Метро в долгопрудном

Какие ещё линии откроют?

Согласно проекту, до 2025 года должны быть запущены 7 Московских центральных диаметров. Помимо двух указанных выше, поезда должны начать курсировать по следующим маршрутам:

  • от Зеленограда до Раменского (МЦД-3)
  • от Пушкино (Королёва) до Раменского (МЦД-4)
  • от Зеленограда до Подольска (МЦД-5)
  • от Нахабино до Железнодорожного (МЦД-6)
  • от Одинцово до Железнодорожного (МЦД-7).

Так, планируемые диаметры будут охватывать все направления в Подмосковье. Если проект будет запущен в срок, то уже скоро множество людей, живущих в Подмосковье, смогут с куда большим комфортом добираться до работы или учёбы.

Нельзя не упомянуть и о том, что цены на недвижимость в области станут гораздо выше после запуска МЦД. Это является однозначным плюсом для владельцев жилья в Подмосковье.

Что такое легкое метро

Легкое метро, которое также именуется как «рельсовый скоростной пассажирский транспорт», – это особый вид легкорельсового транспорта, позволяющий осуществлять пассажирские перевозки между разными населенными пунктами в максимально сжатые сроки. Согласно ГОСТ Р 52232-2004 «Вагоны легкого метро», максимальная вместимость одного вагона составляет 8 пассажиров на 1 м2, а номинальная – 200 человек для головного вагона с кабиной управления и 216 для промежуточного вагона.

Для легкого метрополитена показатель пассажиропотока исчисляется на уровне 10 тыс. человек в час в 1 направлении. В отличие от стандартного метрополитена, линии легкого метро располагаются над землей (в т.ч. на эстакадах) с небольшими участками тоннелей на пересадочных узлах, развязках или в центре населенных пунктов. Скорость движения новых подвижных составов составит 100 км/ч, что на 20 км/ч больше, чем скорость движения составов Кольцевого метрополитена.

Линии МДЦ

Программой «Московские центральные диаметры» предусмотрено создание 5 маршрутов:

  • Одинцово – Лобня, которое свяжет Белорусское и Савеловское направления;
  • Нахабино – Подольск (Рижское и Курское);
  • Зеленоград – Раменское (Ленинградское и Рязанское);
  • Апрелевка – Железнодорожный (Горьковское и Киевское);
  • Пушкино – Домодедово (Ярославское, Казанское, Курское, Павелецкое).

В Москве на площади у Киевского вокзала для жителей и гостей города создан Демонстрационный павильон Московских центральных диаметров. Посещение бесплатное. Здесь проводятся экскурсии, их общая продолжительность — 1 час. Они предназначены для ознакомления с проектом МЦД. Действует предварительная запись.

МЦД в Железнодорожном

Во время экскурсионной программы рассматривается перечень ключевых вопросов:

  • где появятся Московские центральные диаметры;
  • какими функциями оснастят станции и поезда;
  • когда их запустят ;
  • какие способы оплаты проезда возможны.

В выставочном павильоне представлена подробная схема станций МЦД на карте. Здесь вы можете узнавать самые последние новости , касающиеся реализации проекта.

«Легкое» в Балашихе

В данном населенном пункте невозможно построить классический метрополитен, однако есть отличные перспективы для внедрения легкорельсового транспорта. Балашиха уже включена в специальный проект по связи 4 столичных аэропортов. Согласно схеме, представленной ниже, наземная станция в Балашихе будет находиться на месте вокзала. Внедрение нового вида транспорта в Балашихе позволит:

  • снизить нагрузку на радиальные линии ж/д примерно на 15-20%;
  • повысить привлекательность направления и повысить рентабельность рынка недвижимости.

То же самое касается и легкого метро в Красногорске, схема которого в 2020-х гг. предполагает важные инфраструктурные изменения.

Направления Московского железнодорожного узла[ | код]

Направления по сторонам света для радиальных направлений не полностью совпадают с расположением вокзалов относительно центра Москвы. С некоторых вокзалов отправляются электропоезда на более чем одно направление. Не все вокзалы являются тупиковыми, их связывает Алексеевская соединительная линия, по которой существует сквозное движение с одного направления на другое.

Радиальные направления и их тупиковые ответвления (по часовой стрелке):

Ленинградское направление Мосузла (Октябрьская железная дорога)

  • Главный ход: Ленинградский вокзал — Химки — Крюково — Клин — Тверь
  • Ответвление: Решетниково — Конаково ГРЭС (за пределами БМО)

Савёловское направление Московской железной дороги

  • Главный ход: Савёловский вокзал — Лобня — Дмитров — Савёлово
  • Ответвления:
  • Лобня — Аэропорт Шереметьево
  • Вербилки — Дубна (за пределами БМО)

Ярославское направление Московской железной дороги

  • Главный ход: Ярославский вокзал — Мытищи — Александров — Балакирево
  • Хордовая линия Мытищи — Фрязево
  • Ответвления:
  • Болшево — Фрязино
  • Софрино — Красноармейск

