Лучшие развлечения в пассау, германия

Достопримечательности Пассау, Германия

Обратимся к истории. В 17 в. в г. Пассау (Германия) произошло 2 разрушительных пожара, после которых возрождением архитектурного ансамбля «Баварской Венеции» занялись приглашенные итальянские зодчие Карлоне и Лураджо, а также чешские строители и венские каменотесы, создав роскошные золоченые дворцы в стиле барокко, венецианские арки и разнообразные фасады в теплых и сочных тонах, перемежающиеся узкими уютными немноголюдными улочками. С тех пор плотно застроенный Пассау, не сильно пострадавший во Второй мировой войне, производит цельное впечатление и имеет несколько сотен охраняемых архитектурных памятников.

Главные из них в центре, на небольшом полуострове, похожем на огромный корабль, а также рядом с ним на возвышенных берегах Инна и Дуная. Множество круизных кораблей на несколько часов делают остановку в Пассау. Информационные пункты для туристов, где можно заказать экскурсии и получить бесплатную карту города, расположились у железнодорожного вокзала и в здании новой городской ратуши.

(SP 280, SP 280 MC, SP 280 Y, SP 280 SMC, SP 280 SY)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ОСЕЙ И ШПИНДЕЛЕЙ

S1 — Обороты главного шпинделя
S2 — Обороты контршпинделя
S3 — Обороты инструментального шпинделя верхней головки
C1 — Ротационная ось С главного шпинделя
C2 — Ротационная ось С контршпинделя
X1 — Линейная ось верхнего суппорта (перпендикулярна оси главного шпинделя)
Z1 — Линейная ось верхнего суппорта (параллельна оси главного шпинделя)
Y — Линейная ось Y верхнего суппорта
ZS — Линейная ось контршпинделя

Основные характеристики серии SP 280
(MC, Y, SMC, SY)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ SP 280
  MC Y SMC SY
Рабочее пространство Рабочий диаметр над станиной мм 570
Макс. длина точения мм 550 450
Макс. диаметр точения мм 280
Макс. диаметр обработки прутка в шпинделе с ременным приводом мм A6: Ø 63
A8: Ø 76
Макс. диаметр обработки прутка в мотор-шпинделе мм A6: Ø 61
Ход осей Оси X1 / Z1 мм 241 / 640
Ось Y1 мм 50 50
Ось контр-шпинделя Zs мм 600
Ускоренная подача Оси X1 / Z1 м.мин-1 30 / 30
Главный шпиндель Ременный привод Макс. число оборотов мин-1 A6: 4 700
A8: 4 000
Мотор-шпиндель мин-1 A6: 4 700
Контр-шпиндель A5 мин-1 A5: 6 000
Инструментальная головка Количество позиций 12
Диаметр отверстия VDI мм 40
Макс. обороты инструментального шпинделя мин-1 4 000
Задняя бабка Конус пиноли — MORSE Mo 5
Двигатель шпинделя Ременный привод Мощность S1 / S6 — 40% кВт A6: 22 / 33
A8: 22 / 33
Макс. крутящий момент S1 / S6 — 40% Нм A6: 273 / 410
A8: 336 / 504
Мотор-шпиндель Мощность S1 / S6 — 40% кВт 20,9 / 27
Макс. крутящий момент S1 / S6 — 40% Нм 200 / 257
Контр-шпиндель Мощность S1 / S6 — 40% кВт 7,5 / 9
Макс. крутящий момент S1 / S6 — 40% Нм 48 / 57
Инструментальный шпиндель Мощность S3 — 40% кВт 8
Макс. крутящий момент S3 — 40% Нм 40
Габариты и масса станка Длина × ширина × высота мм 3 875 × 2 122 × 2 345
Масса кг 7 200 7 500 7 700 7 800 7 900

Многооперационные токарные станки с ЧПУ SP280 представляют собой 2 типоразмера с пятью технологическими вариантами, которые предназначены для комплексного производства негабаритных деталей тел вращения с высокой точностью. Компактные станки с наклонной конфигурацией направляющих для верхнего суппорта обладают высокой точностью, низким уровнем шума при работе. Позволяют осуществлять все стандартные способы обработки, включая обработку неротационных и сложных форм — профилей как на деталях из пруткового материала, так и на фланцевых заготовках из стали, сплавов и цветных металлов и пластмасс. Характеризуются высокой динамикой и стабильностью, большими оборотами шпинделей, полным отводом стружки из рабочего пространства, высокой надежностью и производительностью. Технологические параметры станка позволяют осуществлять обработку деталей современными высокопроизводительными инструментами. Станки могут быть использованы как в серийном, так и в штучном производстве.

