Горы эйгер и юнгфрау, швейцария

Высота и другие особенности горы Юнгфрау

Юнгфрау — известная швейцарская вершина высотой 4 158 метров, возвышающаяся над долиной Лаутербруннен и лежащая в 18 км к юго-востоку от старинного курорта Интерлакен. Это третья по высоте гора Бернских Альп после близлежащих Финстераархорн и Алечхорн, расположенных на расстоянии 12 и 8 км соответственно. Однако пик является наиболее заметным и популярным из всех вершин региона. Гора имеет перепад высот в 3 600 м между вершиной и городом Интерлакен.

Юнгфрау — самая западная и самая высокая точка гигантской 10-километровой горной гряды, доминирующей в долинах Лаутербруннен и Гриндельвальд. Ее образует ряд горных вершин региона Бернских Альп, считающихся одними из самых высоких в кластере. Помимо Юнгфрау сюда входят:

  1. Мёнх — 4 107 м.
  2. Эйгер — 3 970 м.

Разница в высоте между глубокой долиной Лаутербруннен и вершиной особенно заметна в районе деревеньки Мюррен. От дна долины к западу от массива прирост высоты составляет более 3 км при горизонтальном расстоянии 4 км.Пейзажи вокруг Юнгфрау чрезвычайно контрастны. Вместо головокружительных обрывов на северо-западе, юго-восточная сторона выходит из верхних снежных отложений ледника Алеч на высоте около 3 500 метров. 20-километровая долина Алеч на юго-востоке полностью необитаема и окружена другими аналогичными долинами ледников. Вся территория представляет собой крупнейшую ледниковую зону в Альпах, а также в Европе.

Дорога туда

С учетом двух десятиминутных пересадок в Гриндельвальде и Клайне Шайдегге, весь путь до Юнгфрауйох занял у нас около двух с половиной часов. Поезда были битком и все три отрезка пришлось стоять, в связи с чем особенно тяжело дался последний участок. Во-первых, практически на всем своем протяжении он шел в туннеле и смотреть было совершенно не на что, во-вторых, угол подъема достаточно велик и приходилось стоять то на левой, то на правой ноге, компенсируя таким образом наклон пола и, в-третьих, поезд преодолевал его почти целый час, что еще усугубило влияние первых двух факторов.

Уже здесь мы обратили внимание, как много «загорелых» туристов (или швейцарцев в первом поколении?) поднимаются вместе с нами. Сложно сказать точно, но мы заключили для себя, что скорее всего это были выходцы из Индии

Причем они практически гарантировано занимали сидячие места и, если им было что-то нужно, пытались подвинуть и тебя, если не сказать «пройтись по голове». Решив пока не придавать этому особого значения, вскоре мы ощутили на себе их присутствие в полной мере.

Но, как бы то ни было, все эти неудобства компенсировались мыслями о том, что поезд, который тебя везет построен лет эдак пятьдесят назад, а дорога и вообще сто и, конечно, потрясающими видами там, наверху, когда изнуряющий подъем будет пройден.

Климат и высотные пояса горы

Средние температуры в Бернских Альпах сильно различаются

Принимая во внимание влажность, погода ощущается холодной примерно в течение полугода, а в остальном — хорошей, с вероятностью дождя или снега в течение большей части года. Самое благоприятное время для региона — июль и август

Самым теплым временем года обычно является середина июля, где дневной максимум в долинах регулярно составляет около 25,2°C, а ночью температура редко опускается ниже 14°C. Месяцы с наименьшей вероятностью значительных осадков в Бернских Альпах — февраль, март и ноябрь. Наименьшая вероятность дождя или снега в начале — середине марта. Ветер обычно довольно слабый и не доставляет неприятностей путешественникам. Самый ветреный месяц — апрель, затем следуют май и март. Средняя апрельская скорость ветра составляет около 7,1 км/ч.

На вершине стоит ожидать среднесуточную температуру около -5°C в течение лета. Тем не менее при перемене погоды может быть намного холоднее. В течение осени и весны стоит подготовиться к немного более холодным температурам со средним дневным значением от -8°C до -10°C на вершине. Также ощущение холода значительно усилится, если будут сильные ветры.

