Не надо грязи

Типичные проблемы

Красавец из Штутгарта имеет ряд систематичных проблем. Главный список дефектов короткий: передняя подвеска, задняя подвеска, утечки масла. Последнее особенно характерно для дизельных моторов. Небольшие подтекания заметны в районе интеркулера. Что касается подвески, то компоненты, приобретенные на рынке могут оказаться долговечнее установленных с завода.

Порой проблемы доставляет и электроника. Система Command установлена практически во всех Mercedes CLS. До рестайлинга она нередко выходила из строя, но после дефект был устранен. Безрамочные окна при открытии двери немного приспускаются – со временем их механизм изнашивается. Как правило, в первую очередь на водительской двери.

7G-Tronic требует регулярного технического обслуживания — обновления масла через каждые 60 000 км. В противном, случае он долго не продержится, а ремонт окажется дорогим.

Система Command часто выходит из строя или не читает CD навигацию. Проблемы возникают из-за накопления пыли.

Ходовая

Сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора – самая распространенная проблема по данным TUV.

Автомобиль с большими колесами особенно в сочетании со стальной пружинной подвеской довольно жесткий. Опциональная пневмоподвеска Airmatic повышает уровень комфорта, позволяет изменять дорожный просвет и генерирует более высокие затраты на обслуживание. Наиболее уязвимые элементы: пневмостойки и воздушный компрессор (по 40 000 рублей).

На каждое переднее колесо приходится по два рычага. Они достаточно прочные, но рано или поздно, требуют замены.

До 2006 года Мерседес CLS оснащался электрогидравлическими тормозами SBC. Система обеспечивала более эффективное торможение. Однако, она была запрограммирована на определенное число торможений, после чего блокировала тормоза и требовала посещения сервиса для замены блока. Отведенный срок службы позволял проехать не больше 200 000 км. Стоимость нового блока порядка 80 000 рублей. Восстановить работоспособность блока можно за 10-20 тыс. рублей.

Двигатели Mercedes w140

Двигатели Mercedes W140 были очень разнообразны, у него их не мало и самый маленький из это рядная шестерка 2,8  193 (л.с) с таким двигателем автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 11 сек и средний расход топлива был у такого мотора 10 л.

Самым мощным из всех был Vобразный 12 цилиндровый мотор объемом 6,0 литров и мощностью 408 л.с, с этим мотором автомобиль разгонялся намного быстрее за 6,3 секунды не плохо для автомобиля который пустой вести более 2 тон.

Теперь печальное это расход топлива в городе автомобиль с таким двигателем в спокойном стиле езды потребляет около 20 литров, а если давить газ, как только может нога то расход топлива может перевалить и за 35 литров на сотню.Теперь подробнее:Бензиновые:Рядные шестерки:

У рядных шестерок встречаются такие  проблемы :

1) Как и у всех рядных шестерок, он склонен к перегреву.

2) Также после пробега в 150 000 км может начать течь прокладка блока цилиндров. Это может быть и причиной жора масла.

Так что пред покупкой нужно проверить заменил, ли предыдущий хозяин прокладки блока цилиндров если нет, то это повод для не большого торга.

V образные восьмерки:
В целом это самые надежные моторы, но самый надежный из них это 5,0 литровый через 150 тыс. км всего на всего нужно заменить цепь ГРМ и ролики и все.V образные двенадцати цилиндровые:

Здесь он в себе  собирает те же болезни что и рядные шестерки, поскольку V 12 это две рядные шестерки только прокладки надо менять уже две к тому же у него два лямбда — зонда и два расходометра что увеличивает затраты в случае поломки.

Дизельные:

Впервые дизельные версии начали, появляться в Америке чуть позже появились и в Европе. Оба мотора надежные, но у каждого свои минусы и плюсы.3,5 (150 л.с)

Этот двигатель требовательный к качеству масла и от недостатка масла у этого мотора изнашиваются гидроталкатели и начинают стучать клапана.