Модульное исполнение станка предоставляет возможности целого ряда технологических вариан­тов. Конструкция станка обеспечивает большую жесткость, высокий крутящий момент на шпинделе, динамику и высокие скорости перемещения по осям. Применение направляющих качения гарантирует обработку с высокой точностью.

Надежность, проблемы и ремонт двигателей 3.6 FSI

В 2005 году выпустили самого крупного представителя семейства VR-двигателей — 3.6 FSI. Этот мотор построили на базе 3.2 FSI серии ЕА390. В его основе лежит чугунный VR-образный блок цилиндров, который представляет собой смесь V-образного двигателя с рядным. Здесь минимальный угол развала (10.6°), а цилиндры расположены в два ряда в шахматном порядке. Внутри блока на 7 опорах установлен чугунный коленвал с ходом поршня 96.4 мм, новые шатуны длинной 164 мм и алюминиевые поршни диаметром 89 мм под степень сжатия 12. Благодаря этому был получен объем 3.6 литра.

Такой VR блок накрыт одной головкой с двумя распредвалами, на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр впускных клапанов 33.2 мм, выпускных 30.2 мм, а диаметр стержня 6 мм. Эта ГБЦ оснащена непосредственным впрыском топлива и системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах. Диапазон изменения впускных валов 52°, а выпускных 42°.
Распредвалы вращает цепь ГРМ, которая довольно надежная и при нормальном обслуживании служит 250-300 тыс. км и больше.
На впуске установлен впускной коллектор с переменной геометрией.
Управляет мотором ЭБУ Bosch Motronic MED 9.1.

Такой двигатель развивал 280 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 360 Нм при 2500-5000 об/мин. На VW Touareg 1-го поколения и Audi Q7 он обозначался как BHK (BHL — для МКПП), на Passat и Passat CC с DSG коробкой он известен как BLV.
Для Volkswagen Passat R36 и CC выпускался 300-сильный вариант под названием BWS. Он отличался степенью сжатия 11.4, впускным коллектором и выпускной системой.

В 2008 году появилась версия CDVA со степенью сжатия 11.4 и с соответствием нормам Евро 5.
На Фольксваген Фаэтон ставили моторы CHNA и CMVA, под 6АКПП. 

Часто встречаются моторы CGRA и CMTA, которые шли на Volkswagen Touareg 2 под 8АКПП и между собой они чуть отличаются охлаждением ГБЦ, но не существенно. Мотор CGRA развивает 280 л.с., а CMTA — 249 л.с. и поставляется только в Россию, а мощность снижена прошивкой.

Двигатели 3.6 FSI ставят и сегодня, но их практически полностью заменил V6 3.0 TSI.

Проблемы и надежность двигателей 3.6 FSI

Фольксваген 3.6 л. может похвастаться высокой надежностью и долговечностью, чем выгодно отличается от современных турбированных движков. Тем не менее, здесь изредка могут течь сальники коленвала, на старых моделях были проблемы с катушками зажигания, которые меняли по гарантии.
Наиболее популярная болезнь вылезает зимой, когда двигатель не заводится. У 3.6 FSI есть проблема со скоплением конденсата в выхлопной системе при работе на низких оборотах. Нужно отогревать, сливать воду и повторять процедуру, когда автомобиль снова не заведется. Чтобы снизить вероятность этого, перед остановкой нужно хорошенько покрутить мотор. Иногда сверлят несколько отверстий для слива воды в глушителе и в резонаторе.
В остальном двигатель не имеет серьезных проблем, работает долго и проблем не доставляет. Нормальное обслуживание, замена масла каждые 7500 км плюс хороший бензин, обеспечивают ресурс свыше 300-400 тыс. км.