Лучшим временем для восхождения считается период с апреля по ноябрь. Период с 15 июня по 15 сентября — самое подходящее время для трекинга и веселого курортного отдыха с обилием летних мероприятий. Февраль и март предлагают лучшие зимние развлечения. Май — межсезонье, в это время многие отели закрываются на ремонтные работы.

Интерлакен — традиционный пункт старта всех туристических маршрутов, находится в зоне низкогорного высотного пояса. Здесь мягкий предгорный климат с теплым летом и малоснежной зимой, а ландшафт представлен изумрудными лугами и пастбищами, перемежающимися типичными альпийскими деревушками. В среднегорном поясе на высоте порядка 1 000 м пейзажи меняются: скалистые отроги, ледниковые озера, горные луга и леса. Здесь прохладно даже летом, иногда настолько, что может пойти снег. Зимой гребни покрываются им полностью и, благодаря особенностям ландшафта, пригодны для катания на лыжах. Далее и до самой вершины следует высокогорный пояс, который в любое время покрыт снегами и ледниками. Именно здесь погодные условия наиболее суровые, по сравнению с остальными высотными зонами Юнгфрау.

Где находится Вершина Европы

Один из самых выдающихся альпийских хребтов, Бернские Альпы, простирается от ущелья Сен-Морис, через которое Рона пробивается к Женевскому озеру, к перевалу Гримзель. Главный хребет, цепь, которая лежит на 100 километров с запада на восток, образует водораздел между кантонами Берн и Вале. За исключением самой западной части, это также водораздел между Рейном и Роной.

Район Юнгфрау-Алеч-Бичхорн расположен в восточных Бернских Альпах, в самом оледененном регионе Альп. Он был включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2001 году, а в 2007 его территория была расширена. Его название происходит от ледника Алеч, а также вершин Юнгфрау и Бичхорн, которые представляют собой одно из самых впечатляющих мест этого региона. Фактически после расширения территория включает в себя и другие крупные ледниковые долины, такие как ледник Фишер и массив Аар.

Расположение горы на карте

На политической карте мира гора Юнгфрау находится между муниципалитетами Лаутербруннен (кантон Берн) и Фишерталь (кантон Вале). Кантон Берн находится в самом сердце Швейцарии. Это двуязычный кантон, и, таким образом, он служит главным мостом между немецко-франкоязычными общинами страны. Это одна из причин, по которой город Берн является одним из основных политических центров Швейцарии.

Кантон Берн является также вторым из 26 швейцарских кантонов как по размеру территории, так и по численности населения. Расположенный в западно-центральной Швейцарии, он граничит с множеством других кантонов:

  1. Юра и Золотурн на севере.
  2. Невшатель, Фрибур и Во на западе.
  3. Вале на юге.
  4. Ури, Нидвальден, Люцерн и Ааргау на востоке.

Альпинизм

Впервые гору покорили два альпиниста из Швейцарии Рудольф и Майер с проводниками из Вале в 1811 году. 

Юнгфрау как и Менх — может быть прекрасным стартом для введения в искусство и мастерство альпинизма. Оба предлагают реальное восхождение, хотя и не сложное, и удобно расположены вблизи базы. Удобный маршрут проложен по следам первых альпинистов. Из станции Юнгфрауйох путь к вершине занимает 3-4 часа. Большинство альпинистов начинает восхождение на вершину из Mönchsjochhutte, высокой горной хижины, расположенной на 3650 м. Хижина находится примерно в 45 минутах ходьбы от железнодорожного вокзала Jungfraujoch (от Сфинкса). Хижина очень просторна и очаровательна. Как и в большинстве европейских хижин, нет никакой необходимости нести с собой снаряжение для кемпинга или приготовления пищи. Койки с матрасом и обед из трёх блюд, а также завтрак, предоставляются. После пересечения Jungfraufirn маршрут ведёт в Rottalsattel (3885 м), оттуда южный горный хребет приводит к вершине Юнгфрау. 

Вид с вершины просто сказочный: с одной стороны, ледяные равнины ледника Алеч и самых высоких альпийских вершин; с другой стороны открывается вид на густонаселённые долины, которые лежат на глубине 3 км.

Как добраться до горы Юнгфрау

Все поезда до высокогорной станции Юнгфрауйох отправляются из Кляйне-Шайдегг. До Кляйне-Шайдегг можно добраться двумя железнодорожными маршрутами:

  • Интерлакен — Цвайлютчинен — Лаутербруннен — Венген;
  • Интерлакен — Цвайлютчинен — Гриндельвальд.

