Ж/д станции, вокзалы в санкт-петербурге

Московский вокзал

Большинство междугородных поездов приходят на данный вокзал. Он находится в центре города, на Невском проспекте и площади Восстания. Вход в ближайшую станцию метро — «Площадь Восстания» находится в основном холле вокзала слева от памятника Петру I (Если идти с основной массой пассажиров, то сбиться пути трудно). Если Ваша гостиница находится в центре города, около станции метро «Площадь Восстания», «Маяковская», «Владимирская», «Достоевская» или «Лиговский проспект», то добраться до гостиницы проще пешком.

На Московский вокзал прибывает первый в России скоростной поезд Сапсан. Раньше был поезд ЭР 200, который ходил быстрее. Вагоны поезда очень комфортные, дизайн поезда полностью соответствует европейскому ICE.

P.S. поезд назван в честь самой быстрой птицы в мире — сапсана, которая может развивать скорость более 300 км/ч.

Морской пассажирский вокзал Петербурга

Рекомендовать место

3

Морской пассажирский вокзал Петербурга расположен на Васильевском острове. В 2009 году порт победил на выставке в Гамбурге, как «Лучший транзитный порт года», а в 2010 году в номинации «Наиболее современные портовые мощности». Директор и владелец компании ООО «УК «Морской фасад» принял решение в 2013 году о увеличении потока пассажирских кораблей и возможных в дальнейшем, экскурсиях внутри города по каналам в туристических целях.

Компания ООО «УК «Морской фасад» предлагает комфортные залы прибытия, пункты прохождения госконтроля, сувенирные лавки, магазины беспошлинной торговли, информационные стойки и разнообразные банкоматы. Имеется четыре здания Морского вокзала, комфортно оборудованных для пассажиров и гостей города, а также удобная парковка для легковых автомобилей и автобусов. Петербург славится не только своими каналами и Невой, но и обилием водных прогулок и экскурсий.

С Финляндского вокзала

• Санкт-Петербург-Финляндский
• Бабурин пост (остановочный пункт) — ликвидирован
• Флюгов пост (остановочный пункт) — ликвидирован

Выборгское направление

• Ланская (станция)
• Удельная (платформа)
• Озерки (платформа)
• Шувалово (станция)
• Парголово (станция)
• Левашово (станция)
• Песочная (платформа)
• Дибуны (платформа)
• Белоостров (станция)
• Райайоки (платформа) — ликвидирована
• Солнечное (платформа)
• Репино (платформа)
• Комарово (платформа)
• Зеленогорск (станция)
• Ушково (платформа)
• Молодёжное (платформа)

Сестрорецкое направление

• вокзал Приморской железной дороги — ликвидирован
• Новая Деревня (станция)
• Старая Деревня (платформа)
• Яхтенная (платформа)
• Лахта (станция)
• Ольгино (платформа)
• Морская (платформа) — не действует
• Лисий Нос (станция)
• Каупилова (платформа) — ликвидирована
• Горская (платформа)
• Александровская (платформа)
• Тарховка (платформа)
• Разлив (платформа)
• Сестрорецк (станция)
• Ермоловская (платформа) — ликвидирована
• Курорт (платформа)
• Школьная (платформа) — ликвидирована
• Дюны (станция) — ликвидирована

Оплата проезда

Приблизительно до 2002 года существовала зонная система оплаты. Основной тарифной единицей была зона, которая имела фиксированную стоимость, а стоимость проезда зависела от того, сколько зон необходимо было проехать; плата за проезд в пределах зоны брался как за одну зону.

После 2002 года систему оплаты немного модернизировали: проезд по первым двум зонам, находившимся, как правило, в городской черте, приравнивался в стоимости к поездке на метрополитене, но в случае выезда за пределы второй зоны (например, в третью), плата за билет взималась как за 3 зоны. При такой системе возник интересный казус: так как стоимость одной зоны была ниже стоимости проезда даже в наземном общественном транспорте, проезд из второй зоны в третью был самым дешёвым. Так продолжалось до 2010 года.