Тегельское озеро

Рекомендовать место

4

3

Берлин славен своими озерами. Летом, в выходные, толпы горожан едут в городских электричках на берлинские озера, а зимой – конечно на каток. Многочисленные красочные озера в Берлине и его окрестностях идеальны для отдыха на природе, принятия солнечных ванн и прогулок на теплоходах. Здесь можно найти все для летнего отдыха: пляжи, многочисленные кафе, речные трамвайчики и, конечно же, центры водного спорта. Отдых на немецких озерах идеален для тех, кто плохо переносит районы с жаркой погодой, а также для тех, кто заботится о своем здоровье. Сюда приезжают те, кто ценит прогулки на свежем воздухе, а также красоту и спокойствие природы.

Тегельское озеро находится в берлинском округе Райниккендорф, в районе Тегель. Этот район находится в северо-западной части Берлина и известен своими прекрасными парками и Тегельским озером с удобными бухтами и пляжами. Площадь озера — 408 гектар, оно занимает второе место среди берлинских озер по величине. Тегельское озеро – разветвленный участок реки Хафель. Вода в нем обладает высоким качеством, и само озеро славится своей прозрачностью.

На озере налажено пассажирское и туристическое судоходство. Популярно озеро и у спортсменов водных видов спорта. А еще, на Тегельском озере расположено большое количество островов с виллами и садовыми участками. Также стоит попробовать знаменитую местную форель, приготовленную по старинному рецепту в знаменитом рыбном ресторане с 300-летней историей.

Координаты: 52.58227000,13.26792200

История

Город Пассау в Германии ведет свою историю с 3 в. до н.э. от древнего кельтского селения-крепости Бойодурум, образовавшегося в районе современной городской ратуши и прославившегося торговлей солью и графитом. В 1 в. до н.э. римляне создали на одном из холмов трехречья укрепление — кастеллум Бойотро, на месте которого в 280 г. возникло поселение германского племени батавов, прогнавших римлян, названное Батавис (лат.), позднее превратившееся в Пассау. С 5 в. территорией современного города окончательно завладели германские племена, и Святой Северин, покровитель Баварии и Австрии, дал начало местной духовной истории, основав здесь христианскую общину. В 738 г. у Пассау статус столицы епископства во главе с баварским герцогом Теобальдом, с 999 г. — столицы архиепископства, крупнейшего и влиятельного в Священной Римской империи. Знаменитая эпическая «Песнь о Нибелунгах» была записана в 12 в. в Пассау при епископе Вольфгере.

Экономическое развитие «города 3-х рек», основанное на судоходстве, торговле и перевалке зальцбургской соли, производстве холодного оружия, в 12-15 в.в. сопровождалось восстаниями жителей против католической власти. Пассауский договор, подписанный в 1552 г. императором Свещенной Римской империи Карлом V Габсбургом, разрешил горожанам лютеранское вероисповедание. Несмотря на это город был и остается сегодня католическим, как и вся Бавария. Развитие города остановилось, когда в 1594 г. герцог Баварский лишил его большей части бюджета, единолично завладев правом на соляную торговлю. Несколько веков архиепископство, принадлежавшее Римской империи, имело огромное влияние не только в Баварии, но и в Венгрии и Австрии. Закат случился в 1784 г. при отделении от него императором Фридрихом III епархии Вены. Во времена войн с Наполеоном в Германии прошла секуляризация, Пассау прекратил существовать как независимое теократическое государство и в 1805 г. присоединился к Баварии.

Старая Ратуша

Ратушная площадь выходит на берег Дуная. Здесь на месте рыбного рынка в 1405 г. в стиле венецианского палаццо возведена старая городская Ратуша с пристроенной к ней в 1892 г. готической оборонительной башней с часами, на которой с 1991 г. установлен крупнейший в Баварии комплекс 23 колоколов (88 мелодий) с электронным управлением. Фасад здания с изображениями местных архиепископов, императора Людвига IV, отметками об уровнях наводнений города и памятной табличкой, посвященной пребыванию в городе баварской принцессы Сисси, будущей королевы, красавицы Елизаветы Австрийской, выглядит внушительно и интересно.

Поражает внутреннее убранство Большого и Малого готических залов Ратуши, оформленных итальянскими мастерами. Старинная каменная лестница ведет в Большой зал работы Карлоне с мощными колоннами, помпезными сводами и золочеными люстрами, украшенный монументальными картинами местного почетного гражданина Фердинанда Вагнера с сюжетами из истории города и германского эпоса.

Малый зал с великолепными потолочными и настенными живописными аллегориями на тему Пассау и 3-х рек часто закрывается для туристов на проведение свадебных церемоний.