В Интерлакен, Лаутербруннен и Гриндельвальд можно добраться на поезде и на машине. Остальная часть области доступна для посещения только на поезде. Большинство людей начинает свою поездку в Юнгфрауйох в Интерлакене, но при желании можно сесть на поезд на любой станции по пути. Гиды рекомендуют использовать один из предложенных маршрутов, не меняя по пути поезд. Так получится увидеть большую часть этой потрясающей альпийской области. Поскольку оба они создавались с экскурсионными целями, дорога проходит по красивейшим местам и включает самые разные ландшафты.

Чтобы добраться до отправной точки железнодорожного маршрута Интерлакена, существует несколько способов. Курорт Интерлакен находится в самом сердце Швейцарии. Благодаря удобному транспортному сообщению по железной дороге, а также автомобильным и воздушным транспортом, Интерлакен легко доступен путешественникам со всего мира. Железнодорожные и автомобильные сети настолько хорошо спланированы, что путешествие не вызовет никаких проблем.

  1. Самолетом. Ближайший к Интерлакену аэропорт — аэропорт Берна, который находится в 45 минутах езды по дороге и примерно в полутора часах на поезде. Также можно сесть на самолет до аэропорта Цюриха, а затем на поезде добраться до места назначения. Цюрих связан со всеми международными рейсами, а путь на поезде до Интерлакена займет порядка 2 часов.
  2. Автобусом. Есть прямые частные автобусы из Рима, Парижа, Флоренции и Мюнхена в Интерлакен. Некоторые автобусные маршруты предлагают экскурсии по Интерлакену.
  3. Поездом. Интерлакен имеет две станции — Интерлакен ОСТ (Восток) и Запад. Западная станция ближе к городу. Город хорошо связан с остальной частью Швейцарии и даже с некоторыми частями Европы, включая Париж, Берлин, Милан и Зальцбург. Поездка на поезде в Интерлакен очень живописна и оставляет незабываемые впечатления, благодаря потрясающим пейзажам, открывающимся за окнами.
  4. Автомобилем. Длина автомагистрали от Цюриха до Интерлакена составляет приблизительно 117 километров и отлично подходит для неспешного вождения. Однако плата за ночную парковку в Интерлакене высока, поэтому бюджетным путешественникам лучше воспользоваться поездом. Если же путь на автомобиле приоритетен, можно припарковаться возле железнодорожных станций Интерлакен Ост, Гриндельвальд-Грунд или Лаутербруннен. Рядом с вокзалом Гриндельвальда есть небольшая парковка, а также два гаражных комплекса непосредственно в деревне.

Интересные факты: книги и кино

В Бернских Альпах снимали ряд сцен одной из серий фильмов о самом известном шпионе мира Джеймсе Бонде: «На секретной службе Ее Величества». Так, в картине засветилась визитная карточка региона — панорама гор Юнгфрау, Мёнх и Эйгер, а также живописный перевал Фурка. В ресторане на вершине, где проходили съемки, сегодня можно отведать пасту или завтрак с шампанским с говорящим названием «Джеймс Бонд».

Кроме того, считается что Бернские Альпы послужили прототипом для многих мест из «Властелина колец», поскольку Толкин до написания книг путешествовал по этому региону, а также в своих записках отмечал, что с сожалением оторвался от панорамы Юнгфрау. Считается, что долина Лаутербруннен была прямым источником вдохновения для создания долины Ривенделл, места, где разворачивались события как в «Хоббите», так и во «Властелине колец». Горы Эйгер, Мёнх и Юнгфрау нашли отражение в Мглистых горах, таких как Карадрас, Келебдил и Фануидол. По сюжету они являются частью Кхазад-Дума — великого королевства гномов, где Гэндальф и многие гномы встретили свою судьбу.

Флора и фауна горы Айгер

Альпы являются местом обитания разных видов растений, многие из которых специфичны для данного района. Изумрудно-зеленые луга богаты разноцветными дикими цветами, а густые леса в нижних поясах являются домом для многих видов лиственных деревьев. В более высоких регионах чаще встречаются вечнозеленые растения, такие как ель и сосна, в высотных поясах около 1 700–2 000 м преобладают альпийские луга, мхи, кустарники и уникальные цветы, такие как эдельвейс. В самых высоких зонах между каменными полями безжизненного пейзажа располагаются замысловатые альпинарии.