С 2010 года зонная система оплаты была отменена, и ей на смену пришла покилометровая система оплаты. C 1 января 2011 года за 1 км проезда установлена фиксированная цена — 1 рубль 60 копеек. Однако, это не распространяется на поездки расстоянием меньше 20 км от станции отправления, за них нужно заплатить 38 рублей (с 1 января 2015 года).

Финляндский вокзал

Рекомендовать место

4

Финляндский вокзал — крупный железнодорожный вокзал в Санкт-Петербурге, обслуживающий Октябрьскую железную дорогу. Вокзал знаменит своей богатой историей и некоторыми мемориальными памятниками, установленными на его территории.

Финляндский вокзал открылся в 1870 году. Здание было построено по проекту известного архитектора Петра Купинского. Именно на Финляндский вокзал накануне Октябрьской революции приехал Ленин, вернувшийся из эмиграции — позднее, в двадцатых годах, на площади перед зданием вокзала был даже открыт памятник в честь этого события. А ещё через тридцать лет на платформе разместили паровоз, который привёз Ленина в Россию.

Сегодня Финляндский вокзал — современный транспортный узел, пропускающий через себя более 1500 пассажиров в час. На территории вокзала работают камеры хранения, комната матери и ребёнка, комнаты отдыха и другие специализированные помещения, предоставляющие услуги пассажирам. На вокзале можно воспользоваться Интернетом, отправить электронную почту, зарядить электронные устройства или отправить факс.

Популярные направления с Московского вокзала

• Московский вокзал — Белгород
• Московский вокзал — Чебоксары
• Московский вокзал — Владикавказ
• Московский вокзал — Волгоград
• Московский вокзал — Курск
• Московский вокзал — Махачкала
• Московский вокзал — Рязань
• Московский вокзал — Новороссийск
• Московский вокзал — Тверь
• Московский вокзал — Узловая
• Московский вокзал — Москва
• Московский вокзал — Ярославль
• Московский вокзал — Бологое-Московское
• Московский вокзал — Иваново
• Московский вокзал — Орел
• Московский вокзал — Тамбов
• Московский вокзал — Армавир
• Московский вокзал — Казань
• Московский вокзал — Ржев
• Московский вокзал — Кострома Новая
• Московский вокзал — Уфа
• Московский вокзал — Адлер
• Московский вокзал — Вышний Волочек
• Московский вокзал — Анапа
• Московский вокзал — Нижний Новгород

• Московский вокзал — Краснодар
• Московский вокзал — Калуга
• Московский вокзал — Саратов
• Московский вокзал — Смоленск
• Московский вокзал — Тула
• Московский вокзал — Угловка
• Московский вокзал — Брянск Орловский
• Московский вокзал — Пенза
• Московский вокзал — Рыбинск
• Московский вокзал — Новгород на Волхове
• Московский вокзал — Окуловка
• Московский вокзал — Придача
• Московский вокзал — Дзержинск
• Московский вокзал — Невинномысская
• Московский вокзал — Канаш
• Московский вокзал — Сочи
• Московский вокзал — Липецк
• Московский вокзал — Ростов
• Московский вокзал — Минеральные Воды
• Московский вокзал — Арзамас
• Московский вокзал — Астрахань
• Московский вокзал — Владимир
• Московский вокзал — Удомля
• Московский вокзал — Воронеж
• Московский вокзал — Самара

Московский вокзал

Рекомендовать место

4

2

Московский вокзал в городе Санкт-Петербурге расположен в самом центре города — на площади Восстания. Это один из пяти вокзалов Северной столицы и входит в число трех самых загруженных вокзалов России. Обслуживает поезда дальнего следования и, конечно, в большом количестве поезда на Москву.

В 1842 году Николай первый подписал указ о строительстве железной дороги между двумя столицами и сооружении вокзалов.В 1943 году архитектор Константин Тон начал работу над проектом. Местом для постройки стал центр города, что было очень удобно для пассажиров и вписывалось в другие здания города. Так как император хотел, чтобы вокзалы в Москве и Санкт-Петербурге были идентичны, Московский вокзал практически «близнец» Ленинградскому.

