Урок географии 10 класс «география транспорта мира»

Междугороднее сообщение

Все крупные города Италии, а также курортные зоны связаны между собой паутиной дорог, в том числе и железных, по которым изо дня в день тысячи путешественников и жителей страны совершают поездки, открывая для себя новое в, казалось бы, хорошо знакомых местах.

Авиатранспорт

В каждом крупном итальянском городе есть собственный аэропорт, ежедневно принимающий междугородние авиарейсы. Стоимость билетов далеко не низкая (есть система скидок для студентов и пенсионеров).

Пригородные и междугородние поезда

В последнее десятилетие вся система железнодорожного сообщения страны сильно модернизирована. Так, наравне с обычными поездами, между крупнейшими туристическими и экономическими центрами начали курсировать высокоскоростные экспрессы(High-Speed Trains), на которых в считанные часы можно преодолеть огромные расстояния. Билеты на такие экспрессы бронируются заранее за два месяца, что позволяет избежать неприятных ситуаций в дороге и на железнодорожном вокзале.

IntercityTrains, или просто междугородние поезда, курсируют между большими и менее населенными городами, останавливаясь даже на совсем маленьких станциях. Именно из-за этих остановок путешествие становится гораздо продолжительнее в сравнении с High-Speed Trains. Бронирование билетов (первого и второго класса комфортности) также возможно за два месяца, однако за резервирование места возьмут дополнительную плату.

На локальных поездах, Local Trains, график которых перекликается с расписанием учебных заведений, при покупке билета резервацию места не производят, только компостируют (в специальном автомате проставляют дату и время компостирования, после чего билет становится пригодным для поездки) непосредственно перед поездкой. Такие поезда не отличаются комфортом, однако стоимость билетов предельно низкая. Локальные поезда ходят на небольшие расстояния – в соседние населенные пункты, по пути делая множество остановок.

Автобусы

Не менее комфортно, чем на скоростном поезде, можно путешествовать по стране на автобусах итальянской компании Cotral и других перевозчиков. Билеты необходимо приобретать на станциях, которые есть в каждом городе. Так, стоимость поездки из Венеции в Рим составит 80-100 евро, а продолжительность пути – до 10 часов. Из Рима в Неаполь вы доберетесь за 6 часов; стоимость билета составит 60 евро.

Если вы приобрели билет заранее, не стоит опаздывать – автобус может уйти на пару минут раньше заявленного времени.

Морское сообщение

Так как Италия окружена морем, то соответственно в каждом порту есть паромы, доставляющие пассажиров (а также их личные автомобили) в соседние города. Путешествие на пароме приятное, комфортное, да и достаточно выгодное.

Городской транспорт

Если вы окажетесь в Италии, то обнаружите здесь метро (Рим и Милан), трамваи, автобусы, электрички (в крупных городах) и такси. Словом, проблем с перемещением не возникнет.

Билеты на городской общественный транспорт продаются в киосках (АТАС, табачных или газетных), в специальных автоматах (причем они не дают сдачи), в метро, на железнодорожном вокзале и на крупных автобусных остановках. В ночное время билет можно купить у водителя (автобуса или трамвая), но стоить он будет на 1 евро дороже.

Билеты на городской транспорт

Если вы покупаете билет на одну поездку (Biglietto semplice B.I.T.), он действует в течение 100 минут после первого прохода в любой вид городского транспорта. Стоит такая поездка полтора евро.

Примечания

  1. ↑  (недоступная ссылка). Office of Rail Regulation (21 июля 2011). Дата обращения 8 сентября 2011.
  2. Network Rail (18 February 2010).. Пресс-релиз.
  3. ↑ Petrol price hike boosts rail passenger numbers, says ATOC, Rail (10 августа 2011), С. 22.
  4. . Network Rail website. Дата обращения 30 ноября 2006.
  5. . Politics 97. BBC (1997).
  6.  (недоступная ссылка). Southern. Дата обращения 29 октября 2013.
  7. . Deutsche Bahn.
  8. . ORR. Дата обращения 26 августа 2012.
  9.  (недоступная ссылка). Дата обращения 13 мая 2013.
  10. DB Schenker Rail UK Ltd. . Parliament (31 мая 2011).
  11. Rail (Peterborough). 25 February 2009, issue 612
  12. Taylor, Dr Colin; John Heaton. World Speed Survey 2011 (англ.) // Railway Gazette International : magazine. — 2011. — September (vol. 167, no. 9). — P. pp61—70.
  13.  (недоступная ссылка). Дата обращения 29 октября 2013.