Тюнинг двигателей 3.6 FSI

Чип-тюнинг

В отличие от многих атмосферных двигателей, где чип-тюнинг ничего особенного не дает, здесь все иначе. В России продавали задушенный под низкий налог 3.6 FSI 249 л.с. Мощность снижена главным образом программно, и прошивкой можно вернуть заводские 280 л.с. вместе с 390 Нм крутящего момента, иногда чуть больше. Есть много различных компаний, которые с радостью сделают такой чип-тюнинг. Существует и второй вариант — более агрессивная прошивка Stage 2 вместе с выхлопом без катализаторов. Это дает 300 л.с. или даже немного больше.
Прошивать версии на 280 л.с. не имеет смысла, ощутить прибавку в 10-20 л.с. будет очень сложно.
Для желающих получить 300+ л.с., есть хорошее и надежное решение от HGP, которые построят вам 3.6 FSI Biturbo и мотор покажет более 700 л.с. Для этого нужен турбокит на основе турбин HGP R28, весь впуск и выпуск, доработки по топливной, снижение степени сжатия, прошивка, усиление DSG. Но подробно останавливаться на этом не имеет смысла, цена удовольствия запредельная и проще сменить автомобиль.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

Университет

Самый молодой баварский университет в Пассау, Германия, создан в 1978 г. на базе Католико-технологического института и обучает пятую часть жителей города — 10 тыс. студентов, среди которых немало иностранцев, а больше всего из них австрийских и российских учащихся. Стал одним из лучших в Германии, снискав славу кузницы дипломатических кадров. Специализируется на преподавании философии, экономики, юриспруденции, информационных технологий и 9 иностранных языков.

В завершение путешествия прогуляйтесь по набережной Инна мимо башни Шайблингстурм 13-14 в.в. — единственного напоминания о соляной гавани, полюбуйтесь мостом Мариенбрюкке, загляните в Музей игрушек или Музей современного искусства, сделайте интересные фото Пассау (Германия). Небольшой немецкий город с итальянской архитектурой, христианским сердцем и южным колоритом, «корабль на 3-х европейских реках», поразит вас своим уникальным географическим положением, славной древней историей, баварской ухоженностью и обилием великолепных памятников.

Собор Святого Стефана

Главная достопримечательность города Пассау, Германия — основная церковь епископства — белоснежный кафедральный собор занимает доминирующее «парящее» положение в старом городе благодаря размещению на высоте 13 м над Дунаем между двумя реками. Построен в правление архиепископа Венцеслауса фон Туна итальянскими мастерами в 1668 г. на руинах древнего храма в позднеготическом и барочном стиле с внутренним двором и традиционными баварскими луковками на 68-метровых башнях. На Соборной площади в 1824 г. горожанами установлен памятник баварскому королю Максимилиану I во властной позе.

Поражает внутренняя отделка храма лепниной, скульптурами, позолотой, росписью по сырой штукатурке, картинами художников немецкого барокко, в том числе известного Иоганна-Михаэля Роттмайра. Отдельный шедевр святыни — крупнейший по величине орган с 18 тыс. труб, участвующий в мессе, а летом его можно послушать на ежедневных концертах.

Как добраться[править]

На самолётеправить

Технически ближайший аэропорт находится в Линце, но, скорее всего, вы полетите через Мюнхен. Если в сам Мюнхен вам по какой-то причине не надо, то самый быстрый способ добраться в Пассау общественным транспортом — доехать из аэропорта на автобусе до станции Фрайзинг (Freising), а там пересесть на поезд в Пассау. В самом Фрайзинге делать нечего, а поезда ходят не часто, так что просчитывайте заранее. На автобус и локальные поезда (RE) действует баварский билет.

На автомобилеправить

Мимо города проходит автобан 3 Франкфурт — Вюрцбург — Нюрнберг — Регенсбург — Пассау, который потом уходит в Австрию, разветвляясь на два автобана, на Вену через Линц и на Грац. Из Мюнхена надо ехать по автобану 92. Есть дороги в Чехию, в частности, по ним легко попасть в Чески-Крумлов и затем в Прагу, но эти дороги не скоростные.

