Номера телефонов +7 (992) 346-77-xx, уточните информацию о владельце

Содержание
  1. Карта метро Стамбула
  2. К сведению
  3. Трамваи Стамбула
  4. Особенности
  5. Население и районы азиатской части Стамбула
  6. Проездная карта IstanbulKart
  7. История метро в Стамбуле
  8. Метробусы
  9. Стоимость проезда и где купить билеты
  10. Покупка, пополнение и возврат Истанбулкарт
  11. Где и как купить
  12. 1. В специализированных киосках с надписью «İstanbulKart».
  13. 2. В аэропорту Ататюрка. 
  14. 3. В аэропорту Сабиха Гёкчен.
  15. Где и как пополнить Истанбулкарт
  16. 1. В киосках – точках продаж карт.
  17. 3. В автоматах.
  18. Видеоинструкция:
  19. Как узнать остаток средств на Истанбулкарт
  20. Как вернуть Истанбулкарт
  21. Как пользоваться İstanbulkart
  22. Как определить, что надо делать возврат?
  23. Можно ли оплатить одной İstanbulkart проезд 2 и более пассажиров?
  24. Долмуш (Dolmuş)
  25. Как пользоваться метро в Стамбуле
  26. Фуникулер в Стамбуле построен относительно недавно в европейской части города Стамбул. Фуникулер призван упростить и ускорить перемещение пассажиропотока между двумя популярными районами европейской части города: Кабаташ и Таксим.
  27. Чем так удобен фуникулер в Стамбуле?
  28. Оплата проезда в фуникулере Стамбула
  29. Метро Стамбула
  30. Мифы про азиатскую часть Стамбула
  31. Линии метро
  32. Трамваи Стамбула
  33. Istanbulkart (Истамбул карт)
  34. Путеводитель: Телеферик в Стамбуле
  35. Как добраться до Телеферик в Стамбуле
  36. Маршрутки Стамбула

Карта метро Стамбула

Если ваш отель находится в районе Таксим или Аксарай, вам вполне будет достаточно метро, чтобы добраться до этих мест.

Стоит отметить, что Стамбул по своей территории в два раза больше Москвы, а вот сетка метро здесь довольно скромная. В повседневной жизни мне приходится менять 2-3 вида транспорта, чтобы добраться до нужного места. К чему это я — чаще всего в местном общественном транспорте можно увидеть такую карту:

Вот только она содержит не только ветви метро, но и линии трамвая. И знаете, я убеждена, что это сделано для того, чтобы карта выглядела «солиднее».

Ветки метро подписаны следующим образом: М1, М2 и так далее. На момент написания статьи (апрель 2016) стамбульское метро состояло из шести линий:

  • М1А, Yenikapı — Atatürk Havalimanı (красного цвета);
  • M1B, Yenikapı — Kirazlı (красного цвета);
  • M2, Yenikapı — Hacıosman (зеленого цвета);
  • M3, Kirazlı — Olimpiyat — Başakşehir (голубого цвета);
  • M4, Kadıköy — Kartal (розового цвета);
  • M6, Levent — Boğaziçi Ü./Hisarüstü (коричневого цвета).

T1, T2, T3 и T4 на карте — линии трамвая.

К сведению

На перроне во время ожидания поезда обратите внимание на электронное табло, где указано направление, по которому будет двигаться поезд. Некоторые линии метро имеют ответвления (например, M1A и M1B, разветвление которых вы можете увидеть на карте, или линия M3 — одни поезда идут на станцию Olimpiyat, другие — Başakşehir)

Конечная станция следования поезда всегда указывается на табло на перроне.

Иными словами, спустившись в метро из аэропорта Ататюрк, дожидайтесь поезда, идущего к станции Yenikapı, если вы едете в центр города, а не Kirazlı. Табло выглядит примерно так:

Кроме конечной станции, на мониторе указывается примерное время ожидания поезда, например, «4 dk», что означает «4 минуты».

Трамваи Стамбула

Трамваи в Стамбуле — это один из основных видов транспорта. Они там современные, тихие и быстрые. Пути почти везде проложены отдельно от основного потока автомобилей, и трамваи в пробках не стоят. Каждая трамвайная остановка, как я уже написал выше, с турникетами. Можно легко попасть на остановку зайцем, но если вас заметит сотрудник, сидящий у турникетов — будет атата в виде штрафа. А еще остановки снабжены камерами видеонаблюдения.

