Информация о бронировании
Закажите, оплатите. Плывите и отдыхайте!
Чтобы купить билет на теплоход вам следует выполнить требования:
- Оформить заявку: указать информацию о выбранном теплоходе и круизном маршруте (круиз из Самары, Москвы, Санкт-Петербурга…), данные о себе, необходимость дополнительных услуг (например, трансфера), детские скидки (если ребенок не занимает место). Другие скидки предоставляются индивидуально!
- Отправить заявку: заказ принимается в письменной форме (отправляйте факсом или по электронной почте), либо посредством онлайн-бронирования. Ваша бронь будет подтверждена в течении дня, после чего вы обязаны в срок до 3-х рабочих дней оплатить полученный счет (или 30% от его стоимости в случае бронирования, а не покупки). За 30 дней до начала рейса билет должен быть полностью оплачен.
Примечания:
- Заявки на речные круизы по Волге не принимаются, если при оформлении заявки данные были указаны не полностью.
- Любые изменения в заявке должны быть письменно подтверждены.
- Бронь снимается, если до рейса осталось менее 30 дней, а оплата произведена не в полном размере.
Как можно оплатить билет:
- наличными средствами в офисе «Волга-Флот»,
- безналичным переводом на счет фирмы.
Просто сделайте всё по правилам, это не сложно!
Почитайте о правилах бронирования подробнее в документе (после нажатия – документ откроется в новой вкладке браузера или скачается на ваше устройство):
В следующем году в речпорту Волгограда, в знаменитой «шайбе» должен вновь открыться ресторан — спустя 25 лет простоя.
Хоть форма и сохранится, прежним пространство уже не будет. Его разделят на три зоны — конференц-зал, кафе и ресторан. Не унаследует комплекс и названия: прежнее — «Россия» — не совсем подходит к задумке.
— Придумаем что-то связанное с рекой. Русская кухня на реке получится, — рассказал корреспонденту ИА «НовостиВолгограда.ру» один из собственников здания речного вокзала. — Место уникальное и будет пользоваться спросом. Здесь открывается прекрасный вид на город, Волгу, остров Сарпинский. Обзор — 360 градусов.
В советские годы ресторан в «шайбе» профункционировал недолго — 10 лет. С 1992 года он пустовал и постепенно разрушался. Но раньше строили на века, поэтому экспертиза показала, что конструкции крепкие и не потребуют капитального ремонта. На восстановление уйдет чуть больше года и порядка 300 миллионов рублей. Сегодня саму «Шайбу» уже очистили от мусора, вывезя более 900 тонн конструкций. На ближайшее время запланированы работы по остеклению, устройству вентиляции и кондиционирования.
Со здания речного вокзала исчезает реклама, она не вернется и после покраски фасада. Собственники близлежащих кафе согласились демонтировать пристройки и прилегающие объекты. Срок — до 15 октября.
Сегодня в ходе инспекции строительства рокадной дороги проект реконструкции «шайбы» оценил губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.
— Важной частью комплексной программы по обновлению набережной станет приведение в порядок здания Волгоградского речного порта. Речпорт является доминантой набережной
Здесь собственниками являются и частные лица, а также государственные, муниципальные предприятия. Мы договорились о приведении в порядок всего объекта, работы будут вестись поэтапно, — отметил глава региона.
В первую очередь специалисты занялись освещением, от которого зависит и безопасность жителей — по словм губернатора, Волгограду по вечерам очень не хватает света. Сейчас перекладываютсяэлектросети — в общей сложности планируется обновить 35 тысяч погонных метров кабеля.
Параллельно на Набережной им. 62-й Армии продолжается реконструкция причальной стенки. На участке длиной более 825 метров восстанавливается двухъярусный пассажирский причал. Стоимость ремонта составляет около 207 млн рублей, из которых 80% приходятся на федеральные ассигнования.
Несколько дней назад подрядчик приступил к подготовке стенок для последующего укрепления высокопрочным составом. Сегодня корреспонденты ИА «НовостиВолгограда.ру»специально спустились к месту поведения работ, чтобы оценить темп работ. На трех причалах, которые будут отремонтированы в первую очередь, специалисты уже удалили старую арматуру и остатки бетона. В ближайшее время должно начаться покрытие бетонной поверхности специальной безусадочной смесью. До декабря этот этап восстановления причальной стенки Набережной должен завершиться.
Многочастотный гаситель вибрации типа ГВ-ХХХХ-02, ГВ-ХХХХ-02М
Многочастотные гасители вибрации ГВ-ХХХХ-02, ГВ-ХХХХ-02М — доказали сверх надежность в самых суровых условиях эксплуатации.
Обращаем внимание!
Гасители вибрации ГВ разработка нового поколения, более технически совершенная, чем гасители: ГВН, ГВП, ГВУ, ГПГ.
Многочастотные гасители вибрации ГВ-ХХХХ-02, ГВ-ХХХХ-02М (ТУ 3449-081-27560230-06) предназначены для защиты неизолированных проводов и молниезащитных тросов воздушных линий электропередачи, а также самонесущих волоконно-оптических кабелей связи, подвешиваемых на опорах ВЛ.
— корпус с плашкой;
— демпферный трос и грузы;
— крепежный болт с гайкой и пружинными шайбами.
ГВ-6744-02М – гаситель с глухим креплением на проводах и грозозащитных тросах с диаметром от 22,0 до 29,0 мм с массой груза 3,2 кг, закрепленного на демпферном тросе диаметром 13,0 мм и габаритным размером 550 мм.