Животные, специфичные для Альп, приспособились к суровому местному климату. Известно, что здесь обитает по меньшей мере 30 000 видов живых существ, включая 80 видов млекопитающих и 200 видов птиц. Здесь часто можно встретить серн: они родом из Европы и хорошо себя чувствуют в скалистой альпийской среде. Их легко узнать по коротким изогнутым рогам, светло-коричневому окрасу шерсти с черными отметинами и черной полосой вдоль позвоночника. Сурки — наиболее хорошо ассимилировавшиеся в альпийской среде грызуны. Этих похожих на белку или морскую свинку животных можно увидеть весной и летом, когда они появляются после зимовки. Зимой они просыпаются, чтобы питаться из собранных в своих норках запасов.

Около 20 000 видов альпийской фауны относится к беспозвоночным. На большой высоте, несмотря на суровый климат, обитает много видов пауков и жуков, а на цветочных лугах можно найти множество бабочек и мотыльков. Беркуты, стервятники, канюки и ястребы патрулируют небеса. В Альпах обитает 15 видов рептилий и 21 видов амфибий. Многие виды змей, ящериц, тритонов, жаб и лягушек также можно увидеть в летнее время.

Схема железных дорог Юнгфрау

Самой высокой точкой Бернских Альп является вершина Юнгфрау (Jungfrau, 4158м). Еще две горы пониже: Айгер (Eiger, 3970м) и Мёнх (Monch, 4099м), — составляют с ней «великую троицу пиков», собравшую вокруг себя множество историй и впоследствии превратившуюся в одну из туристических «мекк» Швейцарии.

Железная дорога проходит по двум долинам, расходящимся от Интерлакена на юг и восток, затем сходится в местечке Клайне Шайдегг (Kleine Scheiddeg) и последний отрезок, выдолбленный прямо в горе Айгер в 1912 году, заканчивается станцией Юнгфрауйох (Jungfraujoch, 3454м). Наши билеты позволяли воспользоваться обеими ветками, поэтому мы решили двигаться по часовой стрелке: туда — на восток, через Гриндельвальд (Grindelwald), обратно — через Венген (Wengen) и Лотербрунен (Lauterbrunnen).

Нельзя не сказать пару слов о самой железной дороге. Идея ее постройки возникла в середине XIX века, а ее участки, связавшие Гриндельвальд и Лотербрунен с Клайне Шайдеггом, заработали в 1893 году. Особенностью дороги является наличие третьего зубчатого рельса, расположенного между двумя основными. Поезда, соответственно, оборудованы зубчатыми колесами, благодаря которым и происходит преодоление столь крутых участков.

Вершина Мира Юнгфрауйох

Добро пожаловать в высокую альпийскую страну чудес Юнгфрауйох, где снег лежит 365 дней в году. Самая высокая железнодорожная станция в Европе на высоте 3454 метров, Юнгфрауйох похожа на маленькую деревню, с гостиницей, ресторанами, научно-исследовательской станцией и спортивной площадкой для катания на лыжах и собачьих упряжках. Jungfraujoch предлагает все необходимые удобства для своих гостей, в том числе и самое высокое почтовое отделение в Европе. А для альпинистов «Joch» является отправной точкой для незабываемого подъёма на вершину горы. 

В 2012 годы в честь празднования столетия станции был построен подземный туннель Alpine Sensation, который ведёт к Ледовому дворцу, вырезанному из ледника. В туннеле и в сводчатых комнатах Ледового дворца можно увидеть много ледяных скульптур и здесь находятся экспонаты, рассказывающие об истории горы и Бернского нагорья. 

Лифт поднимает на смотровую площадку Сфинкс, расположенной на высоте 3573 метра, чуть ниже уровня вершины Менх. Здесь находится самая высокая астрономическая обсерватория в мире. К югу, можно увидеть ледник Алеч, длиной 22 км, а на севере, простирается горный мир Альп. Наслаждаться захватывающим видом можно с террасы обозрения. Более авантюрных путешественников ждёт короткий зиплайн и небольшой горнолыжный подъёмник. В ясные дни открывается панорамный вид на Вогезы во Франции и Шварцвальд в Германии.