Трамвайные составы очень длинные, наверное с половину наших поездов в метро. По факту, это сцепленные между собой два длинных трамвая-«гармошки». Таким трамваям не нужно кольцо для разворота, машинист просто пересаживается с одного места на другое и едет в обратном направлении.

От площади Таксим по улице Истикляль едет ретро-трамвай, на котором можно прокатиться:

Особенности

Метрополитен крупнейшего турецкого мегаполиса построен сравнительно недавно, поэтому дизайн всех его станций является современным: сразу чувствуется, что над ним трудились художники XXI века. На станциях царит сверкающая чистота, несмотря на то, что народа в метрополитене часто очень много, вагоны нередко переполнены.

Объявления станций всегда звучат на двух языка — турецком и английском.

Об одной из самых ярких особенностей этого метрополитена уже было упомянуто выше: он является одновременно и европейским, и азиатским. Четвертая ветка, после открытия которой метро охватило сразу две части света, соединяет спальные районы города с пристанью. Ветка является полностью подземной. Она проходит параллельно железной дороге, по которой поезда ходят из Стамбула в Анкару.

Метро Стамбула

Население и районы азиатской части Стамбула

Из 39 округов Стамбула, которые иногда называют для простоты понимания районами (подробную статью про различия округов и районов Стамбула читайте на нашем сайте), в его Азиатской или как говорят сами турки – Анатолийской части расположены 14. Остальные же 25 находятся в Европе. Около 1/3 всего населения Стамбула проживает в Азии.

Активный рост и развитие этой части Стамбула начались после строительства первого моста через Босфор в 1970 годы. На сегодняшний день, в связи с вводом в действие проекта Мармарай (туннель для метро под Босфором), планами по строительству третьего моста через Босфор, а также, развитием линий метро, азиатская часть города получила недоступный ранее потенциал для дальнейшего развития.

Сейчас в Азии расположены следующие округа провинции Стамбул:

  1. Adalar (Адалар, Принцевы острова);
  2. Ataşehir (Аташехир);
  3. Beykoz (Бейкоз);
  4. Çekmeköy (Чекмекёй);
  5. Kadıköy (Кадыкёй);
  6. Kartal (Картал);
  7. Maltepe (Малтэпэ);
  8. Pendik (Пэндик);
  9. Sancaktepe (Санджактэпэ);
  10. Sultanbeyli (Султанбейли);
  11. Şile (Шиле);
  12. Tuzla (Тузла);
  13. Ümraniye (Юмранье);
  14. Üsküdar (Юскюдар).

Подробную информацию о каждом из районов азиатской части Стамбула, вы можете прочесть в статье «Округа Стамбула» на нашем сайте, а увидеть азиатскую часть и ее достопримечательности на карте, вы можете воспользовавшись нашей картой достопримечательностей Стамбула.

На карте округов Стамбула вы можете увидеть азиатскую и европейскую части города и районы, расположенные в них

Проездная карта IstanbulKart

Все вышеперечисленные виды транспорта можно оплачивать разово с помощью жетонов, которые стоят 5 лир. Или купить карты на фиксированное количество поездок. Но если вы приехали в Стамбул минимум на 2-3 дня и будете активно пользоваться общественным транспортом, то настоятельно рекомендую приобрести проездную карту Istanbulkart. По ней проезд может быть дешевле даже более чем наполовину! Например, обычная поездка на трамвае или метро по карточке будет стоить 2,60 лир (1 лира — это около 16 рублей). Во время пересадок система делает скидки, и поездка может обойтись в 1,90 лир и даже меньше, вместо 4. Согласитесь, разница большая. Только проезд на метробусе по своей схеме, об этом ниже. По одной карте можно провести несколько раз, но на второго человека скидка уже действовать не будет. Так что если вас несколько и вы будете ездить часто, то рекомендую купить каждому по Истамбулкарт, затраты на карту окупятся уже через несколько поездок.

Продается Istanbulkart на станциях метрополитена и в некоторых магазинчиках около метро. Выглядит как банковская карта, но без чипа и магнитной полосы, работает по NFC. Сама карта стоит 6 лир. Ее можно вернуть и получить эти 6 лир обратно, а можно оставить как сувенир. Ее могут вам продать уже с какой-то суммой на счету. Карта легко пополняется, для этого можно обратиться в кассы метрополитена, а лучше пополнить в многочисленных автоматах Biletmatik у станций метро, трамваев и метробусов. Выглядят они примерно так:

Не надо судорожно искать, как бы переключить язык интерфейса на русский или английский (он там есть, но включается не так быстро, как хотелось бы). Просто приложите карточку к бежевой панели справа, на экране отобразится баланс. Пихайте в приемник купюру в 5, 10 или 20 лир, и автомат сразу зачисляет всю сумму на баланс. И все, больше ничего нажимать не надо.