Для всех моторов:

Нужно менять свечи раз в 25- 30 тыс.км

Также, нужно менять цепь ГРМ и его ролики через 180 000- 200 000 тыс.км

Трансмиссия
Этот автомобиль всегда имел задний привод. Вначале слабые шестицилиндровые версии оснащались, механическими коробками позже вообще все модификации стали оснащаться только  автоматическими коробками.

Механика достаточна, надежна, но на продаже встречается редко.

Первый автомат был с гидровличиским управлением  на этих коробках нужно менять масло после 50 тыс.км. Эти коробки не любят резкий стиль езды.

Позже вышел автомат с электронным управлением, но у первых автоматов данного выпуска страдал втулка между первичным и вторичным валом.

Позже этот дефект был исправлен. Работа этого автомата была, лучше он стал быстрее и экономичнее.

Но у последних автоматов может вытекать масло через электрический разъем. Хотя масло по регламенту здесь не меняется перед покупкой лучше его заменить.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска Mercedes W140 многорычажная, благодаря которой обеспечивается отличный комфорт и превосходная управляемость.

Есть функция регулирования просвета и функция регулирования жесткости амортизаторов. Даже с изношенной подвеской находится, в автомобиле будет комфортно.

В целом она надежна, но через 100 тыс. км может выйти из строя шаровая опора, и она меняется вместе с амортизатором.

Рулевое управление очень надежное здесь оно осуществляется, с помощью червячного редуктора с гидроусилителем через десяток лет может появиться течь у уплотнительных масляных колец.

JJ1sjmbat1o

Mercedes-Benz W196 —29,6 млн. долларов (2 млрд. рублей)

Машина − легенда мира спорткаров, детище Ханса Шеренберга и самый крутой мерседес. Автомобиль участвовал в чемпионатах Формулы-1 сезонов 1954 и 1955 годов и, благодаря пилотам Хуану Фанхио и Стирлингу Моссу, выиграл 9 из 12 гонок в двух чемпионатах мира.

Модель дебютировала на Гран-при Франции 1954 года и представлялась сразу в двух вариантах: с закрытыми и открытыми колесами. Несмотря на успех, в истории этих автомобилей есть и темные страницы. Так, во время марафона 24 часа Ле-Мана произошла страшная авария, в результате которой погибло 80 человек. В знак траура руководство концерна приняло решило закрыть спортивную программу, и в следующий раз марка участвовала в гонках только в 1980-е.

Мы подготовили небольшой тест для проверки твоих новых знаний.

Примешь вызов?


Начать тест!

Вопрос

Твой ответ:

Правильный ответ:

Следующий

Попробовать еще раз!

Mercedes G Entdecker

Немецкое ателье ORC занимающееся тюнингом автомобилей создало на базе классического Gelandewagen, весьма себе любопытную модель, предназначенную главным образом для путешествий по дикой природе, экстремальных турне и всевозможных экспедиций. Машина называется Mercedes G Entdecker и отличается мощнейшим двигателем, лебедкой, шинами от внедорожника.

За основу, к слову, был взят G300 с дизельным V6 двигателем мощностью 183 л.с и пятиступенчатой коробкой передач. У внедорожника сразу три топливных бака общим объемом в 230 литров. Еще машина может похвастаться дополнительным багажником на крыше и резервуаром для воды объемом 83 литра.

Ремонт двигателей

Несмотря на свою высокую надежность и качество, без должного технического обслуживания и при неправильной эксплуатации, даже эти силовые агрегаты придется ремонтировать. Ремонт двигателя мерседес должен осуществляться специально обученными специалистами. Агрегат имеет тонкую настройку, сбить которую очень просто.

За ремонтом двигателя мерседес обращаются в основном из-за возникновения типичных проблем:

  1. Уменьшение тяги и потеря стабильности при работе.
  2. Большой расход моторного масла.
  3. Увеличенный расход топлива.
  4. Появление посторонних шумов и вибрации.
  5. Образование течи масла и ошибка Check Engine.

