Презентация по географии на тему «кругосветное путешествие лисянского и крузенштейна»

Содержание

Слайд 1
ПЕРВОЕ РУССКОЕКРУГОСВЕТНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ.
Учитель: СУМИНА О.В.

Слайд 2
Россия в 19 веке.
В истории первой половины 19в. известен ряд блестящих географических исследований. Среди них одно из наиболее видных мест принадлежит русским кругосветным путешествиям. Россия занимает ведущее место в организации и проведении кругосветных плаваний и исследований океанов.

Слайд 3
ПУТЕШЕСТВИЕ НА КОРОБЛЯХ «НЕВА» И «НАДЕЖДА».
Первое плавание русских кораблей вокруг света под начальством капитан — лейтенантов И.Ф.Крузенштерна и Ю.Ф.Лисянского продолжалось три года. Этим путешествием начинается целая эпоха замечательных русских кругосветных экспедиций.

Слайд 4
Ю.Ф.Лисянский получил распоряжение направиться в Англию для покупки двух судов. Эти суда, «Надежда» и «Нева», он купил за 22.000 фунтов стерлингов, что составляло почти столько же в золотых рублях. «Нева» и мела водоизмещение в 350 тонн, а «Надежда» — 450 тонн.
Лисянский купил ряд секстантов, компасов, барометров, гигрометр и другие необходимые приборы.

Слайд 5
«НЕВА» — командир Ю.Ф.Лисянский.
«НАДЕЖДА» — командир И.Ф.Крузенщтерн.
Снаряжение для команды соответствовало различным климатическим условиям, была удобной и прочной. Провизия была самая лучная. Приготовленные в Петербурге сухари не испортились в течении двух лет, точно так же , как и солонина отечественного посола.
Команда «Надежды» состояла из 58 человек, а «Невы» из 47. Никто их членов экипажей не участвовал в дальних плаваниях, но командование было уверено в успехе экспедиции..

Слайд 6
Иван Федорович Крузенштерн
Юрий Федорович Лисянский
26 июля 1803г. «Нева» и «Надежда» отошли от причала Кронштадта.

Слайд 7
В экспедицию вошли естествоиспытатели, астроном, живописец из Академии художеств, а так же русский посланник в Японию Николай Петрович Резанов. Со своей свитой он находился на борту большого корабля – «Надежды». Начальником эспедиции по Морскому министерству числился И.Ф.Крузенштерн. А Александр i назначил главным начальником экспедиции Н.П.Резанова. Это двойственное положение было причиной конфликтов.
Н.П.Резанов.

Слайд 8
Русские путешественники могли наблюдать жизнь гавайцев в ее естественном состоянии, т.к. острова были открыты менее чем за 30 лет до их посещения.

Гавайская флотилия.

Слайд 9
Русские путешественники впервые описали своеобразную, древнюю культуру островных народов с ее непреложными законами «табу» и человеческими жертвоприношениями. Описания обычаев, верований и даже языка островитян Тихого океана, богатые этнографические коллекции, послужили ценными источниками для изучения населяющих тихоокеанские острова народов.

Слайд 10
Не увенчалась успехом организация посольства в Японии

Хотя Н.П.Резанов и был окружен вниманием и всевозможными знаками почета и уважения по прибытии в Японию, но завязать торговые отношения с этой страной ему не удалось.

Слайд 11
Айны – коренные жители Японских островов.

Слайд 12
На о.Кадьяк находилась главная контора Российско – Американской компании. Здесь «Нева» перезимовала и с грузом пушнины отправилась в Китай г

Макао, где была назначена встреча обоих кораблей. Продав всю пушнину «Нева» и «Надежда» отправились в Россию.

Слайд 13
У м. Доброй Надежды шлюпы попали в шторм и потеряли друг друга из виду. Они должны были воссоединиться в Атлантическом океане около о. Св. Елены, но этого не произошло.

Слайд 14
Не дождавшись И.Ф.Крузенштерна –Ю.Ф.Лисянский принимает решение – идти в Кронштадт одному.
22 июля 1806 г. «Нева» вошла в порт.
Через 14 дней вернулась и «Надежда».