Проезд оплачивается на входе на остановку или станцию. Даже у трамвайных остановок и паромов есть турникеты, куда надо бросить жетон или приложить карту. Оплату в самом транспорте принимают только маршрутки и обычные городские автобусы, которых на схеме нет, у них своя «система». Каждый турникет снабжен экраном, где видна стоимость текущей поездки и общий баланс карты. Удобно!

История метро в Стамбуле

Строго говоря, первый стамбульский метрополитен был не совсем «подземкой» в общепринятом смысле. Tunel, как его назвали сами турки, представлял собой линию подземного фуникулера — то есть по маршруту перемещались подвесные вагоны. Но даже несмотря на это, проект 1875 г. можно отнести к удачным: свою задачу, хоть и на двух станциях, он успешно решал.

Затем — сначала из-за экономического кризиса 1920–1930-х гг., а после по причине консервативности властей в 1950-х — проектирование стандартной подземки несколько раз откладывалось. Вопрос встал ребром лишь в конце 1980-х, когда в Турции начался экономический бум. Город становился все более популярным у европейцев из-за своей азиатской экзотики, да и местный бизнес активно развивался.

В итоге власти все же дали добро на строительство метро. От проекта до начала строительства прошло 5 лет — но и здесь начались проблемы.

Главная, из-за которой метрополитен был открыт только в 2000-м, — огромное количество археологических находок и исторический пласт, на котором располагался город. Каждый найденный предмет требовал безопасного извлечения, что занимало месяцы. Кроме того, Босфор имеет высокий риск возникновения землетрясений, а потому метро требовалось дополнительно укрепить.

Сыграла свою роль и система движения поездов метро. В отличие от общепринятой европейской линейной системы, где поезда следуют «по прямой», в Стамбуле действует линейно-маршрутная. Это означает, что на одной линии могут быть разветвления.

В начале нового века метро все-таки заработало. Сегодня оно состоит из 79 станций, имеет общую протяженность более 100 км и 6 линий. Четыре из них находятся в европейской части Стамбула, две — в азиатской.

Метробусы

Метробусами в Стамбуле называют длинные автобусы, которые ездят по выделенной и огороженной линии с западной части города до азиатской. Линия всего одна, не ошибетесь, нужно только правильно выбрать направление. Их дорога нигде не пересекается с автомобильной (по крайней мере я не видел пересечений). Ждать их долго не надо, они ездят друг за другом. Тем не менее, загрузка метробусов очень большая. Еще интересно, что они ездят в противофазе с основным потоком, движение метробусов левостороннее.

ВНИМАНИЕ! Тарификация у метробусов уникальная, она зависит от количества остановок, которое вы проехали. При проходе через турникет у вас спишется 3,8 лир

На выходе из остановки нужно приложить карту к специальному аппарату «Para Iade Makinesi», и система вернет вам разницу между максимальной суммой и фактическим количеством остановок. Мы этого не знали и всю поездку ездили на метробусах по максимальному тарифу

Так как выделенные полосы, по которым едут метробусы, находятся посередине шоссе, остановки с обочинами соединяют эстакады для людей:

Будьте готовы к тому, что в метробусы битком набиваются люди. Лайфхак от меня: в часы пик дождитесь, когда подъедет сразу несколько метробусов и садитесь в последний, там обычно меньше людей.

Стоимость проезда и где купить билеты

Жетон, дающий право на проезд в метрополитене, стоит пять турецких лир. Если вам нужно совершить пересадку с одной ветки на другую, то придется доплатить (столько же, сколько за вход в подземку).

Можно купить многоразовый проездной, тогда цена поездки будет более низкой. Есть несколько типов таких проездных.

Существует электронная карта под названием «Istanbulkart», ею пользуются многие местные жители. Если для оплаты проезда в метро вы используете ее, то цена поездки будет значительно ниже. Эта карта также может быть использована и в других видах транспорта. Городской транспорт турецкого мегаполиса достаточно многообразен. Это: автобусы; электрички; метробусы; фуникулеры; катера.

Карту можно приобрести в одном из специальных киосков, которые установлены на некоторых станциях метрополитена. Нужные вам киоски также есть на вокзалах, их можно найти и на транспортных развязках. Надпись на киоске должна выглядеть так: «Satis Noktasi». Можно купить карту и в специальном автомате, продающем такие карты.