Jungfraujoch является не только одним из самых привлекательных мест отдыха в Швейцарии и точек обозрения. Он также оказался отличным местом для проведения широкого спектра научно-исследовательских проектов.

Не придется голодать на вершине Европы. Пять ресторанов подают еду и напитки — от закусок до изысканных меню индийской кухни.

Достопримечательности и интересные места вблизи горы

Дорога от Гриндельвальда до Кляйне Шайдегг, а затем до Лаутербруннена — одна из самых живописных в Швейцарских Альпах. Эта 18-километровая 6-7-часовая прогулка не является особенно трудной, поэтому ее выбирают для осмотра местных красот многие туристы. Начиная со станции Grindelwald Grund, трасса круто поднимается вверх мимо симпатичных шале, пересекая железнодорожные линии, а затем идет через лес.

Обязательно стоит посетить расположенный неподалеку город Интерлакен. Здесь внимания заслуживают красивейшие и чистейшие озера Тун и Бриенц. Озеро Тун имеет длину 17,5 км, ширину до 3,5 км и максимальную глубину 217 метров. Озеро Бриенц немного меньше и глубже, но считается более чистым. Оба используются для плавания и водного спорта и обслуживаются пассажирскими судами, связывающими Интерлакен с красивыми прибрежными городками.

Ближайшая к горе деревенька Гриндельвальд с населением в 4 000 жителей находится в центре Швейцарии, а потому идеально подходит для однодневных поездок по другим достопримечательностям страны. Поездка на поезде до Берна занимает 90 минут: его мощеные улицы, музеи, церкви, рестораны и здание Парламента помогут скрасить досуг в дождливый день, не подходящий для скалолазания.

История названия, связанная с монахами

У подножия гор Мёнх и Юнгфрау простираются альпийские луга, где Münch, то есть мерины, во времена аграрного периода развития региона паслись на пастбищах летом. И поэтому одна из гор, возвышающаяся над пастбищами, стала известна как «Мюнхенберг», а позже просто «Мюнх», или «Мёнх». По другой версии, название происходит от слова Mönch, то есть «монах», и появилось из-за того, что окрестными землями владели священнослужители.Монахини-августинцы из расположенного поблизости монастыря Богородицы владели пастбищами на северо-западных склонах горы. Юнгфрау в переводе с немецкого означает «девственница», и поэтому легенда гласит, что эти пастбища назвали в честь монахинь: Jungfrauenberge. Со временем этот общий термин изменился с названия, обозначающего обычные пастбища, где монахини управляли «альпийскими молочными заводами», до имени самой горы. Другая версия утверждает, что форма покрытого снегом пика напоминала людям монахинь в их белых одеждах.

Восхождение на знаменитую вершину

Те, кто не хочет взбираться на чрезвычайно сложную вершину, могут добраться до нее на поезде. Железная дорога идет дальше вершины Айгер и достигает вершин Юнгфрау и Мёнх.

Обязательно стоит помнить, что Айгер — это гора, на которую должны подниматься только опытные альпинисты с хорошим здоровьем и уровнем физической подготовки. День скалолазания может занять до 9-12 часов и потребует профессиональных альпинистских навыков. Члены экспедиции всегда должны быть оснащены ледорубами и кошками. Существует риск обезвоживания и появления высотной болезни, поэтому обязательно необходима предварительная акклиматизация.

Дорога обратно

Через пятьдесят минут спуска мы вышли из поезда в Клайне Шайдегг и те десять градусов, но уже тепла показались нам курортом. Решив задержаться здесь на час и перекусить, прежде чем двинуться в обратный путь, почти половину этого времени мы простояли в очереди в местную «столовку».

По пути обратно нам предстояло сделать еще две пересадки — в Венгене и Лотербрунене, но мы решили больше нигде не останавливаться, а поспешить обратно в Тун к нашим лебедям и бирюзовой речке.

