Музей истории подводных сил россии им. а.и.маринеско (санкт-петербург, россия): лучшие рестораны рядом

История Военно-морского музея в Санкт Петербурге

Со временем коллекция расширилась, и в 1939 году музей переехал в здание бывшей Биржи на стрелку Васильевского острова, где находился до 2013 года. В настоящее время «Центральный военно-морской музей», носящий свое название с 1924 года, располагается по адресу пл.Труда дом 5 /ул.Большая Морская дом 69А, в зданиях бывших Крюковских (Морских) казарм.

Санкт-Петербург здание Военно-морского музея

Музей сам по себе большой, можно даже сказать огромный, просторный, светлый. Он имеет 19 залов, где представлены модели кораблей, боевые знамена и флаги, награды, оружие, техника, вещи русских флотоводцев, картины знаменитых художников-маринистов, документы, фотографии и многое другое.

Зал Славы Русского флота


Один из древних экспонатов музея — челн-однодеревка, сделанный XIII-XIV веке. Много старинного оружия.

Старинная пушка

И более современное и в разрезе, что позволяет ознакомиться с устройством различного вооружения.

Морская мина


В музее можно увидеть личные вещи Петра I:пальмовую трость, на гранях которой нанесены меры длины, компас, топор и судно — Ботик.

Ботик Петра 1

Это небольшое судно, юный царь нашел в амбаре своего двоюродного деда. И на нем учился управлять парусами на реке Яузе под Москвой. Позже Ботик был перевезен в Петербург и хранился в специальном домике возведенном в Петропавловской крепости.
Экспонаты музея рассказывают о морских победах России над шведами в Северной войне (1700-1721).
О победах русского черноморского флота, Чесменской, Синопской битвах, обороне Севастополя 1854-1855 гг.
Русско-японской войне 1904-1905 гг. Обороне Порт-Артура и Владивостока, Цусимском сражении. Подвиге крейсера «Варяг», который вошел героической страницей в нашу историю. После ожесточенного сражения с японской эскадрой, когда продолжать бой стало невозможно, командир «Варяга» капитан В.Ф. Руднев и совет офицеров приняли решение затопить крейсер и взорвать канонерскую лодку «Кореец», но не сдавать их врагу. Мужество русских моряков оценили даже японцы, они наградили капитана Руднева орденом «Восходящего солнца».
О Балтийском флоте, Черноморском флоте и Флотилии Ледовитого океана в Первой мировой войне 1914-1917 гг.
О Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.


Несколько залов посвящено послевоенному периоду военно-морского флота и современному океанскому ракетно-ядерному. Представлена одноступенчатая баллистическая ракета Р-11ФМ для подводных лодок, которая была испытана в 1955 г. с подводной лодки Б-67.

Одноступенчатая баллистическая ракета Р-11ФМ

Здесь представлены модели современных боевых кораблей и подводных лодок и т.д.
В витринах представлены личные вещи, оружие известных адмиралов, П.С. Нахимова, С.О.Макарова, императоров, князей.

Личные вещи

Можно проследить как развивалось оборудование и снаряжения для подводного погружения человека.

Снаряжения для подводного погружения человекаПодводная лодка конструкции С.К. Джевецкого 1880 годы

Удивительно, подводные лодки конструкции С.К. Джевецкого 1876 по 1909 годы были на передовой науки. Первые подлодки были на педальной, затем на электрической силе.

«С-189» — фотоэкскурсия

Подводная лодка С-189. Вид с Набережной Лейтенанта Шмидта.

Вид на «С-189» с плавучего причала.

На рубке лодки эмблема подводного флота СССР. Буква «Т» на фоне красной звезды, вероятно, означает победу в торпедных стрельбах на приз главнокомандующего ВМФ в 1978 году.

Спасательный костюм.

Койка на электродвигателе.

Газоанализатор. Таких было по несколько штук в каждом отсеке, так как качественный воздух — основа жизнедеятельности ПЛ.

Таблица перестукивания. При помощи этой «азбуки» задраенные отсеки могут общаться между собой.

Вид из люка дизельного отсека на корму.

Дизельный отсек. Двигатели в процессе переборки.