Обычный жетон можно купить у входа в метро, на любой из станций, в соответствующем автомате.

Для детей, не достигших шесть лет, поездки в метро являются бесплатными.

Покупка, пополнение и возврат Истанбулкарт

Где и как купить

1. В специализированных киосках с надписью «İstanbulKart».

В Стамбуле их более 1600. О месторасположении киосков можно узнать тут.

Чтобы купить карту, говорите продавцу «İstanbulKart» и протягиваете деньги. Если продавец вместе с картой отдает сдачу за вычетом 6 лир, верните ему карту и деньги и скажите «İstanbulKart Dolumu», чтобы он пополнил счет. После пополнения продавец выдаст карту и кассовый чек с указанной в нем суммой пополнения.

2. В аэропорту Ататюрка. 

Спустившись из терминала к станции метро Havalimanı, по правой стороне от турникетов вы увидите автоматы по продаже Истанбулкарт и жетонов.

В крайнем левом продаются карты. Стоимость – 10 лир (6 – залог, 4 – на счету). Для оплаты лучше использовать купюру в 10 лир, так как автомат может выдать сдачу монетами. Карта выдается уже активированная, готовая к использованию.

В соседнем автомате надо пополнить карту на необходимую сумму. И можно пользоваться!

3. В аэропорту Сабиха Гёкчен.

Около остановки автобуса Е10, что рядом с центральным выходом из терминала, находится специализированный киоск, в котором можно купить Истанбулкарт.

Они находятся на некоторых станциях метро, остановках автобусов и трамваев.

Где и как пополнить Истанбулкарт

1. В киосках – точках продаж карт.

Пополнить можно монетами и любой купюрой на любую сумму, назвав ее продавцу или написав на бумаге. После пополнения продавец выдаст чек, комиссия не взимается.

Например, в таком:

3. В автоматах.

Автоматы принимают только бумажные купюры определенного номинала (указывается на автомате)! Сдачу не выдают!

Краткая инструкция:

  1. Выбрать язык (если требуется).
  2. Приложить карту к месту, где она нарисована, на экране увидите остаток.
  3. Просунуть купюру в щель приема денег – на экране высветится её номинал.
  4. Внесённая сумма автоматически поступает на карту, а на экране высвечивается обновлённый остаток.

Видеоинструкция:

Как узнать остаток средств на Истанбулкарт

Остаток на карте высвечивается каждый раз на терминале при оплате проезда.

Также остаток можно узнать в автомате пополнения, приложив карту в указанное место (где она нарисована). Сумма остатка сразу высветится на экране.

Как вернуть Истанбулкарт

Карту можно сдать только в государственных киосках по продаже İstanbulKart. Вам вернут залоговую стоимость (6 лир).

Возвращается только залоговая стоимость! Оставшиеся на карте деньги не возвращаются! Автоматы карту не принимают!

Если же в ближайшие 2 года (срок действия карты) вы планируете снова посетить Стамбул, карту сдавать не надо. Она и оставшиеся на ней средства вам еще пригодятся.

Как пользоваться İstanbulkart

Для оплаты проезда в городском транспорте Стамбула карту необходимо приложить к считывающему устройству (устройство срабатывает на расстоянии до 8 см). На индикаторе вы увидите стоимость поездки и остаток на İstanbulkart.

Если средств на карте недостаточно для оплаты, загорится красный сигнал, а турникет заблокируется.

В метробусе, автобусах длинных маршрутов (например, Е10 из аэропорта Сабихи Гёкчен) действует оплата по зонам. Что это значит? При оплате проезда с карты списывается максимальная сумма на данном маршруте. Если вы едете не от конечной до конечной, то реальная стоимость вашего проезда будет меньше, поэтому вам полагается возврат разницы. И делается это просто – на выходе прикладываете карту к специальному устройству, которое произведет возврат нужной суммы на карту.

Как определить, что надо делать возврат?

При оплате обращайте внимание, какая сумма списалась с карты. Если она больше обычного тарифа, необходимо сделать возврат на выходе

Если по одной карте проходит несколько пассажиров, то для возврата всей разницы необходимо приложить карту такое количество раз, сколько было пассажиров.

Можно ли оплатить одной İstanbulkart проезд 2 и более пассажиров?

Одной картой можно оплатить проезд любого количества пассажиров. В этом случае система скидок будет действовать только для 1-го пассажира, для остальных проезд будет оплачиваться по полному тарифу.