Лизинг

Локомотив British Rail Class 47, Верджиния-Уотер, апрель 2004.

Поезд Virgin Pendolino.

Во время приватизации подвижной состав British Rail продавался либо напрямую новым операторам, как в случаях с грузовыми компаниями, или трем компаниям операторам подвижного состава (rolling stock operating companies, ROSCO), который сдаются в лизинг или аренду пассажирским и грузовым операторам. Лизинг часто встречается во всех транспортных областях, поскольку позволяет операторам избегать сложностей с поиском необходимого капитала единовременно, вместо этого актив оплачивается постепенно с текущих доходов. С 1994 года наблюдался рост небольших арендных компаний, сдающих подвижной состав по краткосрочным контрактам. Многие из них появились благодаря большим распродажам локомотивов крупными грузовыми операторами.

В отличие от остальных крупных игроков приватизированных железных дорог Великобритании, компании ROSCO не подлежат жесткому контролю со стороны государства. Предполагался самоконтроль за счет конкуренции, которая существует, но не во всех аспектах.

Разногласия

С момента приватизации ROSCO подвергались критики с разных сторон, включая пассажирские операторские компании, такие как , Arriva и , которые обвиняют лизингодателей в олигополии для удержания лизинговых цен выше, чем они были бы на более конкурентном рынке. В 1998 году вице-премьер Джон Прескотт попросил железнодорожного регулятора провести расследование деятельности на этом рынке и дать рекомендации по улучшению конкуренции. Многие в то время верили, что Прескотт поддерживал более плотный контроль компаний ROSCO, возможно переведя их на контроль за контрактами, то есть необходимость согласования каждого лизингового договора до его вступления в силу. Однако рекомендации давали более мягкие требования к компаниям с рекомендацией придерживаться определённого кодекса взаимоотношений. Тем не менее в течение 5 лет после принятия этих практик не поступило ни одной жалобы на лизинговые компании.

Характерные черты развития сельского хозяйства в Зарубежной Европе

Общие положительные тенденции развития сельского хозяйства в Европе таковы:

  • изменение структуры с/х в связи с началом биотехнической революции;
  • изменение структуры посевных площадей;
  • увеличение разнообразности и калорийности производимых продуктов;
  • рост уровня самообеспеченности региона;
  • увеличение экспорта с/х продукции.

Эти положительные тенденции привели и к определенным кризисам в европейском с/х:

  • уменьшение доли отросли в структуре общеевропейского ВВП;
  • уменьшение доли трудового, активного населения, занятого в отрасли;
  • кризис перепроизводства с/х продукцией;
  • рост конкуренции между региональными товаропроизводителями и между европейскими и американскими производителями;
  • жесткое государственное регулирование сельскохозяйственной сферы.

В конечном итоге сложилась так называемая общеевропейская Единая аграрная политика, в условиях которой и продолжает развиваться сельское хозяйство региона.

Рис.1. Засеянные поля Зарубежной Европы

Водный транспорт

Между континентом и городами Великобритании ходят десятки паромов и судов. Путь из Кале в Дувр длится в пределах 30- 90 минут в зависимости от транспорта и расстояния. Из Ньюхейвена в Дьеп можно добраться за четыре часа, а из Портсмута — в Гавр – за пять-семь часов.

Примерная цена билета — 60-166 фунтов, если это машина с водителем, 19-25 – если это для взрослый человек без машины. Детям, студентам, пожилым предоставляются скидки. Цены разнятся в зависимости от сезона, расстояния, времени суток, а также вида транспорта.

По Темзе курсируют водные такси, катера, яхты и другие малые пассажирские суда.

Как добраться до Италии

После древней речи дорога начинается с дороги.

Поэтому обратите внимание на уровень комфорта, сравнить цены и маршруты. Затем, после тщательного рассмотрения мелочей, дорога будет казаться приятной и не исчерпывающей

самолет

Благодаря крупнейшим российским и итальянским авиакомпаниям, «Трансаэро», «S7» Сибири, «Аэрофлот», «Меридиана муха» и «Алиталия», ежедневно совершали прямые регулярные рейсы из Москвы в Рим, Милан, Венецию, Болонью и Турин. ч.