Если не ошибаюсь, пульт управления топливными цистернами.

Командирские!

В штурманской каюте (вернее, выгородке).

Рубочный люк.

Центральный пост. Количество различных маховиков и штурвальчиков поражает…

Самый правильный вариант часов.

Перископ.

Автомат управления торпедной стрельбой.

Вид в трюм через шахту перископа.

Вид через люк на первый (носовой, торпедный) отсек.

Люк для погрузки торпед в первом, носовом отсеке.

Кстати, кормовые торпедные аппараты заряжались напрямую снаружи и запаса не имели.

Носовые торпедные аппараты.

Прибор управления торпедной стрельбой.

1 отсек. Запасные торпеды, слева вверху — имитатор подводной лодки, подвесные койки. Всего в первом отсеке хранилось 6 запасных торпед и жили 16 моряков.

Вся электропроводка в лодке штатная и штатно же работает.

В отличие от лодки «Д-2», полностью превращённой в музей, «С-189» практически на ходу. Если на «Д-2» при создании музея убирали лишнюю электропроводку, водяную и воздушную арматуру, делая лодку просторней и понятней, то на «С-189» все штатные системы отремонтированны и работают.
По словам экипажа лодки (язык как-то не поворачивается назвать отставных подводников «сотрудниками музея»), лодка находится в отличном состоянии, осталось закончить переборку дизелей и можно отправляться на штурм глубины.
При этом, не надо забывать что с 1998 по 2005 год лодка лежала на дне Купеческой гавани Кронштадта и была поднята исключительно благодаря самоотверженной работе ветеранов-подводников и на их же средства.

Подъём «С-189».

Лодка на понтонах после подъема.

Фотографии с сайта baltspecflot.ru

Рубка лодки, вид с кормы.

Подводная лодка С-189.

В заключение хочется ещё раз отметить, что «С-189», без сомнения, уникальный корабль. Уникальный, потому что сохранился до наших дней, уникальный, потому, что восстановлен до ходового состояния, до последней заклёпки после 7 лет нахождения под водой.
И будем надеяться, что рожденная заново лодка проживет долгую жизнь, заразив запахом моря не одно поколение своих посетителей.

Музей подводная лодка Нaрoдoвoлец в Санкт-Петербурге

Категория: Музеи Санкт-Петербурга

Представители флота, которые несут свою службу под водой, всегда находятся в особом почете. Это определённый статус, который достоин внимания и уважения. Исходя из того, насколько такой режим службы сложен и опасен, а также сколько он требует от людей отваги, доблести и силы воли, выдержать подобные испытания может далеко не каждый.

Подлодка, известная под названием «Народоволец» является настоящей легендой отечественного флота. Она построена в начале далеких тридцатых годов. Она прошла множество испытаний и ожесточенных боев во время войны, когда стала на защиту нашей с вами Родины. После того, как она прошла множество боев и уничтожила большое количество противников на войне, лодка еще несколько десятков лет несла боевое дежурство на Балтийском море.

После того, как подлодка была списана в запас, в середине девяностых она получила статус музея, который способен на своем примере рассказать про все трудности, которые приходится пережить экипажу и самой лодке во время затяжных путешествий и при несении военной службы на боевом посту. Специалисты смогли воссоздать неповторимую атмосферу первозданного вида подводной лодки, которая пришла к нам с начала тридцатых годов прошлого века. Тут вы найдете все те же тесные каюты, узкие переходы и коридоры, настоящие системы управления и пусковые установки.

Интересны подобные экскурсии будут для подрастающего поколения. Особенно, для представителей сильного пола. Они всегда интересовались легендами о воинах и жестоких сражениях, в которых можно увидеть доблесть и отвагу настоящих бойцов. Некоторые из них некогда восхищались героями фильма «Капитан Немо» и хотели сами испытать всю романтику, которой наполнен загадочный подводный мир. Но, попав в этот мир, вы видите его таким, каков он есть, без лишней романтизации и прикрас.