В 1993 году бюст В. И. Ленина в зале прибытия был заменён бюстом Петра, а в начале 2000-х годов Московский вокзал был полностью отреставрирован и оснащён автоматизированной системой контроля оплаты проезда пассажирами пригородных поездов. Сейчас это комфортный современный комплекс, который обслуживает ежедневно более 15 тысяч пассажиров поездов дальнего следования и около 30 тысяч человек, пользующихся поездами пригородного сообщения.

Все отделения и билетные кассы РЖД в городе Санкт-Петербург

Здесь представлены все адреса билетных касс и офисов РЖД в г. Санкт-Петербург. Вы найдете здесь как актуальные их номера телефонов, так и режим работы. Кроме того для вас доступен график работы билетных касс в г. Санкт-Петербург в праздничные дни. Нажмите на необходимое отделение или кассу — и перед вами откроется подробная информация. Общее количество отделений РЖД в городе Санкт-Петербург — 26.

Тип	Адрес	Часы работы	Телефон
РЖД филиал Октябрьская железная дорога Санкт-Петербург-Витебское управление Администрация	пн-пт 8:30–17:30	+7 (812) 457-59-118 (800) 775-00-00
ДКРС-Санкт-Петербург РЖД	пн-чт 9:00–18:00; пт 9:00–16:45	+7 (812) 458-99-508 (800) 775-00-00
РЖД Октябрьская железная дорога Санкт-Петербург-Балтийская дистанция пути	пн-чт 8:30–17:30; пт 8:30–16:30	+7 (812) 457-26-248 (800) 775-00-00
РЖД	ежедневно, круглосуточно	+7 (812) 436-67-46
Российские Железные Дороги	ежедневно, 5:00–1:00	8 (800) 775-00-00+7 (812) 457-72-27
Октябрьская железная дорога	пн-чт 8:30–17:30; пт 8:00–16:30	+7 (812) 457-61-11+7 (812) 457-61-71
Российские железные дороги	ежедневно, круглосуточно	8 (800) 775-00-00+7 (812) 200-40-03
Российские железные дороги	ежедневно, круглосуточно	+7 (812) 200-40-018 (800) 775-00-00
РЖД Санкт-Петербург пассажирский Московская дистанция сигнализации, централизации и блокировки	пн-чт 8:00–17:00, перерыв 12:00–12:48; пт 8:00–16:00, перерыв 12:00–12:48	+7 (812) 458-10-998 (800) 775-00-00
РЖД филиал Октябрьская железная дорога Служба гражданских сооружений	пн-чт 8:30–17:30; пт 8:30–16:30	+7 (499) 262-99-018 (800) 775-00-00
РЖД Моторвагонное депо Финляндский	пн-пт 8:00–16:30	+7 (812) 457-73-178 (800) 775-00-00
Санкт-Петербург-Московская дистанция электроснабжения	пн-пт 8:15–16:45
Финансовая служба дирекции инфраструктуры Октябрьской железной дороги Структурное подразделение РЖД	ежедневно, 15:00–14:00	8 (800) 775-00-00+7 (812) 436-12-70
Станция Озёрная Малой Октябрьской Жд	ср 13:00–17:30; чт-вс 10:00–17:30	+7 (812) 457-74-478 (800) 775-00-00
Лисий нос	ср 13:00–17:30; чт-вс 10:00–17:30	8 (800) 775-00-00
Железнодорожный вокзал Витебский	ежедневно, круглосуточно	8 (800) 775-00-008 (800) 510-11-11
Западно-Сибирская железная дорога Алтайский регион	пн-пт 8:00–17:00, перерыв 12:00–13:00	+7 (3852) 29-33-638 (800) 775-00-00
Московский вокзал	ежедневно, круглосуточно	+7 (812) 457-44-288 (800) 510-11-11
Железнодорожный вокзал	ежедневно, 5:30–0:30	8 (800) 775-00-00
Железнодорожный вокзал Рыбацкое	ежедневно, 5:00–1:00
Железнодорожный вокзал, станци	ежедневно, 7:00–20:00, перерыв 11:20–13:20
Железнодорожный вокзал	ежедневно, 6:40–22:07
Железнодорожный вокзал, станци	ежедневно, 6:35–18:35
Фарфоровская	ежедневно, 5:00–22:00	8 (800) 775-00-00
ПЛ. Аэропорт, автобусная остановка	ежедневно, круглосуточно
Железнодорожная станция Ульянка	ежедневно, 5:30–22:30