Горьковское направление Московской железной дороги

  • Главный ход: Курский вокзал — Фрязево — Петушки — Владимир
  • Ответвления:
  • Реутово — Балашиха
  • Фрязево — Захарово
  • Павловский Посад — Электрогорск

Казанское направление Московской железной дороги

  • Главный ход: Казанский вокзал — Люберцы — Черусти
  • Ответвление: Кривандино — Рязановка (без прямого приг. сообщения от Москвы, за пределами БМО)

Рязанское направление Московской железной дороги

  • Главный ход: Казанский вокзал — Люберцы — Голутвин — Рязань
  • Ответвления:
  • Голутвин — Озёры (без прямого приг. сообщения от Москвы, за пределами БМО)
  • Луховицы — Зарайск (без пасс.сообщения, за пределами БМО)

Павелецкое направление Московской железной дороги

  • Главный ход: Павелецкий вокзал — Домодедово — Кашира — Ожерелье — Узуново/Узловая
  • Ответвления:

Курское направление Московской железной дороги

  • Главный ход: Курский вокзал — Подольск — Серпухов — Тула
  • Ответвления:

Киевское направление Московской железной дороги

  • Главный ход: Киевский вокзал — Апрелевка — Нара — Малоярославец — Калуга I
  • Ответвления:
  • Солнечная — Новопеределкино
  • Лесной Городок — Аэропорт Внуково,
  • съезд на Вяземско-Сызранскую хордовую линию Тихонова Пустынь — Калуга I (за пределами БМО)

Смоленское (Белорусское) направление Московской железной дороги

  • Главный ход: Белорусский вокзал — Кунцево — Одинцово — Можайск — Бородино
  • Ответвления:
  • Кунцево I — Усово,
  • Кунцево II — Рублёво,
  • Голицыно — Звенигород

Рижское направление Московской железной дороги

Другие линии в порядке от центра узла:

  • Алексеевская соединительная линия — соединяет несколько направлений внутри Москвы. Основной ход Москва-Пасс.-Смоленская — Москва-Пасс.-Курская.
  • Митьковская соединительная ветвь — соединяет несколько направлений внутри Москвы. Основной ход Москва-Пасс.-Казанская — Николаевка.
  • Малое кольцо МЖД — соединяет все направления внутри МКАД. Пассажирское сообщение начато с 10 сентября 2016 года в режиме городской электрички, интегрированный с Московским метрополитеном по части оплаты проезда. Система городского поезда именуется «Московское центральное кольцо». Свои соединительные ветви и линии к радиальным направлениям и несколько тупиковых ответвлений.
  • Перово — Кусково — соединяет Казанско-Рязанское и Горьковское направления при движении от Казанского вокзала в область (однопутная).
  • Бирюлёвская соединительная ветвь (Царицыно — Бирюлёво-Тов.) — соединяет Курское и Павелецкое направление при движении от Курского вокзала в область (однопутная).
  • Хордовая линия Мытищи — Фрязево. Соединяет Ярославское и Горьковское направления в Московской области. Обслуживается пригородными поездами только Ярославского направления.
  • Большое кольцо МЖД — соединяет все направления на отдалении 15—30 км от МКАД с возможностью пересадки друг на друга. Некоторые участки имеют «прямое» сообщение с радиальных направлений (с вокзалами Москвы или с другими станциями). Свои соединительные ветви и линии к радиальным направлениям. Отдельные Егорьевская и Жилёвская ветви кольца. Тупиковое ответвление в Парк «Патриот».

Имеется также некоторое пересечение радиальных направлений в Москве с возможностью пересадки друг на друга.

В 2012 году на МЖД в пригородном сообщении перевезено 568 млн пассажиров и 53 млн пассажиров перевезено в дальнем сообщении.

Ветка Одинцово – Лобня

Ожидается, что это будет первый Московский центральный диаметр (МЦД), который заработает. Мэр Москвы отметил, что запуск ветки вполне возможен в 2019 году при том условии, что работы будут проводиться активно. Маршрут также называется северо-западным диаметром.

Протяженность его составит 52 километра. Планируется, что поезда будут проходить его где-то за один час. При этом, диаметр будет содержать 27 остановок. На 11 из них пассажиры смогут пересесть на другие виды транспорта. На диаметре будут ходить 53 состава.