Прямые рейсы в Пизу, Рим и Милан также доступны при выезде из северной столицы.

Вы можете отправиться в Италию (Рим, Трапани, Пиза, Милан) через Финляндию (из Лаппеенранты) и Украины (Киев) вместе с Wizz Air и Runair.

поезда

Вы хотите ездить по Европе на поезде? Затем, специально для вас маршрут из Москвы в Ниццу, который проходит через Больцано, Верону, Милан, Сан-Ремо, Бордигера и Геную.

На складе с терпением и едой путешествие длится 57 часов.

автобус

Самая маленькая удобная и слишком длинная поездка в Италию может проходить и автобусы с трансферами в Германии. Но стоимость поездки будет одним и тем же полетом на самолете, и продолжительность поездки составит более двух дней.

Паромы из Греции

Если так случилось, что вы едете в Италию через Грецию, тогда обратите внимание на пассажирский паром. Они покидают греческие порты каждый день и отправляются в пункт назначения в течение 10-35 часов

Некоторые маршруты проходят через Албанию. Цена от 40 до 300 евро за поездку

Они покидают греческие порты каждый день и отправляются в пункт назначения в течение 10-35 часов. Некоторые маршруты проходят через Албанию. Цена от 40 до 300 евро за поездку.

Лондон — крупнейший порт Великобритании

Лондон — столица Великобритании и самый большой порт страны (речной и морской). Ему принадлежит 2-е место в мире после Нью-Йорка. Он располагается на реке Темза, на расстоянии 45 км от ее устья. По берегам тянутся многочисленные причалы, оборудованные современной техникой. Всего их насчитывается около 70. Протяженность причального фронта составляет 60 км. Имеются береговые и плавучие краны грузоподъемностью до 200 тонн. Лондонский хаб обрабатывает до 50% всего импорта государства и четверть экспорта. Годовой грузооборот превышает 50 000 000 тонн. В грузовых доках занято около 30 000 рабочих.

Пристани, доки, складские помещения, строили разные английские компании в разные времена. Портовым город стал еще при римлянах, в 1-ом веке. В ранние века и Средневековье суда швартовались на берегу Темзы, возле исторического центра нынешнего Лондона. К концу 17 века грузооборот сильно увеличился, и места для швартовки стало не хватать. Тогда были построены первые доки, которые размещали у себя 120 судов. Затем были возведены доки Лондон, Вест-Индия, Ист-Индия. В последующие годы интенсивно достраивались остальные причалы. Лондонские доки принимают корабли средних размеров. Их склады загружены такими товарами, как: каучук, чай, вина, шерсть. Миллуокские и Вест-Индские доки имеют намного большие площади. Только на акваторию приходится 53 га. Общая длина их причального фронта — 10,8 км. Они связаны между собой глубоководными магистралями. Также они сообщаются с сетью железных дорог. Основные импортируемые товары:

  • древесина;
  • сахар;
  • финики;
  • зерновые.

Круизный терминал Тилбери располагается на Темзе, в 30 км от Тауэрского моста. От причала до центра города ходит пригородный поезд. Терминал имеет скромное одноэтажное здание, где размещается зона ожидания и багажное отделение. Причал небольшой, одновременно он способен принять лишь небольшое число лайнеров. Однако им пользуются крупные круизные компании.

По Италии общественным транспортом

Передвигаться по Италии общественным транспортом зачастую ничуть не менее удобно, чем на машине, а в ряде случаев даже удобнее. Прежде всего, это замечание касается перемещений на дальние расстояния. Между городами и регионами Италии организовано прекрасное воздушное сообщение. Причем внутриитальянские рейсы выполняют не только национальные авиаперевозчики вроде Alitalia и Bluexpress, но и EasyJet, Ryanair, Volotea и многие другие авиакомпании. Найти рейсы по интересующим вас направлениям всегда можно с помощью билетных поисковиков www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru и т.п.

На дальние расстояния в Италии удобно ездить и по железной дороге. К услугам путешественников как скоростные, так и ночные поезда, а также региональные электрички. Найти актуальную информацию о железнодорожных маршрутах, а также купить онлайн-билеты можно на официальных сайтах итальянских железнодорожных перевозчиков: см. www.trenitalia.com и www.italotreno.it.