Вступление → Эвиан → Женева → Тун → Юнгфрауйох → Берн → Люцерн → Веггис → Цуг → Цюрих → Рейнский водопад → Хёхст → Баден-Баден → Страсбург → Базель → Бриг → Церматт → Перевал Сен-Готард → Беллинцона → Лугано → Менаджио (озеро Комо) → Через Изео на Гарду → Венеция → Итоги поездки

Туризм и инфраструктура в регионе расположения возвышенности

Хотя на вершину горы могут попасть только опытные альпинисты, внутри проходит железнодорожный туннель, а две внутренние станции обеспечивают легкий доступ к смотровым окнам, высеченным в скале. Две станции в Айгере — это Эйгерванд за северным торцом и Эйсмер за южным торцом. С 2016 года станция Эйгерванд больше не обслуживается регулярно.

Район в целом предлагает гораздо больше вариантов проведения досуга, чем просто скалолазание. В зимнее время Ski Area Grundelwald предлагает возможность кататься на лыжах в тени могучего пика Айгер. Регион Юнгфрау в целом является идеальным местом для отдыха в альпийском стиле с красивым и живописным зеленым пейзажем, усеянным массивными ледниками и хижинами.

Центр города Гриндельвальд является центром туристической активности региона. Главная улица окружена ресторанами, барами, отелями и многочисленными магазинами. В спортивном комплексе в центре города есть крытый бассейн, боулинг, канатный парк, банный комплекс и каток. Недалеко от главной улицы находится отличное поле для мини-гольфа.

Юнгфрауйох

Первым, что нам довелось почувствовать, выбравшись из поезда, был жуткий холод. Вторым впечатлением стал недостаток кислорода и, хотя здесь было почти на четыреста метров ниже, чем на Aiguille du Midi, «иголки» по лицу бегали сильнее. Эффект усиливался от пребывания в вырубленной прямо в леднике пещере, в которую мы попали сразу после станции.

Пробежав ее «манежным галопом», мы очутились в теплом помещении с кафе и прочими удобствами и теперь были вынуждены преодолевать искушение выпить что-нибудь горячего, чтобы сразу «выйти на снег». Насладившись трехминутным пребыванием на пятиградусном морозе, а с учетом ветра по-ощущениям было все десять, разум все-таки взял вверх и мы вернулись за чаем.

Проведя в общей сложности на Юнгфрауйох почти полтора часа, мы несколько раз выходили на улицу, вначале внизу, а затем, поднявшись почти на пятьдесят метров выше, и наверху — на смотровой площадке метеорологической станции «Сфинкс» (Sphinx). Конечно, при наличие теплой одежды, можно было бы спуститься на несколько сот метров ниже, откуда была проложена пешеходная тропа к подножию Мёнха — люди, идущие по ней, отсюда, из «Сфинкса» больше походили на муравьев, но мы предпочли не рисковать здоровьем, тем более, что это был лишь третий день нашей поездки.

Наконец, вдоволь намерзшись и насмотревшись на «большую троицу», ледник Алеч (Aletsch) с десятком пиков его окружающих, мы двинулись в обратный путь.

Маршруты: возможно ли самостоятельное путешествие

Большинство альпинистов начинает подъем с кемпинга на перевале Мёнхсйох. После прохождения фирновых полей маршрут направляется в сторону южного хребта на высоту 3 885 м, откуда он ведет непосредственно к пику Юнгфрау. Это путешествие не считается очень сложным подъемом, но может быть опасным в верхней части перед переходом на южный хребет, где происходит большинство несчастных случаев.

Последний этап восхождения осуществляется по одному из самых длинных и острых участков замерзшего снега в Альпах, за которым глаз резко падает вниз в пропасть на глубину 915 метров. С первоклассными гидами нет никакой опасности, если только не в начале сезона или вскоре после сильного падения свежего снега. Некоторые скалы выступают близко к вершине, но настоящий пик состоит из почти ровного гребня замерзшего снега, ниспадающего с обеих сторон, как вершина дома с чрезмерно крутой крышей. Вид с одной стороны направлен на ледяные равнины ледника Алеч и самые высокие альпийские вершины. С другой стороны открывается вид на густонаселенные долины, которые лежат на глубине более 3 200 м ниже.Юнгфрау считается умеренно сложным маршрутом, не очень подходящим для начинающих, но вполне доступным для альпинистов среднего уровня, имеющих опыт как на снегу, так и на скалах. Хотя технические трудности невелики, маршрут длинный, сложный и практически непрерывный. Особенно в верхней части, где нет угла наклона, пока вершина не будет достигнута. Это маршрут для опытных альпинистов, которые находятся в хорошей форме, хорошо справляются с особенностями ландшафта и чувствуют себя комфортно на скале 5 уровня сложности в горных ботинках.