В проекте заложены следующие станции данного маршрута:

  • Лобня
  • Шереметьевская
  • Хлебниково
  • Водники
  • Долгопрудная
  • Новодачная
  • Марк
  • Лианозово (пересадка на одноименную станцию метро)
  • Бескудниково

  • Дегунино
  • Окружная (пересадка на одноименные станции метро и МЦК)
  • Петровско-Разумовская (пересадка на одноименную станцию метро)
  • Тимирязевская (пересадка на одноименные станции метро и монорельса)
  • Дмитровская (пересадка на одноименную станцию метро и МЦД-2)
  • Савёловский вокзал (пересадка на метро)
  • Белорусский вокзал (пересадка на метро)
  • Беговая (пересадка на метро)
  • Тестовская (пересадка на метро и МЦК)
  • Фили (пересадка на метро)
  • Славянский бульвар (пересадка на метро в проекте)
  • Кунцево (пересадка на метро)
  • Рабочий поселок
  • Сетунь
  • Немчиново

  • Сколково (на данный момент строится)
  • Баковка
  • Одинцово.

Текущая ситуация

Идея строительства данного вида метрополитена в Московской области появилась еще в 2013 году. Благодаря более низкой стоимости альтернатива стандартного метро является отличным вариантом решения транспортной проблемы, возникшей после расширения территории Москвы в 2011-2012 гг.

Строительство подмосковного метрополитена, который свяжет между собой 20 населенных пунктов области, началось в 2019 г. За период 2019-2021 гг. планируется завершить часть работ и ввести в эксплуатацию 2 хорды общей протяженностью в 75 км:

  1. Южную хорду, которая охватывает такие станции, как м-н «Кузнечики», Новое Домодедово, Тупицино, Константиново, Ивановка, Раменское, Подольск и площадь Весенняя.
  2. Восточную хорду, включающую в себя остановки в Константиново, Лыткарино, Котельниках, Люберцах, Москве (станция «Некрасовка»), Реутове и Балашихе.

Пересадочные узлы будут находиться в:

  • Подольске;
  • Тупицино;
  • аэропорте «Жуковском» и Люберцах;
  • Реутове и Балашихе.

Общая протяженность путей составит более 245 км (из них 54 км будут приходиться на территорию Москвы). На схеме видно, что легкое метро в 2020-х годах будет охватывать такие населенные пункты, как:

  • Климовск;
  • Подольск;
  • Химки;
  • Балашиху;
  • Одинцово;
  • прочие подмосковные города.

Развитие легкорельсового транспорта в Москве и Подмосковье

Что такое легкое метро?

Легким метро назван специальный вид транспорта, который позволит быстро перевозить пассажиров между населенными пунктами. Легкорельсовый транспорт отличается большой скоростью и вместимостью, что является несомненным преимуществом в условиях подобной эксплуатации.

Обеспечить пригород подобным транспортом – это значит дать жителям области дополнительную возможность добраться до города. Благодаря небольшому количеству вагонов, интервал движения поездов будет очень небольшой. Власти прогнозируют, что он будет соответствовать интервалу в подземном метро Москвы. Сейчас он составляет от полутора до двух минут.

Кроме того, такие поезда способны развивать большую скорость. Планируется, что составы будут двигаться между станциями со скоростью около 100 км/ч. Таким образом, на прохождение полного маршрута потребуются читанные часы (в зависимости от того, по какому маршруту движется состав).

Ещё одним преимуществом такого транспорта является большой пассажиропоток. Один состав позволяет перевезти до 500 человек за один раз. Так удастся снять огромную долю нагрузки с автострад. Небольшой интервал в час пик даст возможность людям вовремя добираться в столицу, чтобы успеть на работу или учёбу.

Также стоит упомянуть, что поезда на линиях будут отличаться повышенной комфортностью. Пассажиров ждёт скоростной интернет, а также система управления климатом, которая будет создавать оптимальные метеоусловия в поезде.

При этом, в проекте будут использованы новые поезда исключительно отечественного производства. Таким образом, перспектива выглядит не только заманчивой, но и вполне обоснованной и разумной – такие меры действительно должны улучшить транспортную ситуацию в Подмосковье.

В 2019 году должны открыться первые две ветки легкого метро в Подмосковье.

Этапы работы над МЦД-4

Объём работ, который нужно провести в указанный срок, просто колоссальный. Он включает в себя:

  • реконструкцию старых железнодорожных путей, платформ, зон ожидания;
  • возведение и открытие новых станций;
  • корректировку расписания движения метропоездов и электричек;
  • перенос и подключение некоторых инженерных сетей;
  • покупку нового оборудования и подвижных составов;
  • установку турникетов, пандусов и лифтов для лиц с ограниченными возможностями;
  • модернизацию системы освещения;
  • нанесение напольной навигации.

В Железнодорожном для строительства депо и разворотного круга вагонов выделен земельный участок. С текущего года ОАО «Российские железные дороги» планируют совершить ряд мероприятий на Горьковском направлении, связанные с развитием проекта МЦД-4:

  • реконструкцию главного пути Москва – Железнодорожная;
  • строительство путепроводной развязки;
  • возведение второго главного пути Реутово – Балашиха.
Евгений Тутлаев

Очень нравится писать о путешествиях и туризме! Открыт и буду рад сотрудничеству с турфирмами, гидами, организаторами путешествий, авиаперевозчиками! Пишите!

Оцените автора