С точки зрения перемещений на небольшие расстояния также удобно использовать железнодорожный транспорт. Практически вся страна охвачена сетью железных дорог. Причем железнодорожные вокзалы, как правило, располагаются в непосредственной близости от исторических центров городов Италии. Например, в Венеции есть железнодорожная станция Santa Lucia, откуда несложно добраться пешком до всех основных достопримечательностей. Вокзал Santa Maria Novella во Флоренции также расположен практически в центре города, буквально в десяти минутах ходьбы от знаменитого флорентийского Дуомо. То же самое можно сказать о многих других городах.

Таким образом, путешествуя по Италии железнодорожным транспортом, помимо удобства передвижения, вы получите прекрасную возможность жить, с одной стороны, неподалеку от вокзала, а с другой, – поблизости от всего самого интересного. Это опять-таки удобно: не нужно тащить багаж через весь город и до многих достопримечательностей можно дойти пешком. О том, где лучше жить в популярных городах Италии читайте здесь.

В тех случаях, когда нет возможности добраться куда-либо поездом, на помощь придут автобусы и водный транспорт. Соответствующих перевозчиков много – в каждом регионе свои. Перечислять их в рамках этой статьи бессмысленно. Более подробную информацию можно найти в статьях о маршрутах поездок по Италии.

Наконец, стоит добавить несколько слов о транспортном сообщении между городами и аэропортами Италии. В большинстве случаев добраться из аэропорта в тот или иной город поблизости не составит труда. Всю необходимую информацию можно найти на официальных аэропортовых сайтах. Однако иногда удобнее взять такси или воспользоваться трансфером. Более того, трансфер можно заказать заранее

С этой точки зрения имеет смысл обратить внимание на такие сайты, как kiwitaxi.ru

В завершение обратим внимание еще на один немаловажный момент. Путешествовать по северной и центральной Италии, гораздо удобнее, чем по южным регионам

Сеть автомобильных и железных дорог на севере развита заметно лучше, качество дорог, как правило, выше, общественный транспорт ходит чаще и отклонения от расписания случаются реже. Поэтому если вы не владеете итальянским языком и не имеете опыта самостоятельных путешествий, то начать лучше с северных или центральных областей Италии. Ломбардия, Венето, Эмилия-Романья, Тоскана, Лацио – по всем этим регионам путешествовать и интересно, и просто. Подробнее о том, как составить маршрут путешествия по Италии, читайте в соответствующей статье.

Высокоскоростные поезда

Обзор главных линий Великобритании.

Southeastern British Rail Class 395 на Лондонском Сент-Панкрас.

Высокоскоростные железные дороги (со скоростью более 200 км/ч) впервые появились в Великобритании в 1970-х в эпоху British Rail. Компания вела исследования в двух направлениях: развитие технологии поездов с наклоняемым кузовом (, APT) и развитие обычных скоростных дизельных поездов (High Speed Train, HST). Проект APT был отменен, а проект HST был введен в эксплуатацию в качестве локомотивов . Сам прототип, установил мировой скорости для тепловозов в 230,4 км/ч, однако составы использовались в стандартных перевозках с ограничением скорости в 201 км/ч (125 миль/ч) и появлялись постепенно на основных линиях страны, с последующий ребрендингом в InterCity 125. После электрификации высокоскоростные перевозки Британии пополнились , предназначенными для перевозки со скоростью до 225 км/ч, поэтому получившие бренд InterCity 225. Однако со временем эти поезда также были ограничены в скорости до 201 км/ч из соображений безопасности. Последней попыткой развития этого направления British Rail был отмененный проект InterCity 250, разрабатывавшийся в 1990-е годы для .

Первым применением высокоскоростных поездов со скоростью до 300 км/ч в Британии стала железная дорога Евротоннеля (ныне известная как High Speed 1), когда была завершена первая фаза строительства в 2003 году. На линии используются поезда Eurostar British Rail Class 373.