Слайд 15

Слайд 16
ИТОГИ:
* сыграло большую роль в развитии этнографии;
* открывает целую плеяду кругосветных путешествий;
* создались прекрасные кадры моряков;
* наблюдения за морскими течениями, температурой, плотностью воды, дали толчок к образованию новой науки — океанографии;
* проложена трасса нового пути в русские североамериканские колонии;
* значительно развилась внешняя торговля;
* заложило прочную научную основу искусству дальнего мореплавания.

Слайд 17
Памятник И.Ф.Крузенштерну.
Памятник Ю.Ф.Лисянскому.

Посмотреть все слайды

Одиночное плавание «Надежды»

Крузенштерн прибыл в Петропавловск-Камчатский 3 июля 1804 года. Сбыв товар и пополнив свои продовольственные запасы, 30 августа корабль направился к берегам Японии, с которой предстояло установить дипломатические отношения. Судно обогнуло Японские острова с востока и прибыло в город Нагасаки. В Стране Восходящего Солнца русские пробыли с октября 1804 г. по апрель 1805 г., однако переговоры прошли неудачно, так как местные власти придерживались изоляционистской политики.

Крузенштерн решил возвращаться в Петровавловск-Камчатский через Японское море. На карты было нанесено западное побережье Японских островов, также экспедиция обнаружила пролив между Сахалином и Хоккайдо.

Прибыв на Камчатку, капитан «Надежды» решает тщательнее обследовать Сахалин. Маршрут пролегал вдоль Курильских островов и северного берега Сахалина. Крузенштерн удалось обнаружить пресную воду, из чего он сделал вывод, что где-то недалеко находится устье Амура. При этом он совершил ошибку и посчитал, что Сахалин – это полуостров, а не остров. После этого «Надежда» вернулась на Камчатку. Пополнив запасы продовольствия, корабль отправился в Макао, куда прибыл уже 20 ноября 1805 г.

Одиночное плавание «Невы»

Далее маршруты «Надежды» и «Невы» разделились. Уже 10 июня Крузентштерн вышел в море и направился в сторону Камчатки. Лисянский же покинул Гавайи только 16 июня и направился к Русской Америке.

10 июля 1804 г. «Нева» прибыла на остров Кадьяк на Аляске. Местный губернатор попросил помощи в борьбе с восставшими индейцами-тлинкитами. Они захватили Ситку, и теперь ее надо было отбить. Сначала была предпринято попытка договориться с индейцами, но после провала переговоров русские пошли в атаку и в сражении 1 октября разгромили врагов, однако экипаж потерял убитыми 3 человек. Был основана крепость Ново-Архангельск, после чего «Нева» вернулась на остров Кадьяк, где провела зимовку, длившуюся 11 месяцев. За это время моряки продали европейские товары и закупили меха.

Далее судно взяло курс на Макао, португальский порт у китайских берегов. По пути был открыт остров Лисянского, рядом с которым корабль сел на мель. 3 декабря 1805 г. «Нева» прибыла в пункт назначения.

Вдоль побережья. Бунт

Первое кругосветное путешествие Магеллана, для большинства членов команды так и не завершившееся, началось в 1519 году. Из испанской гавани Сан-Лукар вышло пять кораблей, на которых находилось 265 человек из разных стран Европы. Несмотря на шторма, флотилия относительно благополучно добралась до берега Бразилии и стала «спускаться» вдоль него на юг. Фернан надеялся отыскать пролив в Южное море, который должен был находиться, согласно его сведениям, в районе 40 градуса южной широты. Но в указанном месте оказался не пролив, а устье реки Ла-Плата. Магеллан велел продолжать движение на юг, а когда погода совсем испортилась, корабли встали на якорь в бухте Св. Юлиана (Сан-Хулиан), чтобы перезимовать там. Капитаны трех судов (испанцы по национальности) подняли мятеж, захватили корабли и приняли решение не продолжать первое кругосветное путешествие, а взять курс на мыс Доброй Надежды и от него — на родину. Людям, верным адмиралу, удалось сделать невозможное – отвоевать корабли и отрезать мятежникам путь к бегству.

Секретная операция

Кто в детстве или даже в зрелом возрасте не мечтал совершить кругосветное плавание? Но попутный ветер, брызги волн и экзотика дальних стран – это всё атрибутика мечтателей, а мы вам расскажем совсем о другом «романтическом» путешествии, которое совершили две советские подводные лодки.