Это лишь наиболее часто возникающие проблемы, которые можно отнести ко всем поколениям двигателей.

Специфическую проблему имеет модель М104 – образование ржавчины на головке блока цилиндров. Для борьбы с этой неприятностью меняют П-образную прокладку. Если же проблема не будет устранена, то производят перебор головки и заново подгоняют все элементы на свои места.

Двигатель М111, равно как и М104, имеет еще одну специфическую особенность – частый выход из строя гидронасоса. Для решения проблемы с гидроблоком достаточно заливать доброкачественный антифриз в зимнее время года и регулярно следить за его уровнем.

Наиболее востребованный силовой агрегат

Двигатель мерседес маркировки М102 является самой распространенной моделью силовых агрегатов, которые когда-либо устанавливались в машины компании. Этот силовой агрегат имеет несравненные преимущества перед другими моделями, которые состоят в следующем:

  1. Перекрестная форма расположения головок цилиндров.
  2. Противоположное расположение каналов впуска и выпуска.
  3. Меньшие габариты и масса по сравнению с предыдущими моделями.
  4. Подвесные V-образные клапаны, работающие через центральное коромысло распредвала.

Все эти преимущества наделили силовую установку особенными техническими характеристиками. Высокая мощность, надежность, в сочетании с низким потреблением топлива сделали эту модель самой популярной.

Этот двигатель mercedes был запущен в производство в далеком 1980 году. Он стал надежной заменой устаревшего мотора М115. Основная задача, которая ставилась перед инженерами компании в тот момент, заключалась в создании мощного и надежного «сердца» с минимальным топливо потреблением. Выпуск агрегата прекратился только в 1993 году. Он был заменен на М111.

Двигатель Mercedes

Кластеризация

Кластеризация запросов — разбитие запросов по статическим страницам. Собираем похожие маркеры по группам (со схожим интентом пользователей) и проверяем их совместимость. Кластеризуем руками, либо с помощью сервисов. Наиболее эффективный метод кластеризации по так называемым ТОПам, когда ключевые слова сравниваются по количеству одинаковых урлов в топе выдачи поисковой системы.

Похожие запросы

Запросы с одинаковым интентом — это такие запросы которые не имеют явной семантической похожести, но предполагают достижение одной цели. Например, купить айфон и заказать iphone должны быть расположены в одном кластере. Более сложные примеры: тамада для свадьбы — ведущий свадебной церемонии . Схожесть запросов основывается на их синонимичности.

Проверяем совместимость запросов

Для каждой пары запросов возможны свои особенности совместимости, так как алгоритмы ранжирования постоянно меняются. Вот например, запрос ремонт квартир и ремонт и отделка квартир в Воронеже можно располагать на одной странице, хотя первый запрос коммерческий геозависимый, а второй коммерческий  геонезависимый. Ремонт в квартире и ремонт и отделка в квартире в воронеже нельзя располагать на одной странице, хотя они оба геонезависимые, первый по сути информационный а второй коммерческий.

Совместимость по типам запросам — лишь часть того многообразия признаков ранжирования которые применяются поисковыми системами. На самом деле их гораздо больше . Единственный способ достоверно определить можно ли помещать запросы в одну группу это проверить попадают ли url страниц в на одну страницу выдачи. Если по запросам в топе находятся одинаковые урлы, то можно их сажать на одну страницу и наоборот. Различают два метода объединения запросов в одни семантические группы:

Soft и Hard кластеризация

Soft-кластеризация — берется один запрос и по нему сравниваются все остальные по количеству общих урлов в ТОПе выдачи поисковой системы. Задается определенный порог совпадения, и если количество общих урлов превышает эту границу, то он добавляется в общую группу.Hard-кластеризация — запросы добавляются в один кластер только если есть общий для всех маркеров набор урлов, который входит в топ выдачи.