Туризм и инфраструктура известной вершины

Если в прошлом этот горный пик был труднодоступен, сегодня зубчатая железная дорога «Юнгфрау» идет до железнодорожной станции Юнгфрауйох на высоте 3 454 м, которая является самой высокой в Европе. В 1893 году Адольф Гайер-Целлер задумал идею создания железнодорожного туннеля до Юнгфрауйоха, чтобы сделать ледниковые районы на юге более доступными. Строительство туннеля заняло 16 лет, и станция на вершине не была открыта вплоть до 1912 года. На самом деле главной целью и задумкой амбициозного инженера была возможность достичь вершины Юнгфрау с самой высокой железнодорожной станции на лифте внутри горы. Проект не был полностью реализован из-за начала Первой мировой войны.

Поезд в гору отправляется с высокогорной станции, расположенной на одноименном перевале, под названием Кляйне-Шайдегг. Поезд входит в туннель, идущий на восток через Эйгер, чуть выше Кляйн-Шайдегг. Перед прибытием в Юнгфрауйох он останавливается на несколько минут на двух других станциях:

  1. Эйгерванд — на северной стороне Эйгера.
  2. Эйсмер — на южной стороне.

Здесь пассажиры могут наблюдать потрясающие альпийские панорамы сквозь отверстия, выдолбленные в массиве горы. Поездка от Кляйне-Шайдегг до Юнгфрауйоха занимает около 50 минут, включая остановки. Обратный путь в долину занимает всего 35 минут.

Большой комплекс туннелей и зданий был построен главным образом в южной части массива. Здесь есть гостиница, два ресторана, обсерватория, исследовательская станция, небольшой кинотеатр, лыжная школа и «Ледовый дворец» — коллекция искусных ледяных скульптур и созданные внутри ледника залы с причудливыми нагромождениями замерзшей воды. Другой туннель ведет к плоской заснеженной местности, где можно прогуляться и посмотреть вниз на Конкордиаплац — огромный снежный массив, ледник Алеч — самый большой в Альпах, а также на окружающие горы.

Помимо Юнгфрауйоха, многие сооружения были построены в двух долинах к северу от Юнгфрау, которые обычно обобщенно называют регион Юнгфрау. В 1908 году первая общественная канатная дорога в мире открылась у подножия Веттерхорна, но была закрыта семь лет спустя. С вершины Шильтхорн вблизи деревеньки Мюррен или горы Мэннлихен близ Венгена открывается хороший вид на Юнгфрау и другие вершины.

История восхождения на гору

В то время как основная вершина была достигнута без особых затруднений в 1858 году маршрутом на западном фланге, битва за восхождение на северную сторону захватила все внимание альпинистов. До того, как она была успешно пройдена, большинство попыток закончилось трагически, и власти Берна даже запретили подниматься по ней, угрожая оштрафовать любую экспедицию, которая попытается сделать это снова

Но энтузиазм, который вдохновлял юных талантливых альпинистов из Австрии и Германии, наконец-то лишил стену репутации неприступной скалы, когда группа из четырех альпинистов успешно достигла вершины в 1938 году по так называемому маршруту «1938».

Первое восхождение было совершено по западной стороне 11 августа 1858 года Чарльзом Баррингтоном с гидами Питером Бореном и Кристианом Альмером. Северная стена Айгер — это одна из трех великих граней Альп, наряду с северными гранями Маттерхорна и Гранд-Жораса. Впервые она была пройдена 24 июля 1938 года Андреасом Хекмайром, Людвигом Вергом, Генрихом Харрером и Фритцаем Каспареком в составе немецко-австрийской группы.

С тех пор северная стена покорялась множество раз. Сегодня маршрут восхождения по ней рассматривается в качестве серьезной проблемы, в большей степени из-за увеличения камнепада и уменьшения ледяных полей, чем из-за его технических трудностей, сложность которых превышает характеристики многих восьмитысячников в Гималаях и Каракоруме.

Евгений Тутлаев

Очень нравится писать о путешествиях и туризме! Открыт и буду рад сотрудничеству с турфирмами, гидами, организаторами путешествий, авиаперевозчиками! Пишите!

Оцените автора