (местами до 100 м). Пойма, изрезанная протоками, ериками и озерами, достигает ширины до 30 км. Извилистое и местами разветвленное русло реки расширяется до 550 метров. После города Ростов-на-Дону начинается огромная дельта длиной 38 км, площадью 540 кв. км, протяженностью морского края 55 километров.

Гиганты среди рек в мире

В природе встречаются такие реки, длина которых превышает даже шесть тысяч километров. Можно выделить некоторые из них:

  • Амазонка. Самая огромная в мире, длина ее составляет почти семь тысяч километров;
  • Нил. Находится в Африке и отстает по длине от Амазонки на 140 километров;
  • Миссисипи. Также входит в список тех рек, длина которых превышает шесть тысяч километров (6250).

На самом деле, определить, какова длина рек, дело не простое. Нужно знать места, где река берет свое начало и конец

Учитывая, что эти водоемы могут изгибаться, поворачивать, то при подсчете километража нужно брать во внимание все факторы

История проектирования истребителя Як-141

Первые активные проработки по данному проекту были начаты в 73 году, Конструкторы планировали данную машину как сверхзвуковой самолет и готовили его к серийному выпуску. Летом 1974 года вышло постановление Совета Министров, в котором говорилось о начале создания нового СВВП. Здесь же были прописаны и сроки сдачи готового аппарата. Первоначально машина проектировалась с одним ПМД, который должен обеспечивать тягу в 15 тысяч кгс, но в дальнейшем было принято решение установить два двигателя. Что касается схемы расположения подъемных двигателей, то конструкторы также проработали множество вариантов, среди которых была установка двигателей в носовой части. Но вскоре стало понятно, что данная схема неэффективна. Поэтому было решение, расположить данные установки так же, как это было в самолете Як-38.

На средину 80 года были решены все вопросы, которые касались компоновки аппарата, после чего конструкторское бюро Яковлева приступило к тщательной доработке всех устройств и агрегатов. В это время было начата проектировка альтернативного двигателя типа Д-30, но вскоре эти разработки были прекращены самим Яковлевым. В этом же году был создан первый полномасштабный функционирующий макет машины, который был одобрен государственной комиссией. После этого приступили к созданию первых четырех аппаратов Як-141. Каждая из четырех машин должна была проходить разные тесты и испытания как в полете, так и на земле. Также планировалось создание тандемной версии, которую планировали использовать для обучения пилотов.

К летным испытаниям планировали приступить в начале 82 года, но возникли проблемы с поворотным соплом маршевого двигателя. Конструкторам пришлось проработать большое количество различных вариантов конструкции сопла. Из-за данной проблемы государственные испытания пришлось перенести на 1985 год.

обстановочные суда

 
Обстановочные суда, по архитектурному типу больше всего подходят к вспомогательному флоту, но по своему производственному назначению включены в состав судов обстановочного флота и включают: многофункциональные обстановочные суда, промерные суда, тральные суда, буевницы, экологические суда, катера-бонопостановщики.

 
Обстановочные суда помогают следить за состоянием судового хода на внутренних водных путях и их навигационного ограждения, изучать русловые и гидрологические режимы с целью выявления источников и причин заносов, для разработки предложений по улучшению судоходных условий, обеспечения оперативной технической документацией всех видов путевых работ.

 
Экологическое судно предназначено для экологического мониторинга прибрежной зоны и внутренних водоемов.

География

Информация о том, откуда начинается река Дон, чуть ниже в статье. А пока немного о географическом положении.

Начиная свое путешествие в Тульской области, Дон протекает через территории нескольких областей: Липецкой, Волгоградской, Воронежской и Ростовской. Впадает река в Таганрогский залив Азовского моря. На берегу Дона, в среднем течении, расположена южная столица России – город Ростов-на-Дону.

Воды Дона текут в основном по лесостепной и степной зоне. У г. Калач-на-Дону, в месте Большой Донской луки (излучина), русло Дона приближается к реке Волге. Расстояние между этими двумя реками составляет всего лишь 80 км. Здесь в 1952 году был построен Волго-Донской судоходный канал, соединяющий две величайшие реки.

В нижнем течении (ниже города Калач-на-Дону) находится Цимлянское водохранилище. Впадает река в Таганрогский залив Азовского моря.

Кубань

Кубань (древнее название – Гипанис) – вторая по величине река Азовского бассейна. Ученым известно около 300 ее названий! Еще один удивительный факт: Кубань начинается на склонах Эльбруса – высочайшей точки России. Она вытекает из языка горного ледника Уллукам. «Сбежав» с гор Кавказского хребта, Кубань течет в северо-западном направлении и впадает в Темрюкский залив Азовского моря, распадаясь на несколько крупных рукавов.

Интересно, что до середины XIX века река вносила свои воды в Черное море (через Кизилташский лиман). Но потом распределение стока изменилось, и сегодня гидрологи проводят основное русло реки по Петрушиному рукаву через город Темрюк.

Основной источник питания Кубани – снеговые и дождевые воды. Летом река подпитывается вследствие таяния высокогорных ледников Кавказа. Сегодня речная система Кубани активно используется для аккумуляции электроэнергии – на ней создан ряд небольших ГЭС (так называемый Кубанский каскад).

Евгений Тутлаев

Очень нравится писать о путешествиях и туризме! Открыт и буду рад сотрудничеству с турфирмами, гидами, организаторами путешествий, авиаперевозчиками! Пишите!

Оцените автора