Также, сложно переоценить значение этого объекта культуры в системе патриотического воспитания молодого поколения. Один внешний вид подводной лодки восхищает своей мощностью и незыблемостью. Более того, полезно увидеть все те экспонаты, которые являются ярким подтверждением доблести армии и прекрасной демонстрации всех тех положительных качеств, которые воплощены в наших военных силах. Подобная экспозиция обязательно поможет вам прочувствовать, что девиз о почетности военной профессии – это не просто слова.

Режим работы музея: с 11.00 до 16.30, кроме понедельника и вторника. Кроме этого, каждый последний четверг месяца музей закрывается на сан. день.

За посещение экспозиции вы придется выложить следующие суммы:

  • 150 руб. за взрослый билет;
  • 50 руб. для учеников;
  • 350 или 150 руб. для иностранцев.

Общественный транспорт до Музей подводных сил России им. А. И. Маринеско в Санкт-Петербурге

Не знаете, как доехать до Музей подводных сил России им. А. И. Маринеско в Санкт-Петербурге, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Музей подводных сил России им. А. И. Маринеско от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до Музей подводных сил России им. А. И. Маринеско с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию около Музей подводных сил России им. А. И. Маринеско? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения:
Кондратьевский Пр. Уг. Бестужевской Ул.; Ул. Бестужевская / Музей Имени А.И. Маринеско; Пр. Кондратьевский; Кондратьевский Пр. Уг. Бестужев. Ул.; Бестужевская Ул..

Вы можете доехать до Музей подводных сил России им. А. И. Маринеско на автобусе, метро, маршрутке или троллейбусе. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости:
(Автобус) Автобус — 105, Автобус — 185 (Метро) Метро — 1 (Троллейбус) Троллейбус — 38 (Маршрутка) Маршрутка — 149, Маршрутка — 30

Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от Музей подводных сил России им. А. И. Маринеско с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до Музей подводных сил России им. А. И. Маринеско проще простого, именно поэтому более 720 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Санкт-Петербурга! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.

История подводной лодки Д-2

Лодки этого проекта были первыми, построенными в нашей стране после Октябрьской революции и существенно превосходили проекты подводных лодок Российской Империи.
Головная лодка серии была заложена в 1927 году по проекту конструкторского бюро во главе с инженером-кораблестроителем Борисом Михайловичем Малининым (консультанты А.Н. Крылов, П.Ф. Папкович и Ю.А. Шиманский).
Подводные лодки типа «Декабрист» создавались на базе отечественного опыта и теоретических разработок с учетом достижений мирового кораблестроения. Подводная лодка «Декабрист-1» вошла в состав Балтийского флота 12 ноября 1930 года.

Тактико-технические характеристики лодок серии:
Водоизмещение: надводное 933 т, подводное 1354 т; длина 76 м; ширина 6,4 м; осадка 3,8 м.
Мощность двигателей: двух дизелей 1619 кВт (2200 л.с.), двух электромоторов 736 кВт (1000 л.с.).
Скорость : надводная 14,7 узла (27,2 км/ч), подводная 9 узлов (16,7 км/ч).
Дальность плавания: надводная при скорости 9,5 узла (17,6 км/ч) 7 000 миль (13 000 км), подводная при скорости 3 узла (5,6 км/ч) до 150 миль (278 км).
Вооружение: 6 носовых и 2 кормовых торпедных аппарата (калибр — 533 мм), 2 орудия (100- и 45-мм), 1 зенитный пулемет; экипаж 53 человека.

Подводная лодка типа «Декабрист» по конструкции существенно отличалась от подводных лодок дореволюционной постройки: была применена двухкорпусная конструкция с разделением прочного корпуса переборками на водонепроницаемые отсеки, аккумуляторные ямы выполнены герметичными, вентиляция междубортных балластных цистерн – раздельная, установлена цистерна быстрого погружения.
Подводные лодки типа «Декабрист» успешно действовали в Великой Отечественной войне. Всего было построено 6 подводных лодок проекта Д.

Подводная лодка Д-2 «Народоволец» была спущена на воду 19 мая 1929 года.
Во время Великой Отечественной войны лодка совершила 4 боевых похода общей продолжительностью 135 дней.
«Народоволец» произвел 12 торпедных атак, во время которых было выпущено 19 торпед.
Достоверно известные победы: 14 октября 1942 года потоплен транспорт «Якобус Фрицен», 19 октября 1942 года тяжело повреждён железнодорожный паром «Дойчланд».