В начале февраля 1966 года начался беспримерный по мужеству поход двух атомных подводных лодок Северного флота. Путь их лежал на Дальний Восток. Путешествие было секретным: весь путь нужно было проделать под водой. Кроме того, наши субмарины незамеченными прошли и все противолодочные рубежи НАТО, а наши противники были проинформированы о походе только после того, как советские СМИ рассказали о нём по возвращении команды.

Из похода не вернулись: тайна гибели советской экспедиции

В январе 1973 года на Кольском полуострове в районе перевала Чивруай при загадочных обстоятельствах погибла группа из десяти студентов Куйбышевского авиационного института. Истинные причины трагедии до сих пор неизвестны. Следствие было завершено быстро. Официальная причина: переохлаждение. Сейчас дело засекречено. Но родственники погибших не верят в то, что хорошо подготовленная группа не смогла справиться со стихией. Что могло там произойти? Версии трагедии – в «Прямом эфире».

Единственным человеком, который пытался разобраться в случившемся, был двоюродный брат одного из погибших туристов – Виктор Ворошиловъ. Несколько месяцев команда программы готовилась вместе с ним к большой экспедиции на место гибели группы, но за две недели до начала похода Виктор был зверски убит. До этого он вел собственное расследование и даже как-то сам ходил в экспедицию

«Я хочу привлечь внимание к этой трагедии, найти очевидцев, попытаться разобраться, что же там было на самом деле, или хотя бы собрать максимум информации», – говорил Ворошиловъ

Многие полагают, что причиной гибели ребят стали погодные условия. Об этом говорят метеорологи и опытные туристы. Лев Гугель, последний человек, видевший студентов живыми, в тот день тоже сообщил им о штормовом предупреждении. «Общая оценка ситуации была примерно такой: погода была запредельной, и человеческие возможности, к сожалению, ограничены. Выжить при такой погоде было практически невозможно», – заявил Владимир Борзенков, побывавший в первой поисковой группе на перевале в 1973-м.

Борзенков также добавил, что информация о том, что ребята лежали полураздетыми, неверная. Они были утеплены, но недостаточно для той погоды. Кроме того, тела студентов нашли не сразу. В феврале обнаружили первую пятерку, еще двоих в марте, потом двоих в мае и только в июне нашли последнего. В результате анализа их движения можно предположить, что в тот роковой день часть ребят осталась на месте, а две группы отправились в разные стороны на поиски спуска с плато.

Кроме погодных условий, еще одной причиной гибели могла стать плохая подготовка. Несмотря на то, что ребята были в хорошей физической форме, они только закончили школу, вряд ли имели большой опыт. «Подготовка включает не наращивание мышц, а умение выживать в экстремальных условиях: умение ходить, одеваться, питаться и умение сделать себе укрытие. Там, где они жили, они ничему этому обучиться не могли», – считает судмедэксперт Эдуард Туманов.

В студии также озвучили и другие версии трагедии. «Причиной гибели, как я полагаю, явилось радиационно-химическое поражение. Поэтому их хоронили в закрытых гробах. Не было глазных яблок, потому что радиация их просто выжгла», – рассказал Владимир Нагаев, исследователь тайн XX века.

На лицах студентов застыла маска ужаса, и это спровоцировало еще версию о Снежном человеке. Многие также отмечают аномалии на перевале. «Это очень необычное место. Не случайно мерячение наблюдается там и у местного населения, и нечто подобное у пришельцев», – заявил Сергей Смирнов, вице-президент астрономо-геодезического объединения России, пояснив, что в таком состоянии сознание туманится, а люди выполняют нехарактерные для себя действия.

Как составить маршрут

Существует множество определений кругосветного путешествия. Самое распространённое из них гласит, что путешествие считается кругосветным, если его маршрут «огибает земную ось и завершается в исходной точке». Есть и вариации — например, что нужно дважды пересечь экватор, посетить оба полушария или побывать на всех континентах. Многие также добавляют дополнительные условия — например, путешествовать только по безвизовым странам или только со 100 долларами в кармане. Я бы не рекомендовал во всём слепо следовать теории. Стоит прежде всего ориентироваться на свои предпочтения, бюджет и доступное время. Например, я строил свой маршрут по тем местам, которые давно мечтал посетить (Северный Кавказ, Эльбрус, Дальний Восток, Аляска, Гренландия, Фарерские острова), и через те регионы, куда бы хотел вернуться (Исландия, Норвегия). К этому списку добавились транзитные точки, без которых невозможно обойтись из-за особенностей в маршрутах авиакомпаний (Дания, Грузия, Южная Корея, Гавайские острова). При этом я избегал тех стран и регионов, где недавно бывал (Австралия, Новая Зеландия и Южная Америка), и решил сконцентрироваться на ещё не изведанных мною уголках планеты. В итоге получилась северная кругосветка.