Расписание поездов Московского ж/д вокзала в Санкт-Петербурге

Сервис UFS-online – это возможность купить через интернет билеты в удобное время. Московский вокзал обслуживает большое количество подвижных составов. Введя пункт назначения, вы увидите расписание поездов Московского вокзала, которое сможете отфильтровать по классу вагонов, стоимости проезда и другим параметрам. Получив необходимую информацию, вы сможете выбрать оптимальный вариант поездки, учитывая время, в которое происходит отправление с Московского вокзала в Санкт-Петербурге поезда. Далее вам следует выбрать среди свободных мест в вагонах. После прохождения данных этапов необходимо перейти к заполнению личных данных. Будьте внимательны, внося информацию, поскольку она должна полностью соответствовать документам. Если вы заинтересованы в полной мере воспользоваться всеми преимуществами сервиса UFS-online, мы рекомендуем пройти электронную регистрацию. Это позволит распечатать посадочный купон и не тратить время на посещение перед поездкой вокзальной кассы. После электронной регистрации у вас появится «Личный кабинет», в котором будет храниться информация обо всех покупках. При следующем приобретении проездных документов система предложит вам автоматически внести данные о пассажирах, что дополнительно сэкономит время.

Основные направления и станции в пределах городской агломерации

Основная статья: Список железнодорожных станций и платформ Санкт-Петербурга

Эта страница — . См. также основную статью: Санкт-Петербургский железнодорожный узел

С Балтийского вокзала

Сосновоборское направление (Калищенское направление, Ораниенбаумское направление)

• Санкт-Петербург-Балтийский
• Электродепо (платформа)
• Броневая (станция)
• Ленинский проспект (платформа)
• Дачное (платформа, Санкт-Петербург)
• Ульянка (платформа)
• Лигово (станция)
• Сосновая Поляна (платформа)
• Сергиево (платформа)
• Стрельна (станция)
• Красные Зори (платформа)
• Новый Петергоф (станция)
• Старый Петергоф (станция)
• Университетская (платформа)
• Мартышкино (платформа)
• Ораниенбаум I
• Ораниенбаум II
• Кронштадтская Колония (платформа)
• Бронка (станция)

Лужское направление (Гатчина-Варшавское направление)

• Предпортовая (станция)
• Аэропорт (платформа)
• Шоссейная (станция)
• Александровская (станция)
• Кандакопшино (платформа)
• Лесное (платформа)

С Витебского вокзала

• Санкт-Петербург-Витебский
• Боровая (платформа)
• Воздухоплавательный парк (платформа)
• Проспект Славы (платформа)
• Купчино (платформа)
• Шушары (станция)
• Паровозный музей (платформа)
• Детскосельская (платформа)
• Царское Село (станция)
• Павловск (станция)

С Московского вокзала

• Навалочная (платформа)
• Пост 5 км (платформа)
• Фарфоровская (платформа)
• Сортировочная (платформа, Санкт-Петербург)
• Обухово (платформа)

Волховстроевское направление (Мгинское направление)

• Рыбацкое (станция)
• Ижоры (платформа)
• Ижоры (станция)
• Понтонная (платформа, Волховстроевское направление)
• Сапёрная (станция)
• Усть-Тосненская (платформа)

С Финляндского вокзала

Выборгское направление

• Ланская (станция)
• Удельная (платформа)
• Озерки (платформа)
• Шувалово (станция)
• Парголово (станция)
• Левашово (станция)
• Песочная (платформа)
• Дибуны (платформа)
• Белоостров (станция)
• Солнечное (платформа)
• Репино (платформа)
• Комарово (платформа)
• Зеленогорск (станция)
• Ушково (платформа)