Карту следует купить для каждого путешественника, если:

  • планируются частые пересадки в течение двух часов. Тогда будет заметная экономия.
  • на поездки по городу отводится более 3-5 дней.

При этом имейте в виду, что:

  • первоначальные затраты будут выше (6 лир х кол-во карт);
  • эти затраты вы не вернете, если не сможете сдать карты;
  • при пополнении придется точно высчитывать вносимые суммы на каждую карту, чтобы при возврате карт в конце путешествия на них оставался минимум средств, так как неизрасходованные деньги вам не вернут.

Если же в течение каждого дня путешествия не планируется много поездок (т.е. вероятность получения скидок минимальна), лучше приобрести одну карту на всех.

Долмуш (Dolmuş)

Долмуши – это маршрутные микроавтобусы, обычно вместимостью 8 человек, следующие по конкретным достаточно коротким маршрутам. Каждый пассажир оплачивает поездку в соответствии с расстоянием, которое он проехал, и может сойти либо на специальной остановке, либо попросить водителя остановить там, где нужно. Для того, чтобы водитель сделал остановку «по требованию», пассажиру следует произнести фразу “inecek var», что означает «здесь выходят». Это очень удобный вид транспорта и гораздо дешевле, чем такси, но дороже, чем автобус. Оплата за проезд производится водителю. В правом нижнем или верхнем углу на лобовом стекле обычно находится табличка с названием маршрута. Самые популярные маршруты долмушей — от Таксим до Бостанджи, Кадыкёй, Бакыркёй, Ешилкёй, Атакёй, Топкапы и Фындыкзаде; от Шишли до Кадыкёй и от Таксим до Бешикташ и Нишанташи.

Как пользоваться метро в Стамбуле

Стамбульская подземка начинает свою работу достаточно поздно — в 6 часов утра, поезда заканчивают ходить в полночь. Что касается линейных участков движения, здесь все очень привычно и ничем не отличается от московского или петербургского метрополитена

Однако если вы едете по ветке с развилками, нужно обращать внимание на их маркировку. Это необходимо для того, чтобы выбрать «правильный» поезд

Все просто: посмотрите, указана ли на «развилочном» поезде конечная станция того ответвления линии, которое вам необходимо. Если да, то смело садитесь, и езжайте до места назначения; если нет, садитесь на поезд, доезжайте до «развилочной» станции, выходите и ждите нужный.

Фуникулер в Стамбуле построен относительно недавно в европейской части города Стамбул. Фуникулер призван упростить и ускорить перемещение пассажиропотока между двумя популярными районами европейской части города: Кабаташ и Таксим.


Вход в Фуникулер

На данной ветке передвигаются два вагона, каждый из которых тянут вверх или
опускают вниз, при помощи мощных электромоторов и стальных канатов.
Время в пути, как и время ожидания посадки весьма незначительно и измеряется в
минутах

Важно запомнить, что данная подземная транспортная артерия мегаполииса
называется Фуникулер (Funikuler), и не в коем случае не употреблять в этом
контексте название Туннель (Tunel), который
расположен совершенно в другом месте города. Вход-выход в Фуникулер
Стамбула находится рядом с остановкой трамвая Т1 («Кабаташ»), смотрите фото

Чем так удобен фуникулер в Стамбуле?

1) Фуникулер является элементом, который связывает между собой транспортные артерии
города, проходящие через все районы многомиллионного города, в том числе
европейскую и азиатскую части.


Посадка в Фуникулер

2) Используя фуникулер в Стамбуле, можно быстро подняться с побережья Босфора
навверх, на Галатский холм и площадь Таксим. Нижняя станция фуникулера
расположена в максимальной близости от выходов с причалов пассажирского
порта Кабаташ, а также одноименной конечной остановки скоростного трамвая TR1.

3) На верхней остановке фуникулера в стамбуле («Таксим») можно сделать пересадку конечную
станцию метро M2 («Таксим — Левент»). Особенно удобно, что пересадка выполняется
пассажирами, не выходя на поверхность земли.


В вагоне Фуникулера

4) Наконец, около верхней остановки фуникулера в Стамбуле, на площади Таксим, сосредоточено
множество остановок автобусов и долмушей, что позволяет сделать пересадку и
относительно легко добраться до любого района в северной, европейской части Стамбула.

5) Более того, всего в нескольких нескольких десятках метров от верхнего выхода из
фуникулера находится остановка «исторического» трамвая, который курсирует по
пешеходной улице Истикляль —
любимому месту для прогулок жителей города и его многочисленных гостей.