К своему путешествию я готовился два года: за это время я подробно изучил маршрутную сеть авиакомпаний, оценил среднюю стоимость билетов по нужным мне направлениям, подписался на рассылку перевозчиков. Авиабилеты я выкупал постепенно, и за полгода до старта у меня было забронировано 80 % из них. После покупки я продолжал отслеживать ситуацию и вёл статистику. В результате подсчитал, что если бы бронировал всё, скажем, за два месяца до поездки, то потратил бы в два с половиной раза больше. Например, стоимость рейса через Атлантику из Анкориджа в Рейкьявик авиакомпанией Icelandair с вылетом в летний сезон поднялась с 13 тысяч рублей при покупке по акции в декабре до 60 тысяч рублей при покупке за неделю до предполагаемой даты. Самый дорогой купленный мной авиабилет в одну сторону — это Владивосток — Сеул — Гонолулу за 36 тысяч рублей, а самый дорогой билет туда-обратно — из Копенгагена в гренландский Илулиссат за 54 тысячи рублей. 

Замысел экспедиции

Ещё при Екатерине II были созданы планы отправки кораблей Балтийского флота к Русской Америке и Камчатке. Однако из-за военных конфликтов со Швецией и Османской империей флот был нужен для боевых действий.

Идею экспедиции лоббировал Григорий Шелехов – купец, участвовавший в освоении Аляски. Он создал Северо-Восточную компанию, которая в 1799 г. году была переименована в Российско-Американскую компанию.

Аналогичные проекты предлагал Иван Крузенштерн. Этот мореплаватель в 1793-1799 г. стажировался в британском торговом флоте и имел опыт плавания в Америку, Индию, Китай. Поначалу его идеи не одобрялись высшими чиновниками, однако 26 июля 1802 г. император Александр I утвердил проект путешествия.

В плавание отправлялись два корабля – «Надежда» под командованием Крузенштерна и «Нева» под управлением Юрия Лисянского. Правительство расширило задачи экспедиции. Помимо доставки грузов на Аляску моряки должны были обследовать устье Амура и найти удобные места для создания российских портов, а также наладить торговлю с Китаем и Японией. Необходимо было обследовать Сахалин и Курильские острова. Экипаж кораблей набирался из добровольцев. 26 июля 1803 г. оба судна вышли из Кронштадта.

30 лет спустя: тайна засекреченной экспедиции

Сегодня в студии спустя 30 лет встречаются участники первой в истории автономной экспедиции на Северный полюс. Группа из 13 человек должна была дойти туда на лыжах от острова Шмидта за полтора месяца. Из-за тяжелых условий и болезней до цели дошли лишь семеро. Среди них – знаменитый путешественник Федор Конюхов. Пять человек в тяжелом состоянии были эвакуированы, а один скончался, не дойдя до полюса. Почему, несмотря на потери, члены группы продолжили путь? И какую реальную цель преследовал ее руководитель, полковник Владимир Чуков? «Прямому эфиру» удалось разыскать участников похода…

Владимир Чуков покорил Северный полюс на лыжах четыре раза. На вопрос, оправдан ли был риск той первой экспедиции, он отвечает: «Не просто оправдан, а необходим. В жизни каждого человека должно происходить нечто подобное, чтобы он почувствовал свои силы». Да, было много потерь: например, вытек бензин из поврежденной канистры и испортил сахар, крупы, колбасу (сахар пропал, а крупы и колбасу съели). Да, были обморожения и недоедание (в последние дни еды оставалось по 350 грамм на человека,). Но все невзгоды, по словам, Владимира, «отходили на 25-й план»: они занимались любимым делом, не помышляя о славе.