В 1956 году подлодку превратили в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть.
В 1967 году группа ветеранов-подводников обратилась с письмом в газету «Красная Звезда» с предложением превратить «Д-2» в музей.
5 марта 1987 года подводная лодка «Д-2» окончательно исключена из списков ВМФ. Начался восстановительный ремонт на Кронштадском морском заводе.
8 июля 1989 года «Д-2» установлена на берегу в Шкиперском протоке.
2 сентября 1993 года на берегу Васильевского острова состоялось торжественное открытие Мемориального комплекса-музей «Подводная лодка Д-2 «Народоволец».

Фотографии подводной лодки и экспозиции музея

Носовое орудие Б-24ПЛ калибра 100-мм.

После внешнего осмотра переходим внутрь лодки. Осмотр начинаем с кормы, с седьмого отсека.

Кормовые 533-мм торпедные аппараты.

Главная щитовая станция, слева — «пульт» управления зарядкой аккумуляторов.

Таблица перестукивания. Применяется для общения через задраенные люки.

6-й отсек, дизельный. 2 дизельных двигателя фирмы MAN по 1100 л.с. каждый. Более поздние лодки серии уже оснащались нашими дизелями.

5-й отсек. В нем установлен гирокомпас лодки (виднеется справа). Видно лестницу в трюм, который раньше был заполнен аккумуляторами. Теперь там часть экспозиции музея.

Переходим в четвертый отсек — центральный пост, командный пункт лодки.

Каюта штурмана.

Камбуз.

Гальюн.

Кстати, гальюн — это свес на носу парусного судна, под бушпритом, для установки носового украшения. На этом же свесе и устанавливались отхожие места для матросов. Ветер-то парусному кораблю в корму дует…

Первый отсек — основная ударная мощь подводной лодки. Шесть 533-мм торпедных аппаратов. 12 торпед — 6 заряжено и еще 6 хранятся в отсеке. Здесь жила большая часть экипажа.

Торпедные аппараты.

Столы, койки и торпеды.

А вы смогли бы спать в обнимку с торпедой на поверхности в 40 см шириной?

Экспозиция в трюме лодки.

Аккумуляторы. Они-то и заполняли большую часть трюма.

Военно-морской флаг подводной лодки Д-2.

Покидаем лодку и переходим в музей. В музее собрано большое количество документов по истории подводной войны на Балтике. Хранятся различные реликвии.

Вот так Д-2 устанавливали на берегу Шкиперского протока. Надо сказать, что в музее представлено много интересных картин из истории лодки Д-2 и других подлодок.

Подрастающее поколение проходит инструктаж по поведению на борту подводной лодки…

После посещения лодки начинаешь понимать, насколько героическим был труд подводников во время Великой Отечественной. Жить, работать, воевать в адской тесноте, без солнечного света и воздуха, когда над тобой метры и метры воды — это уже подвиг.
Попробуйте и вы представить себя на месте моряков-подводников.

Экскурсии

На Д-2 можно как поучаствовать в коллективной экскурсии (от пяти человек), так и заказать индивидуальную экскурсию.

Стоимость коллективной экскурсии составляет 300 руб.*, при этом не учитывается плата за вход, то есть экскурсия и вход будут стоить от 300 до 800 рублей.

Экскурсии на «Народовольце» проводятся на русском языке.

В этом музее доступны аудиогиды, стоимость которых зависит от языка:

  • На русском языке – 300 рублей;
  • На иностранных языках – 600 рублей.

На С-189 предусмотрены бесплатные экскурсии для кадетов, военнослужащих, которые проходят срочную службу, а также для воспитанников детских домов.

Важно!Экскурсии на иностранном языке стоят 4000 рублей

Евгений Тутлаев

Очень нравится писать о путешествиях и туризме! Открыт и буду рад сотрудничеству с турфирмами, гидами, организаторами путешествий, авиаперевозчиками! Пишите!

Оцените автора