Оплата проезда в фуникулере Стамбула


Турникет для оплаты

При входе на каждую из станций фуникулер в Стамбуле установлены
электронные турникеты. Электронные механизмы считывателей турникетов допускают
различные способы оплаты проезда. Безусловно, это
пластмассовые жетоны
(опускаются с лицевой части) или пластиковые карточки
Istanbul Kart
(прикладывается сверху к считывателю). Пополнить Istanbul Kart лучше в киосках у
причалов Кабаташ, поскольку на площади Таксим киосков очень мало, а очереди в
них отбивают всякое желание терять время. Напомним, наиболее дорогим способом
оплаты в мегаполисе является жетон. При первой возможности туристам в городе
нужно приобрести Istanbul Kart, которая принимается во всех видах
городского транспорта Стамбула
(кроме такси и долмушей),
а, кроме того, предусматривает существенные скидки при частых поездках с короткими интервалами.

Метро Стамбула

Стамбульское метро, на первый взгляд, мало чем отличается от метро в других городах. Но есть отличия. Самое заметное (и бесячее, к слову) — это необходимость оплачивать пересадку с одной линии на другую. Это поначалу не укладывается в голове, мы ведь привыкли один раз заплатить и ехать куда угодно, пока не выйдем наружу. А тут так не выйдет, катайтесь сколько угодно только в пределах одной линии, а пересадку оплачивайте. Хорошо хоть пересадки в течение 2 часов будут стоить дешевле, причем цена может быть уменьшена три раза за три пересадки. Например, третья пересадка может стоить уже меньше 1 лиры.

Второе отличие — это деление одной ветки метро на две

Обратите внимание, например, красная ветка на станции Otogar делится на две. Поэтому обращайте внимание на табло над путями, на котором пишется последняя станция приезжающего поезда

Так можно узнать, по какой подветке поедет поезд.

Еще одно отличие — это то, что некоторая часть путей проложена над землей, а не под ней. У стамбульского метро есть большой плюс — можно доехать от аэропорта Ататюрка до центра города на одном поезде. Вот так выглядит станция метро Атакёй, она наземная:

Самая примечательная особенность Стамбула – это территориальная расположенность на разных частях света. Европейская и азиатская часть города разделена проливом Босфор. До недавнего времени между этими частями города можно было перемещаться только по двум полуторакилометровым платным автомобильным мостам (один недалеко от центра, второй на севере города) и на паромах. Это создавало большие неудобства для пешеходов (для них проход по мосту закрыт) и автомобильные пробки на мосту. Сейчас эта проблема, в какой-то степени, решена благодаря проекту Мармарай (Marmaray) – это ветка метро с одним из самых глубоких тоннелей в мире (наибольшая глубина 60 метров над уровнем моря). Сейчас эту ветку удлиняют с обоих сторон.

На линии Мармарай работают современные поезда. Между вагонами поезда нет перегородок, и можно стоя в хвосте поезда наблюдать как изгибается состав в движении, очень интересное зрелище

А еще в хвосте поезда окно выходит прямо на тоннель:

Мифы про азиатскую часть Стамбула

Миф №1 Самый известный миф из тех что мне доводилось слышать – заключается в том, что в азиатской части все по-другому, нежели в европейской, будто бы тут вы попадаете в «классическую Турцию», как, где-нибудь в Анатолии. Отвечаю вам таким образом. Различия, конечно же есть, так как они обусловлены историческим развитием города, но они не принципиальны и с каждым годом их становится все меньше. Естественно, что население таких районов как Юскюдар или Кадыкёй – более консервативно, но, тем не менее, в остальных районах, особой разницы и «азиатского колорита» вы не ощутите.

Миф №2 Европа – туристический и деловой центр, а Азия – деревня. Что могу сказать насчет этого известного мифа — провинция Стамбул состоит как из городских, так и сельских округов, которые находятся как в азиатской, так и европейской ее частях. Соответственно, как в Европе, так и в Азии расположены и спальные районы и деловые и промышленные. Также уровень благосостояния жителей, и общая социально-криминогенная обстановка в Стамбуле варьируется от одного района к другому, но уж точно не от азиатской части к европейской.

Миф №3 В азиатской части Стамбула нечего смотреть из достопримечательностей и нечего делать туристу, в целом. Я активно поспорю с этим утверждением, так как здесь вы сможете найти не только всемирно известные достопримечательности, так и места отдыха и даже большие торговые центры.