Группа готовилась к этому походу около 10 лет. Информацию собирали по крупицам. У Чукова как военного был доступ к закрытым источникам, но и там не было ответов на насущные вопросы. В 1987 году попытка покорить дрейфующие льды при продвижении строго на север оказалась неудачной, но кое-чему научила. Нормальных продуктов в магазинах было не достать. Кроме того выяснилось, что рекомендованный специалистами рацион для обычных условий в Арктике на работает: там нужно было сало. Они придумали «арктический сникерс»: кусочек сахара или шоколада, кусочек сала и кусочек завалявшегося сухаря. Негодными оказались санки: сразу стали ломаться, и рюкзаки у некоторых полярников весили под 70 килограммов…

Одной из 13 смельчаков была старшая и весьма немолодая сестра Чукова Татьяна: ей в 1989-м было уже за 50. Она говорит, что, несмотря на все трудности, от воспоминаний об экспедициях (она и раньше участвовала в арктических походах) осталось лишь желание снова там оказаться. Не довелось… Заслуженный путешественник России Сергей Печенегов в той экспедиции отморозил пальцы. Кроме них, 48-летний тогда штурман потерял 20 килограммов веса. И он тоже ни о чем не жалеет.

Александр Рыбаков был самым тренированным членом экспедиции, и именно он единственный в ней не выжил – скончался при загадочных обстоятельствах. Свой 37-й день рождения он отметил в 230 км от заветной цели, а через пару недель умер на руках Федора Конюхова. Вдова Рыбакова Татьяна заявила, что Чуков косвенно виноват в смерти ее мужа: он должен был видеть, что Саша болен, и знать, что тот не пожалуется, пока не упадет замертво. В студии она попросила у Владимира прощения за свои слова: «Они были сказаны сгоряча».

Радист группы Чукова Владимир Чураков главными проблемами в Арктике называет холод – «постоянный, 24 часа в сутки» – и эмоциональное напряжение. Близким другом Чукова был штурман Валерий Лощиц. На нем в походе лежала огромная ответственность: без нынешних навигаторов и GPS определять местоположение группы и рассчитывать ее маршрут. Лощиц рассказал, что после смерти Рыбакова руководитель экспедиции достал диктофон и попросил каждого из них рассказать о произошедшем. Впоследствии по этим записям был сделан вывод, что гибель Саши не была результатом крупных просчетов в организации похода или конфликта между его участниками.

«Летописец» экспедиции, спецкорр ТАСС Владимир Медведев рассказывает, что Федору Конюхову по ошибке сделали не сублимированный, а гораздо менее питательный сушеный паек, и когда после возвращения Федор мылся у него в ванной, то закричал от страха, не узнав в зеркале человека с кожей, прилипшей от истощения к ребрам. Конюхов рассказывает, что Саша Рыбаков до сих пор часто ему снится. Радист экспедиции 1989 года Юрий Егоров не хотел продолжать поход после смерти Рыбакова, но потом изменил свое мнение и до полюса дошел.

Видеохронику экспедиции вел оператор Александр Выхристюк. Группа утратила с ним связь более 10 лет назад. Три года назад Александр умер. В неудачном походе 1987 года погиб Юрий Подрядчиков. На поминках к Чукову подошел сын покойного, Андрей, попросил взять его в следующую экспедицию и в 89-м дошел до полюса! В студии он поблагодарил всех участников за оказанное тогда молодому парню доверие.  

6.

Подкрепление для колонистов
Осень 1804 года «Нева» и «Надежда» разделились. Корабль Крузенштерна отправился в Японию, а корабль Лисянского – на Аляску. Миссия Резанова в японском городе Нагасаки прошла неудачно, и на этом его участие в кругосветной экспедиции закончилось. «Нева» в это время прибыла в Русскую Америку – поселение российских колонистов на Аляске – и ее команда приняла участие в сражении с индейцами-тлинкитами. За два года до этого индейцы вытеснили русских с острова Ситка, и теперь губернатор Русской Америки Александр Баранов пытался вернуть этот остров. Юрий Лисянский и его команда оказали им в этом очень важную помощь.
Александр Баранов, основатель Русской Америки на Аляске
Позже «Надежда» и «Нева» встретились у берегов Японии и двинулись дальше. «Нева» ушла вперед вдоль восточного побережья Китая, а «Надежда» более детально исследовала острова в Японском море, а затем отправилась догонять второй корабль. Позже корабли опять встретились в порту Макао на юге Китая, некоторое время они вместе шли вдоль берегов Азии и Африки, а затем «Надежда» снова отстала.