Резиденцплац

К востоку от кафедрального собора на центральной площади Резиденции в Пассау, Германия, с 1730 г. расположена Новая епископская резиденция в стиле венского позднего барокко с великолепным балконом архитекторов-итальянцев Бедуцци и дАнджели. Несколько позже дворец приобрел современный фасад и балюстраду, а также богатые интерьеры в стиле рококо и потолочную фреску с изображением олимпийских богов. Здесь размещены церковная администрация и Епархиальный музей с ценной библиотекой и предметами церковного интерьера и утвари. Перед зданием фонтан 1903 г. со скульптурой покровительницы Баварии Девы Марии в окружении символов трех рек. На площади также находится городской театр в здании Старой резиденции епископа 1783 г.

Понять[править]

Пассау
Полезная информация
Население 51 781 чел.
Часовой пояс

UTC+1 / UTC+2

Хотя в Пассау есть, на что посмотреть, в первую очередь город хорош своим расположением. Его центр находится между Дунаем и его крупным притоком Инном, и так плотно застроен, что вы, скорее всего, даже не заметите, что две реки разделены довольно высоким холмом — если только не попытаетесь подняться от Дуная к собору. Но оба других берега — левый Дуная и правый Инна — намного выше этого холма, и лучшие виды на Пассау именно с них. Основное время, впрочем, вы проведёте в центре, для не очень подробного осмотра которого хватит дня. Хоть Пассау и бомбили трижды в 1945 году, центр замечательно сохранился, и, как и полагается баварскому городу, почти целиком построен в стиле барокко. Его доминантой и композиционным центром является огромный собор, на башнях которого стоят два завершения в виде луковок, видные почти из любой точки города.

Историяправить

Пассау настолько удачно расположен, что ни одн волна переселений не могла пропустить это место. Достоверно известно, что здесь было кельтское поселение, располагавшееся около нынешней ратуши, и римское укрепление, входившее в провинцию Реция. Римляне оставили регион между 476 и 490 годами, что там происходило дальше, не совсем понятно, но в VI веке устьем Инна уже владели бавары, от которых, собственно, и произошло название Бавария. В 739 году в Пассау появилась епископская кафедра. Это событие оказалось определяющим для истории города в следующую тысячу лет, так как в 999 году император Священной Римской Империи, в состав которой входил Пассау, передал гражданскую власть в городе епископу. В 1078 году было учреждено графство Пассау, но в 1099 году епископы вернулись к управлению городом, и в 1217 году Пассау формально стал епископством-княжеством, одним из многих немецких государств. При этом права города Пассау получил только в 1225 году. В 1547 году в городе был подписан Пассауский договор, по которому, после трёх десятилетий религиозных войн, император Карл V гарантировал лютеранам свободу вероисповедания в Германии. Впрочем, Пассау, как и вся южная Германия, был и остаётся преимущественно католическим

Следующее важное событие произошло в 1662 году, когда практически весь город сгорел. Именно из-за этого центр города сейчас производит такое цельное впечатление — были приглашены итальянские архитекторы, и весь центр построили в стиле барокко

В 1803 году, во время наполеоновских войн, во всей Германии прошла секуляризация, монастыри были закрыты, и теократическое государство прекратило своё существование. Пассау вошёл в состав Баварии, и, хотя епископская кафедра была восстановлена в 1821 году, больше в своей истории Пассау никогда не был независимым государством.

Ориентацияправить

Центр города расположен между Инном и Дунаем и никаких трудностей для ориентации не представляет. Через Дунай перекимуто два моста, обычно путешественники пользуются тем, что ниже по течению. От этого моста можно подняться наверх в крепость, а можно пройти через тоннель и оказаться в долине Ильца. Через Инн также перекинуты два моста, но достопримечательности Иннштадта — района на правом берегу Инна — распределены по всему берегу. Пассау находится на австрийской границе, но реально сходить посмотреть на Австрию не получится — проще всего это сделать от церкви Девы Марии на высоком берегу Инна, оттуда до границы километра полтора, и ничего особенно интересного там нет.

В Пассау есть несколько информационных центров, где можно, например, взять бесплатную туристическую карту города. Один из них находится напротив железнодорожного вокзала, другой — в здании ратуши.

Евгений Тутлаев

Очень нравится писать о путешествиях и туризме! Открыт и буду рад сотрудничеству с турфирмами, гидами, организаторами путешествий, авиаперевозчиками! Пишите!

Оцените автора