См. также: Ириновская железная дорога

• Кушелевка (станция)
• Пискарёвка (станция)
• Ржевка (станция)
• Ковалёво Пост

• Кушелевка (станция)
• Пискарёвка (станция)

• Ручьи (станция)
• Депо Ручьи (платформа)
• Мурино (платформа)

Сестрорецкое направление

• Новая Деревня (станция)
• Старая Деревня (платформа, Санкт-Петербург)
• Яхтенная (платформа)
• Лахта (станция)
• Ольгино (платформа)
• Лисий Нос (станция)
• Горская (платформа)
• Александровская (платформа)
• Тарховка (платформа)
• Разлив (платформа)
• Сестрорецк (станция)
• Курорт (платформа)

Советское время

В 1920-х годах были демонтированы Охтинский и Приморский вокзалы, отправления поездов были перенесены на Финляндский вокзал, для чего были проложены соответствующие соединительные линии. Тогда же была проложена линия «Ржевка — Нева — ГЭС-5».

В 1930-х годах для разгрузки Ленинградского железнодорожного узла была проложена соединительная ветка «Ручьи — Парнас — Парголово».

Финская война и блокада

В ходе Советско-финляндской войны 1939—1940 гг. Ленинградский узел стал важным прифронтовым центром снабжения и переброски войск, в связи с чем работа узла была перестроена под нужды военного времени. Это выявило очередные недостатки узла, в связи с чем пришлось снова использовать трамвайные пути. Историк транспорта С. В. Критский об этом пишет:

Паровоз ЭМ−721-83, установленный на железнодорожной станции Петрокрепость в Ленинградской области в память о железнодорожниках «Дороги Победы»

Более того, фото паровика на Загородном проспекте близ Пяти углов подтверждает, что этот опыт был использован и в блокаду.

В 1940 году построена стратегическая линия «Дача Долгорукова — Горы». Для неё в рекордный срок в 1,5 месяца был построен Кузьминский железнодорожный мост через Неву в посёлке Павлово, ставший дублёром однопутного Финляндского моста. 1 сентября 1941 г. он был взорван и восстановлен только в 1954 году. В 1941 г. была построена и принята в эксплуатацию соединительная линия в северной части узла Ручьи — Парголово протяжённостью 16 км, позволившая осуществлять пропуск транзитных поездов на Выборгский ход в обход
чрезвычайно загруженной станции Кушелевка (с 26 декабря 1939 г. — так называемая «распорядительная станция», куда приходили все грузы для 7-й армии). Началось сооружение сортировочной стан­ции Шушары, построен и принят в эксплуатацию с некоторыми переделками ряд соединительных ветвей: Ручьи — Полюстрово, Ленинград-Сортировочный-Московский — Купчинская, Предпортовая — Лигово, Шоссейная — Среднерогатская и Шоссейная — Предпортовая («Строительство № 102»).

В ходе ВОВ и блокады Ленинграда железнодорожная инфраструктура сыграла важнейшую роль. Сооружения и материалы железных дорог использовались для укреплений, действующие пути для различных поставок — в том числе в рамках Дороги жизни и Дороги Победы.

После войны

Станцию Предпортовая перед войной перестраивали в крупный сортировочный узел с узловым паровозным депо, в войну сооружения были разобраны и более не восстанавливались. Множество довоенных вре́менных решений на узле закрепились впоследствии как постоянные. Перед войной в окрестностях Ленинграда было начато масштабное «Строительство № 75» по сооружению обхода Тихвин — Будогощь — Чудово — Веймарн, которое также не было возобновлено после войны.

В 1960-х годах пути Варшавской железной дороги, располагавшиеся южнее Путиловской ветки в городской черте Ленинграда, были демонтированы, а поезда пущены по путям Балтийской железной дороги. На месте путей протянулась названная в честь линии Варшавская улица. Для связи с оставшейся частью линии параллельно Южной портовой ветви были проложены новые пути с последующим соединением на станции Шоссейная со старым участком, идущим до Гатчины.