Что запомнилось в поездке

Кругосветное путешествие — это история о людях. Однажды в Осетии дедушка, узнав, что я из Перми, вынес 50-летний чайник с печатью «Молотов», наполненный домашним самогоном. В этом регионе все пытаются найти связь с твоим городом, и когда эта связь находится, радости нет предела: ты уже свой, почти родной. Там же, на Кавказе, нашим гидом был балкарец Шарапи, опытный гид и инструктор, по-настоящему любящий горы. Он готовил нас к проживанию в том самом высокогорном отеле Европы на Эльбрусе. Во время походов по Баксанскому ущелью мы часто слушали его рассказы о том, как он попал под лавину. Также я познакомился с осетином Хасаном, который решил поднимать туризм в регионе и проводить туры по диким и необычным местам, таким как Дигория. В старинном горском селе его товарищ Руслан, художник-этнограф, перестраивает жилище в традиционном стиле, проводит застольные ритуалы у камина, а с утра из местных продуктов печёт осетинские пироги со свекольной ботвой и сыром.

Однажды я познакомился с Каспером, который бросил работу в финансовом секторе в Копенгагене, своими руками построил дом в гренландском Илуллисате и начал сдавать комнаты в нём туристам. Каспер безумно любит север и много денег вложил в северные земли — на Аляске, в Канаде и в Гренландии.

Также удивила история Ивана с Фарерских островов, который с детства увлекался Скандинавией и Фарерами в частности. Он работал в команде комментатора Василия Уткина и освещал отборочный матч сборной России по футболу к Евро-96. Спустя два года переехал на Фареры, поменял фамилию с Москаленко на Эстурланд, работал почтальоном, помог привезти русского футболиста в один из фарерских клубов. Сейчас Иван трудится в сфере купли-продажи рыболовных судов, построил красивый дом в Клаксвуйке на острове Борой, за которым следит его чудесная хозяйственная жена — полька Кинга. У неё идеальный русский язык, потому что её мама горячо любила русскую культуру. А сам Иван сейчас владеет датским и фарерским настолько хорошо, что его сосед всерьёз думал одно время, что они учились в детстве в одной фарерской школе. 

В Исландии нашим гидом был знакомый моих друзей Финнбоги — добрячок со светлой бородой и пузом Санта-Клауса. Всю свою жизнь он посвятил фотографии, снимал рок-концерты приезжих групп. Приходишь с ним в кафе, а он говорит: «Последний раз я был тут лет десять назад с группой Metallica, и барабанщик Ларс Ульрих заказал тот же суп, что и ты». Рассказывал истории из молодости Бьорк — когда-то они дружили и были в одной музыкальной тусовке (хотя кто в Исландии не знаком с Бьорк?). Как-то перед перевалом на востоке Исландии он долго говорил с камнями и просил у них благословения в дороге. Мой друг Василий рассказывал, что, когда они вместе отправились из Акюрейри в Рейкьявик, обнаружили по дороге огромный камень. Финнбоги сказал: «Не волнуйся, это просто магический камень, он поедет с нами». На Финна сильно повлиял кризис 2008 года. Фотобизнес загнулся, от него ушла русская жена. Как раз после нашей встречи он собирал чемодан, готовился к переезду в Южную Каролину к своей новой подруге, и, судя по его инстаграму, скоро будет свадьба. Искренне переживаю за него до сих пор.

Поход

Во главе отряда лодок встал контр-адмирал А. И. Сорокин, фронтовик. На АПЛ он служил с самого начала их создания. Командиром К-116 был капитан 2-го ранга В. Т. Виноградов, а К-133 – капитан 2 ранга Л. Н. Столяров. Экипаж экспедиции формировался на Тихоокеанском флоте. Подготовка к походу проходила в полной секретности. За два месяца провели полную проверку всех корабельных систем, а также строжайшее медицинское освидетельствование всего экипажа.