В период после приватизации планы по повышению скорости на West Coast Main Line до 225 км/ч были отменены, однако поезда с наклоняемым кузовом British Rail Class 390 Pendolino, разработанные для этих скоростей, все же были построены и введены в эксплуатацию в 2002 году и работают с ограничением в 201 км/ч. Также до этой скорости были улучшены и другие маршруты страны с постепенным вводом в эксплуатацию с по 2005 годы Adelante и (классы 220, 221 и 222).

После постройки первого British Rail Class 395 для использования частично по путям High Speed 1, частично на остальной сети, в декабре 2009 года появился первый внутренний маршрут со скоростью выше 201 км/ч (около 227 км/ч), использовавшийся также для специального олимпийского маршрута Olympic Javelin во время Летних Олимпийских игр 2012. Эти маршруты обслуживаются Southeastern.

После проведения нескольких исследований и консультаций правительство Великобритании объявило о проекте , создав компанию для проведения анализа осуществимости проекта, прокладки маршрута и поиска финансирования. Проект основывается на том, что это будут построенные с нуля высокоскоростные пути из Лондона в Западный Мидленд через Хитроу для облегчения нагрузки на , использующие обычный высокоскоростной поезд, а не маглев. Подвижной состав также должен иметь возможность использовать и уже существующие пути Network Rail при необходимости.

По состоянию на август 2009 года самыми быстрыми поездами Великобритании, способными развивать скорость выше 201 км/ч были:

Название Класс Локомотива Тип Максимальная достигнутая скорость (км/ч) Максимальная проектная скорость (км/ч) Максимальная скорость на маршрутах (км/ч)
Eurostar Class 373 Электропоезд 334.7 300 300
Javelin Class 395 Электропоезд 225 225 225
InterCity 225 Электровоз 261 225 200
Pendolino Class 390 Электропоезд 234 225 200
InterCity 125 Class 43 (HST) Тепловоз 238 200 200
Adelante Дизель-поезд 200 200 200
Дизель-электрический 200 200 200
Дизель-электрический 200 200 200
Meridian/Pioneer Дизель-электрический 200 200 200
Class 67 Тепловоз 200 200 200

В 2011 году самым быстрым перегоном по расписанию Британии на домашних маршрутах был маршрут Hull Trains в 7.30 Кингс-Кросс-Халл, который проезжает 125,4 км от Стивениджа до Грантема за 42 минуты со средней скоростью 179,1 км/ч. Состав ведом дизель-поездом , идущим по электрифицированным путям. Тем не менее этой же скорости достигают несколько поездов маршрута Лидс-Лондон, если не учитывать 2 минуты на дозаправку, также включенных в общее расписание.

Железнодорожные станции

Фасад вокзала Виктория.

Станция Вестбери оператора .

На железнодорожной сети Network Rail расположено 2 516 пассажирских станций. В это число не входят станции метрополитенов и других линий, отделенных от основной сети. Большинство станций появилось ещё в Викторианскую эпоху в центральных районах городов. Основные станции и вокзалы расположены в крупных городах, в центрах крупных агломераций (например Ливерпуль, Бирмингем, Бристоль, Кардифф, Эдинбург, Глазго, Манчестер) часто расположено несколько вокзалов. Лондон является сердцем всей железнодорожной сети, где 12 вокзалов формируют кольцо вокруг центра города. Бирмингем, Лидс, Манчестер, Глазго, Бристоль и Рединг являются крупными пересадочными пунктами для маршрутов страны без посещения Лондона. Однако некоторые важные железнодорожные узлы расположены и в небольших городах, например в Йорке, Кру и Или. Железные дороги стали причиной появления некоторых городов. Суиндон был лишь маленькой деревушкой до того, как Great Western Railway построило здесь свой локомотивный цех. Во многих случаях географические, политические или военные причины заставляли строить станции на удалении от города, который они обслуживали (например станция Портсмута первоначально располагалась в Госпорте).

Пассажирские перевозки

Поезд компании на маршруте Лондон-Ноттингем. Эти поезда используются на маршрутах InterCity из Лондона в Восточный Мидленд и Саут-Йоркшир.

компании на маршруте Станстед-Бирмингем.

на станции Кембриджа.