Нужно отметить, что при Soft-кластеризации создаются группы большего размера и довольно часто возникают вопросы касательно возможности продвигать всех их на одной странице. Однако для трафикового продвижения это является наилучшим вариантом.

Руками работать надо, но лучше весь процесс автоматизировать, а наводить штрихи и приводить к финальному виду уже вручную. Самый нормальный путь это использовать кластеризацию которую предлагают сервисы, такие как Just Magic, SemParser, Rush Analytics. Одна группа = 1 страница. Один и тот же запрос не должен фигурировать на нескольких страницах

Максимальное внимание уделяем кластеризации запросов под категории, разделы, главную. Далее вручную переставляем по критерию релевантности если это необходимо

Смотрим чтобы не было конкурирующих запросов на одной странице — купить айфон и купить samsung не должны быть на одной странице. Просто потому что для каждого запроса есть посадочная страница менее высокого уровня.. В результате по каждому урлу будет список запросов для продвижения. Далее работаем с контентом, метатегами, и закупаем ссылки.

Двигатели

О дизельном V6 много плохого не скажешь. Он достаточно выносливый и потребляет около 8 литров на 100 км. Один из его недостатков – расположение турбины. Она находится сверху — в развале блока — из-за чего может легко перегреться. Новая турбина стоит около 35-40 тыс. рублей. Кроме того, после 200 000 км может растянуться цепь ГРМ и возникают проблемы с вихревыми заслонками во впускном коллекторе.

Теоретически достаточно надежен и бензиновый V6 М272. Но он нередко обескураживал владельцев преждевременным растяжением цепи ГРМ и износом звездочек балансировочного вала. Для ремонта необходимо извлекать двигатель, что существенно увеличивает стоимость работ — порядка 100 000 рублей.

В бензиновых 350 CGI не отличаются долговечностью индукционные катушки зажигания, а в бензиновых V8 может растянуться цепь ГРМ. Топовые CLS 63 AMG оснащались М156, который порой тоже доставлял проблемы.

Вентилятор. Если в блоке управления появляется конденсат, то вентилятор начинает работать непрерывно, пока не разрядится батарея.

SLR McLaren Mansory Renovatio — 1,5 млн. долларов

Mercedes-Benz SLR McLaren − это суперкар, выпускавшийся компанией совместно с McLaren Automotive с 2003 по 2009 год. Конкретно Mansory Renovatio представляет собой тюнингованый вариант этого автомобиля, впервые представленный в 2008 году. Результат эволюции машины − новый обвес из углеродного волокна, который создан, чтобы подчеркнуть спортивную линию авто, а также много других улучшений.

Мощность суперкара увеличилась до 700 л.с., а скорость до 340 км/ч. И SLR McLaren Mansory Renovatio остается лучшей в линейке Mercedes-Benz SLR McLaren моделью.

Интересно!
 Авто присутствует в ряде видеоигр и фильмов в качестве лучшей из доступных машин.

Итог

Купить Mercedes W140 сейчас можно, причем на продаже их немало многие хотят избавиться, от обременительных расходов и у Вас есть возможность подобрать автомобиль представительского класса.

Цена будет в среднем составлять 250- 700 тыс. рублей в зависимости от модификации.

Что можно сказать про этот автомобиль? Это надежный, комфортный, безопасный в некоторой степени быстрый автомобиль, который задает по своим технологиям комфорту, безопасности и надежности стандарты для других автомобилей и будет это делать дальше.

Из минусов следует выделить это налог и потребление топлива.

Этот Mercedes может превзойти по качеству сборки и надежности даже новые автомобили S класса, потому что это Лучший Автомобиль Представительского класса.

Также на сайте https://germanyworld.ru/  вы можете узнать  и о других автомобилях Mercedes 

и о других автомобилях представительского класса:

Евгений Тутлаев

Очень нравится писать о путешествиях и туризме! Открыт и буду рад сотрудничеству с турфирмами, гидами, организаторами путешествий, авиаперевозчиками! Пишите!

Оцените автора