Балтийский вокзал

Рекомендовать место

2

1

Балтийский вокзал — один из вокзалов, расположенных в Санкт-Петербурге. Находится на территории Адмиралтейского района. В здании вокзала расположена станция метро «Балтийская». Балтийский вокзал был построен для железной дороги от Санкт-Петербурга до Петергофа и находился в непосредственной близости от Варшавского вокзала. Первоначальное название вокзала — Петергофский. Здание вокзала построено в 1855-1857 годах, архитектор А.И. Кракау. Перроны имели стеклянные перекрытия, а в витраже фасада были установлены действующие поныне часы «Павел Буре».

Движение поездов открыли 21 июля 1857 года. Свое современное имя вокзал получил в 1872 году, когда открыли железнодорожное сообщение с городом Ревелем (Таллин). Торжественное переименование было произведено к прибытию на платформу Петербурга поезда из этого города.

Балтийский вокзал уникален тем, что именно отсюда тронулся первый электрический поезд России. Идея замены паровозов на электрички возникла еще в начале XX века, но в связи с Первой Мировой войной и Октябрmской революцией планам не суждено было осуществиться. В результате к проекту поездов на электрической тяге ленинградские инженеры вернулись только в 1930-е годы.

В начале 2000 годов Балтийский вокзал был отреставрирован. Поезда дальнего следования вокзал сейчас не обслуживает.

Услуги РЖД в г.Санкт-Петербург

1. Перевозка грузов по России
2. Жд транспорт
3. Перевозка грузов жд транспортом
4. Перевозка вагоном рефрижератором
5. Аренда вагонов
6. Автомобилевоз РЖД
7. Рефрижератор жд перевозки
8. Рефрижератор Россия
9. Вагон хоппер дозатор
10. Вагон хоппер крытый
11. ОАО РЖД логистика
12. Электронный терминал РЖД
13. РЖД экспресс
14. Транспортные услуги
15. Тендер РЖД
16. Стоимость билета на электричку
17. Электричка Санкт-Петербург
18. Продажа билетов в кассах дальнего следования
19. Продажа билетов в кассах ближнего (прогородного) сообщения
20. Продажа электронных билетов
21. Можно купить билет со скидкой
22. Можно узнать активные актуальные акции РЖД

ВИТЕБСКИЙ ВОКЗАЛ

Адрес: Санкт-Петербург, Загородный пр., д. 52

Ст. метро: Пушкинская, Звенигородская

Единая справочная по вокзалам: 055 (платная)

С мобильного: 0999 (платно)

Справочная: (812) 457-59-39

Дежурный по вокзалу: (812) 436-43-36

История Витебского вокзала

Витебский вокзал – первый вокзал в Санкт-Петербурге и старейший в России. Он был построен для первой российской железной дороги, соединившей Санкт-Петербург с Царским Селом. Царскосельская железная дорога прокладывалась в 1836-1837 гг. под руководством Ф.А. Герстнера, профессора Венского Политехнического института. По его замыслу вокзал должен был стоять на берегу Фонтанки, но средств не хватило, и решили построить временную станцию. И в 1837 г. на части плаца Семеновского полка появилось деревянное здание – Царскосельский вокзал. Отсюда 30 октября 1837 г. и отправился поезд, которым управлял сам Ф.А. Герстнер – первый поезд в истории российских железных дорог. Несмотря на свой скромный вид, вокзал быстро превратился в любимую достопримечательность горожан, приходивших посмотреть на прибытие поезда.