— корпус гасителя вибрации и прижимная плашка выполнены литьем или из прессованного профиля, демпферный трос в нижней части корпуса надежно закреплен опрессованием;
— демпферный трос с высокой способностью к энергопоглощению;
— грузы, закрепленные опрессованием на демпферном тросе, представляют собой тела вращения, имеющие наклон к оси троса. За счет возбуждения не только изгибных, но и крутильно-изгибных колебаний при вибрации, характеристика энергопоглощения оказывается более равномерной и значительно расширяет частотный диапазон виброзащиты, чем для обычного гасителя Стокбриджа;
— крепление корпуса гасителя к проводу имеет вид крюка для увеличения угла охвата и осуществляется болтом с мелкой резьбой и двумя пружинными шайбами для исключения самоотвинчивания.
Рис. 2. Гаситель вибрации марки ГВ-ХХХХ-02.
Рис. 3. Гаситель вибрации марки ГВ-ХХХХ-02М.
Таблица кодировки параметров гасителя вибрации:
| Первая цифра | Масса груза, кг | Вторая цифра | Длина гасителя, мм | Третья цифра | Диаметр троса, мм | Четвертая цифра | Посадочный диаметр плашки, мм | Модификация |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 0,8 | 2 | 270/300 | 2 | 9,1 | 2 | 9,0–15,1 | 02М |
| 3 | 0,8 | 3 | 320/350 | 2 | 9,1 | 3 | 15,0–22,0 | 02М |
| 3 | 0,8 | 4 | 370/400 | 2 | 9,1 | |||
| 4 | 1,6 | 3 | 320/330/350 | 3 | 11,0 | 2 | 9,0–15,1 | 02М |
| 4 | 1,6 | 4 | 370/380/400 | 4 | 13,0 | 3 | 15,0–22,0 | 02М |
| 4 | 1,6 | 5 | 420/430/450 | 4 | 11,0 | 4 | 22,0–29,0 | 02М |
| 4 | 1,6 | 6 | 470/480/500 | 4 | 11,0 | 5 | 29,0–38,0 | 02М |
| 5 | 2,4 | 4 | 370/380/400 | 3 | 11,0 | 3 | 15,0–22,0 | 02М |
| 5 | 2,4 | 5 | 420/430/450 | 4 | 13,0 | 4 | 22,0–29,0 | 02М |
| 5 | 2,4 | 6 | 470/480/500 | 4 | 13,0 | 5 | 29,0–38,0 | 02М |
| 5 | 2,4 | 7 | 520/530/550 | 4 | 13,0 | |||
| 6 | 3,2 | 5 | 420/430/450 | 4 | 13,0 | 3 | 15,0–22,0 | 02М |
| 6 | 3,2 | 6 | 470/480/500 | 4 | 13,0 | 4 | 22,0–29,0 | 02М |
| 6 | 3,2 | 7 | 520/530/550 | 4 | 13,0 | 5 | 29,0–38,0 | 02М |
| 6 | 3,2 | 8 | 570/580/600 | 4 | 13,0 | |||
| 6 | 3,2 | 9 | 620/630/650 | 4 | 13,0 |
* Длина гасителей различна как следствие разной ширины зажима гасителя (нижнее значения для гасителей вибрации с посадочным диаметром плашки 9,0-15,1 и 15,0-22,0, верхнее значение, соответственно, для гасителей вибрации с посадочным диаметром плашки 22,0-29,0 и 29,0-38,0)
Наличие спиральной арматуры (НС, ПС, ПЗС) существенно меняет характер демпфирования провода вблизи зажимов при вибрации. Расчет схем виброзащиты для различных сочетаний установленной в пролете линейной арматуры (включая спиральную) может быть выполнен в ЗАО «НТЦ«Электросети». При расчёте схемы определяется: оптимальный тип гасителя, координата его установки, необходимое количество гасителей в пролете.
Адрес электронной почты: ntc@essp.ru
Рис. 4. Гасители вибрации марки ГВ-4433-02 на переходе.
Описание датчика-реле разности давлений ДЕМ-202 РАСКО
Датчики-реле разности давлений, часто именуемые как реле перепада давления, широко используются в индивидуальных (ИТП) и центральных (ЦТП) тепловых пунктах. Одним из важных требований в плане эффективной и надежной работы систем отопления и горячего водоснабжения является контроль расхода на циркуляционных насосах. Контроль осуществляется путем измерения перепада давления, создаваемого циркуляционным насосом, который определяется как разность между давлением на выходе из насоса и давлением на входе в насос. Измеренное значение сравнивается с минимально допустимым значением – «уставкой». При уменьшении разности давлений на насосе ниже минимально допустимого значения, реле выдает команду на автоматическое выключение основного насоса и включение резервного насоса, одновременно посылая сигнал о неисправности в систему диспетчеризации.
Поиск тура
Узнайте цены на 2020 год и наличие свободных мест. Актуальные данные прямо сейчас!
Речные круизы на теплоходах по России: маршруты с указанием мест и времени стоянок, описание теплоходов, онлайн-подбор туров. Сезонные акции и уникальные скидки!
Укажите в форме поиска город отправления, теплоход и даты отдыха – через 4 секунды вы увидите список подходящих Волжских речных круизов (туров по Волге) с ценами в 2020 году.
Посетите крупные, атмосферные и исторически значимые города России, знакомьтесь с их традициями и знаковыми местами, посещайте музеи и прогуливайтесь с гидом, ужинайте в популярных кафе или просто любуйтесь местной архитектурой. Маршруты круизов составлены так, чтобы путешествие подарило каждому туристу незабываемую энергетику и эмоции!