Расскажу вам более подробно об известных районах и достопримечательностях Азии.

Известный гольфист Тайгер Вудз символически связывает Европу и Азию своим ударом

Линии метро

Схема метро Стамбула

В стамбульском метро в настоящее время открыто шесть веток, седьмая строится. Две из них находятся в азиатской части города, остальные — в европейской. Построено около девяноста станций. Каждый год эта цифра увеличивается.

Все линии пронумерованы. Ветка номер один (на схеме обозначенная красным цветом) соединяет город с аэропортом. Ее протяженность — около двадцати шести километров. На ней находится двадцать три станции.

Вторая ветка (на карте она зеленая) несколько короче: ее протяженность — двадцать три километра, на ней находится шестнадцать станций. В состав этой ветки включен метромост. Он проходит над бухтой Золотой Рог. Ветка соединяет районы города, в которых сосредоточены туристические объекты, со спальными районами турецкого мегаполиса.

Протяженность ветки, которой присвоен третий номер, составляет пятнадцать километров. На ней построено одиннадцать станций. Туристы редко пользуются этой линией: она проходит по окраинам города, соединяя спальные районы. Ее цвет — синий.

Четвертая ветка (на схемах — розовая) насчитывает девятнадцать станций, ее длина — примерно двадцать шесть километров. Благодаря этой ветке стамбульское метро стало первым метрополитеном мира, расположенным сразу в двух частях света (в Европе и Азии).

Пятая (она же Фиолетовая) и Шестая (Коричневая) линии являются достаточно короткими: на одной из них находится девять станций, на другой — всего четыре. На Пятой линии еще ведутся строительные работы.

Седьмая ветка, соединяющая Вторую и Третью линии, насчитывает пятнадцать станций. Ее длина — восемнадцать километров. Линия достраивается, она еще полностью не введена в эксплуатацию.

Общая протяженность всех веток составляет около ста семидесяти километров. Через пять лет власти страны планируют так расширить и достроить метрополитен, что общая длина его линий составит шестьсот двадцать пять километров.

Ежедневно метро крупнейшего турецкого мегаполиса перевозит примерно шестьсот тринадцать тысяч пассажиров. Это сравнительно небольшая часть жителей города.

Трамваи Стамбула

Часы работы с 6.00 до 24.00

Т1 – синяя ветка трамвая Bağılar – Kabataş

Время в пути между конечными станциями – 60 минут, длина ветки – 19 км

Ветка связывает западные спальные районы Стамбула, идет через исторический центр Султанахмет через залив золотой Рог до Кабаташ.

Эта ветка пригодится, чтобы добраться (сделав пересадку в Зейтинбурну) из аэропорта Ататюрка в исторический центр Султанахмет с многими достопримечательностями, до вокзала Сиркеджи, Лалели, причалам в Эминёню.

Салатовая ветка трамвая Taksim – Tünel

Время работы – с 7.00  до 21.00, длина 1870 м.

Короткая ветка трамвая от Таксима до Тюнель больше известна как Ностальжик Трамвай, или Старый трамвай. Не столько общественный транспорт, сколько туристический аттракцион, возможность проехать в  старом трамвае. Идет от верхней станции Тюнель по пешеходной улице Истикляль.

Т3 – коричневая кольцевая линия в Кадыкёе

Время работы – с 7.00 до 21.00

Время в пути между конечными станциями –  20 минут, длина ветки – 2,6 км

Короткая кольцевая линия около причала в Кадыкёе. Аналог Ностальжи трамвая в Таксиме

Т4 – оранжевая ветка трамвая Mescid – i – Selam – Topkapı

Время работы – с 6.00 до 24.00

Время в пути между конечными станциями –  43 минут, длина ветки – 15,3 км

Ветка,соединяющая спальные районы Стамбула с линией метро (М1) и скоростным трамваем Т1.

Istanbulkart (Истамбул карт)

В Турции стоимость поездки на общественном транспорте стоит дороже, чем по специальным смарт-картам. Как местные, так и приезжие пользуются пластиковой картой Istanbulkart.

Истамбул-карт выглядит как простая кредитка. Была введена в обращение в 2009 году, действует как проездной в автобусах, трамваях, на фуникулерах, в метро, ​​на пригородных поездах и паромных судах.

Кроме того, что оплачивать поездки с помощью Istanbulkart выгоднее, существуют и дополнительные скидки. При пяти и менее пересадках на другие транспортные средства в течение 2-х часов действует экстра-дисконт.