Время было напряжённое, отношения между СССР и США находились у опасной черты. Поэтому оба корабля несли на себе весь необходимый боевой запас, включая и ядерные заряды. Экипажи были готовы к любым ситуациям.

Вскоре подводная жизнь вошла в привычный ритм: вахта, работа, отдых и снова вахта. Для снятия раздражительности, усталости и апатии проводились корабельные праздники – по поводу прохождения экватора, дни рождения членов экипажа. На кораблях проводилась и научно-исследовательская работа.

Безопасности плавания уделялось особое внимание. Лодки всё время двигались под водой и только иногда всплывали в перископное положение для определения координат местоположения

При прохождении пролива Дрейка на пути подводников встретились гигантские айсберги. Это был самый трудный участок пути в 1300 миль. Лодкам помогли пройти этот отрезок пути корабли сопровождения.

У берегов Камчатки лодки были встречены советскими эсминцами. Через 52 дня, 26 марта 1966 года, в 4 часа 26 минут, атомоходы встали у причала. Было пройдено 20 тысяч миль, из них 19,5 тысячи миль – под водой. Позади были глубины трех океанов – Северного Ледовитого, Атлантического и Тихого, подводникам довелось несколько раз пересечь все климатические и гидрологические зоны земного шара.

История 4 класс

«Пирамида Хеопса» — Пирамида фараона Хеопса, построенная более 4000 лет назад. Тут наступала очередь самой опасной и тяжёлой работы. Интересно знать. Строительство пирамиды. Внутри пирамиды. Парусная лодка переправляла рабочих и блок на другой берег Нила. Описание. Верх пирамиды венчал позолоченный камень — пирамидион. Египет Пирамида Хеопса. Работу выполнила: ученица 4-го класса «В» Антонова Катя Учитель: Жирякова Л.А.

«Достижения XIX века» — Стали ездить по улицам Петербурга и Москвы первые трамваи. Первая железная дорога пролегла между Петербургом и Москвой 1 ноября 1851г. Вывод: людям легче стало общаться друг с другом. Вывод: изменился городской быт людей. Достижения XIX века: Улицы освещались сначала керосиновыми, а потом и газовыми светильниками. Вывод: улучшилось передвижение людей и грузов по России. Менялась мода: платья становились изысканнее, утонченнее, а также удобные в использовании.

«Древняя история» — Страницы всемирной истории. Рисунки находились в глубинах пещер в полной темноте. Людей , которые тогда жили, называют первобытными. Карнак Луксор. Три бога. Посмотри на рисунок (1). Как интересно пройти по улицам средневекового города! Средние века: время рыцарей и замков. Мир древности: далёкий и близкий.

«Средние века 4 класс» — Там не было помещений для сна. Пирамиды. Там было холодно и сыро. Очки. Христианский храм. Санкт-Петербург. Конец V-конец XV века. В Европе. Акрополь. Автомобиль. Какое сооружение относится к средневековью? Почему замок рыцаря был не очень удобным жильём? Какое изобретение не относится к Средневековью? Конец III-V век. Колизей. Ответ готов! Какой русский город возник в Средние века? Какое время называют эпохой Средних веков? В Средней Азии.

«Пётр Великий 4 класс» — Реформы в России. -Пётр получил домашнее образование (дядька Никита Зотов). А.С.Пушкин. — Народное ополчение Кузьма Минин Дмитрий Пожарский. Великая смута. Введён новый календарь. 30 мая 1672 года. Урок по курсу «Окружающий мир» в 4 классе. 16 мая 1703 года – начало строительства Петропавловской крепости. Строятся города, заводы, идёт освоение Сибири. Строительство Санкт-Петербурга. Какие основные реформы провёл Пётр в России?

«Страницы всемирной истории» — ( С начала X X века — …). Страница 3 Средние века. Кроссворд. Год рождения книгопечатания. 1445 год. Леонардо да Винчи. Путешественник. (Колизей). с А р к ф г. Тест. Джоконда. (В Греции). Страница 1 Первобытная история. (Акрополь). Магелан. ____. Р и м. Форма шара. Ф о р у м. Мореплаватель.

«История 4 класс»

Евгений Тутлаев

Очень нравится писать о путешествиях и туризме! Открыт и буду рад сотрудничеству с турфирмами, гидами, организаторами путешествий, авиаперевозчиками! Пишите!

Оцените автора