Пассажирские маршруты Великобритании поделены на региональные франшизы, каждая из которых управляется частной операторской компанией. Эти компании подают заявки на семи или восьмилетние контракты на каждую отдельную франшизу. Большинство контрактов заключается министерством транспорта, за исключением Merseyrail, где франшизу дает местное управление, и , где министерство основывается на мнении . Первоначально было создано 25 франшиз, однако количество операторских компаний меньше, поскольку некоторые компании, например , и , работают на нескольких франшизах. Кроме того, некоторые первоначальные франшизы были объединены. Также существует несколько специализированных маршрутов со «свободным доступом» вне договоров франшиз, среди них и .

В — операционном году на франшизных маршрутах было совершено 976 миллионов поездок примерно на 40 млрд пассажиро-километров, что на 32 % больше показателей поездок в — и на 29 % в пассажиро-километрах. С другой стороны, этот показатель был все ещё ниже, чем в 1950-х-1960-х. В 1998 году был превышен показатель 1947 года, а во втором квартале 2011 года было совершено уже 322 миллиона поездок, на 5,9 % больше предыдущего года.

Главным показателем оценки работы пассажирских поездов является «Общественный индекс эффективности», считающийся на основе пунктуальности и технической надежности. Работа железных дорог по этому показателю была на спаде в середине 2000-х. При базовом значении 90 % поездов, приходящих во время в 1998 году, показатель упал до 75 % в середине 2001 года, а к концу -2003 годов вырос лишь до 80 %. Тем не менее к сентябрю 2006 года показатель вырос до 87,5 %.

Реальный рост стоимости билетов за вычетом инфляции за период — составил 4,7 %. В течение нескольких лет в Британии были самые дорогие железнодорожные билеты в мире. Например, скидочный годовой билет из Лондона в Брайтон (стандартный 2й класс) в июле 2013 года стоил 3 532 фунтов стерлингов за расстояние в 87 км,, в то время как годовой 100 BahnCard Deutsche Bahn, дающий право в течение года путешествовать по все железнодорожной сети Германии, стоит практически точно такую же сумму (4 090 Евро). Тем не менее Британские операторы указывают на то, что рост стоимости билетов был существенно ниже роста стоимости топлива для личных автомобилей.

Средний возраст подвижного состава (условный индикатор комфорта пассажиров) слегка сократился с по 2003 год с 20,7 до 19,3 лет.

Ежегодный пассажиропоток

Ниже приведены данные пассажиропотока железнодорожного транспорта Великобритании. Данные считаются за период с сентября по август.

Ежегодный пассажиропоток
Год
Пассажиры
Пассажиры% изменения
Поездок
Поездок% изменения
2004-2005 781,343,720 902,695,324
2005-2006 800,669,217 ▲2.47 920,849,661 ▲2.01
2006-2007 958,095,205 ▲19.66 1,091,288,285 ▲18.51
2007-2008 1,024,602,056 ▲6.94 1,167,233,872 ▲6.96
2008-2009 1,073,753,933 ▲4.80 1,220,145,654 ▲4.53
2009-2010 1,065,386,249 ▼0.78 1,218,715,041 ▼0.12
2010-2011 1,156,896,521 ▲8.59 1,322,426,386 ▲8.51
2011-2012 1,234,426,253 ▲6.70 1,436,557,199 ▲8.63

Следующая таблица составлена по данным государственного управления по регулированию железных дорог:

Ежегодный пассажиропоток
Год
Дальние
Лондон и Юго-Восток
Региональные
Итого
2002-2003 77.2 679.1 219.2 975.5
2003-2004 81.5 690.0 240.2 1,011.7
2004-2005 83.7 704.5 251.3 1,039.5
2005-2006 89.5 719.7 267.3 1,076.5
2006-2007 99.0 769.5 276.5 1,145.0
2007-2008 103.9 828.4 285.8 1,218.1
2008-2009 109.4 854.3 302.8 1,266.5
2009-2010 111.6 842.2 304.0 1,257.9
2010-2011 117.9 917.6 318.2 1,353.8
2011-2012 125.3 993.8 340.9 1,460.0
  1. Исключая Eurostar, Heathrow Express, Heathrow Connect и другие линии «свободного доступа», такие как Grand Central и Hull Trains
  2. Количество пассажиров плюс пересадки
  3. Включает только франшизы
Евгений Тутлаев

Очень нравится писать о путешествиях и туризме! Открыт и буду рад сотрудничеству с турфирмами, гидами, организаторами путешествий, авиаперевозчиками! Пишите!

Оцените автора