Первый вокзал простоял недолго – в 1849-1852 гг. по проекту К.А. Тона возвели новое каменное двухэтажное здание, которое в середине 1870-х гг. было перестроено и расширено. В 1900 г. Царскосельскую дорогу выкупила Московско-Виндаво-Рыбинская, которая собиралась перенести вокзал за Обводный канал. Но ее правлению  удалось только купить еще одну часть Семеновского плаца. Земляную насыпь путей подняли на 5м в высоту и построили двухуровневую развязку на пересечении с Обводным каналом. К 1904 г. по проекту С.А. Бржозовского на месте Царскосельского вокзала вырос новый – Витебский. Больше вокзал не перестраивался, только к 300-летию Санкт-Петербурга был отреставрирован. Витебский вокзалимеет статус исторического памятника, а на его путях в специальном павильоне укрыт макет первого в истории России поезда – паровоза «Проворный».

Направления маршрутов Витебского вокзала

И по сей день с Витебского вокзала поезда отправляются в путь со второго этажа.  Витебский – это ворота города в Киев, Одессу, Мариуполь, Днепропетровск, Львов, Брест, Гомель, Минск, Гродно, Вильнюс, Ригу, Кишинев, Смоленск… А пригородные поезда с Витебского вокзала, как и во времена рождения железной дороги, соединяют Санкт-Петербург со станциями Пушкин (Детское Село), Павловск, Оредеж, Великий Новгород, Поселок, Новолисино.   

Вокзал в Великую Отечественную войну

В Великую Отечественную вокзал становится объектом стратегическим. Поезда, отходящие от перронов, везут в эвакуацию людей, оборудование заводов, самые ценные музейные экспонаты. 29 августа 1941 года жизнь на вокзале практически замерла. Фашисты разбомбили пути в районе поселка Мга.

Вокзал Московский пуст, Уныло как в пещере, Под валенками – хруст, Надуло снег сквозь щели… Сегодня хоть кричать – Ответит только эхо. И некого встречать, И никуда уехать…

Это стихотворение «Блокадный вокзал» ленинградского поэта Юрия Воронова. Таким он увидел это место в самые тяжелые для петербуржцев дни.

История создания

Строили четыре года. В 1851 году работы закончили, и здание вокзала в Петербурге мгновенно преобразило Знаменскую площадь – нынешнюю площадь Восстания. Еще четыре года понадобилось на то, чтобы соединить две столицы железнодорожной веткой. Первым по новой дороге проехал состав с военными – испытывали надежность пути. На одном из участков поезд неожиданно забуксовал. Как выяснилось, дорожный мастер покрасил рельсы – от излишнего усердия.

Московский вокзал положил начало традиции, которая жива до сих пор, – в 1852 году именно в Большом зале установили первую публичную рождественскую елку в России. Через 20 лет путешествия по железной дороге так полюбились, что вокзал уже не справлялся с потоком пассажиров. В 1868 году пришлось пристраивать флигель – багажное отделение. А питерских чиновников Николаевской железной дороги отселили в отдельное здание. Оно и завершило архитектурный ансамбль. Вокзал поделили на помещения для 1, 2, 3 и даже 4-го класса. Отдельно размещались императорские особы. Первый начальник вокзала – Николай Ильич Миклухо-Маклай, отец знаменитого путешественника.

В 1897 году в центральном зале ожидания установили бюст Николая I. С цитатой из императорского Указа: «…Мы положили возвести железную дорогу от Санкт-Петербурга до Москвы, по примеру других держав

Возвести оную за счет казны, дабы удержать постоянно в руках правительства и на пользу общую сообщение, столь важное для всей промышленной и деятельной жизни Государства». С 1968 года в здании вокзала стоял метровый бюст Ленина

А в 1993 году городской совет решил увековечить на этом месте основателя города – Петра I.

С ХХ веком приходит прогресс: телеграф, система централизации стрелок. Требуются дополнительные площади. В конкурсе на проект обновленного вместительного вокзала участвуют самые известные архитекторы того времени: Фомин, Лидваль, Щуко, Барышников, Гречанников. Задачу предстояло решить непростую. Вписать в пределы старого здания новое, большее по объему. При этом развернуться не давала транспортная загруженность площади и памятник Александру III.

Одобрили проект Владимира Щуко. Он предложил расширить здание в сторону железнодорожных путей. Отдельно успели построить корпус прибытия. Дальнейшим работам помешала Первая мировая война. Так историческое здание вокзала избежало сноса.