Смарт-карточку можно приобрести в офисах и билетных киосках на автовокзалах, аэропортах и других крупных транспортных развязках. Стоимость карты в офисах — 10 лир. Дешевле (6 лир) Истамбул-карт можно купить в автоматах голубого цвета Automatic Vending Machine (OSM) у входов в метро.

Пополняются карты обычно в черно-желтых автоматах Biletmatik, расположенных практически на каждой остановке общественного транспорта. Пополнить можно до 300 лир (только бумажными купюрами), но сразу большую сумму класть не рекомендуем — всегда можно потом доложить.

Здесь можно пополнить Istambul-cart

Путеводитель: Телеферик в Стамбуле

ГлавнаяСтамбулТранспорт в Стамбуле

Канатная дорога Телеферик (Teleferik) в Стамбуле является одним из видов городского общественного
транспорта. Официальное наименование Телеферик в Стамбуле — TF2.

Канатная дорога Телеферик (Teleferik) в Стамбуле была официально запущена в ноябре 2016 и соединила
набережную залива Золотой Рог и холмом, на котором расположено кафе
Пьера Лоти и ресторан Aziyade.
Вложения составили 6 млн TL (стоимость пяти новых автобусов). Муниципалитет Стамбула пошел на затраты
по причине популярности кафе среди туристов. Известно, что в течение года кафе Пьера Лоти посещает
около шести миллионов туристов, которые хотят насладиться очаровательным видом на Стамбул с вершины
холма.

Канатная дорога Телеферик (Teleferik) в Стамбуле была была построена отделением Leitner Ropeways
итальянской компании Leitner Group. Канатная дорога буксирует четыре кабины, по две в каждом направлении

одновременно со скоростью 4 метра/сек (время в пути около трех минут). Вместимость одной кабины восемь
человек. Длина пути составляет 384 метра. За сутки Телеферик в Стамбуле перевозит 4000 человек. Сидения
внутри кабины складываются для транспортировки инвалидных колясок. Туристам будет полезно узнать, что
Teleferik в Стамбуле работает с 8 часов утра и до 23 часов вечера. Около станции на берегу Золотого Рога
имеется большая стоянка для автомашин.

Подъем на холм на Телеферик в Стамбуле идет над дорогой, но, главным образом, над старым османским
кладбищем — очень чистым и ухоженным. Кабинки поднимаются вверх непосредственно до террасы кафе
Пьера Лоти, предельно сокращая время до цели. Обратно — вниз, можно спуститься вдоль могил, но ничего
особенного или интересного увидеть вряд ли удастся.

Как добраться до Телеферик в Стамбуле

Расскажем о наиболее простом способе проезда до телеферик TF2 в Стамбуле. Необходимо сесть на любой
автобус 47, 47C, 47E, 47N
на площади Эминеню. И выйти на остановке » Телеферик Пьер Лоти»
(примерно 9-я по счету). Оплата подъема/спуска на подвесной канатной дороге «Телеферик»
возможна при помощи Истанбулкарт или жетоном.
Из округа Фатих до площади Эминеню добираемся трамваем Т1, а
из района Таксим — сначала на фуникулере, а затем трамваем Т1.
Из азиатской части
используйте паром Кадыкей — Эминеню. Кроме того, добраться до телеферик в Стамбуле можно: из района
Шишли автобусом 54HS , от площади Таксим автобусом 54HT, 36T, из района Топкапы автобусом 41 ST.

Маршрутки Стамбула

В городском потоке можно заметить маленькие прямоугольные автобусики или более привычные нам микроавтобусы. Так выглядят стамбульские маршрутки. В большинстве случаев они не имеют номеров, их маршрут нужно узнавать по табличкам или устно у водителя. С помощью маршруток можно добраться до тех мест города, куда не ходят метро и трамваи. Заранее спланировать поездку на маршрутке бывает непросто, так как у них нет номеров. В первый день мы бродили по площади Шириневлер, где собирались десятки разных маршруток, и долго не могли найти нужную нам маршрутку. Даже местные смогли помочь с третьего раза. В итоге выбрали ту, что едет почти до нужного места, а дальше пешком. Позже обнаружили, что в то самое место едут маршрутки с другой станции метро. По городу ездят еще обычные автобусы с номерами, но их не так много, как маршруток.

Евгений Тутлаев

Очень нравится писать о путешествиях и туризме! Открыт и буду рад сотрудничеству с турфирмами, гидами, организаторами путешествий, авиаперевозчиками! Пишите!

Оцените автора